Комментарии к ЛиАЗ-6274 № 430155

Как много электротранспорта на одном фото!

Поправка: т73

Один "провал" паркуется под другим "провалом". Специально?

Цитата (KronAV, 21.12.2018):
> Как говорится, без комментариев, в преддверии очередного тендера: https://news.sarbc.ru/main/2018/12/19/226593.html

У этой же модели есть сертификат соответствия

http://reestrinform.ru/reestr-sertifikat...00805.html

Да и вдруг выяснили через более чем два года с начала выпуска модификации.

Более подробно о ситуации:

https://www.kommersant.ru/doc/3836752

Кто-то из 5265.09/.10 проходил сертификационные испытания в Дмитрове. Пусть их быстрее в серию запускают.

Как говорится, без комментариев, в преддверии очередного тендера: https://news.sarbc.ru/main/2018/12/19/226593.html

Большая статья в Авторевю про ЛиАЗовские электробусы.
https://autoreview.ru/articles/gruzoviki.../electobus

Цитата (Гриша, 15.12.2018):
> А будут ли поступать в Москву электробусы-гармошки?

Нет. Пока в тендерах не было.

А будут ли поступать в Москву электробусы-гармошки? Ведь на 73-ем в своё время половина выпусков состояла из гармошек, как, кстати, и на 76-ом.

А троллейбусов сколько? 18-19?

Цитата (RM7570, 14.12.2018):
> ещё 4 на 76
Уже 10 на 76.

По электробусам запас символический. 16 машин на 73, ещё 4 на 76 и 2 на 80. Всего 22 наряда. При их надёжности можно сказать, что резерва нет. Тем более, при поломке на линии (что чаще встречается чем невыезд). Видимо, всё-таки в Алтуфьево и на Холмогорский встают по 1 троллейбусу в резерв, которые потом начинают кататься дополнительными рейсами.

Цитата (RM7570, 14.12.2018):
> Насколько мне, известно, в настоящее время выпуск дополнительных выходов на линию (особенно, троллейбусов) в МГТ не практикуются.

По моему, в МГТ сейчас выгнано за ворота парков и депо всё, что может двигаться. По крайней мере, так было года два назад. Да и если днём проезжаешь мимо парка или депо - там пусто.

В том числе, есть резерв на конечных.

Цитата (RM7570, 14.12.2018):
> Ведь количество электробусов практически равно количеству выходов для них в расписании. А с учётом их надёжности невыезд и поломки на линии неизбежны.
Электробусов вроде как есть некоторый резерв.

Вопрос: существует ли в 6ТП практика подмены выхода сломанного электробуса резервным троллейбусом? Ведь количество электробусов практически равно количеству выходов для них в расписании. А с учётом их надёжности невыезд и поломки на линии неизбежны.

Периодически на 73 и 76 маршрутах видны "свободные радикалы", которые не вписываются ни в один из графиков троллейбуса. Насколько мне, известно, в настоящее время выпуск дополнительных выходов на линию (особенно, троллейбусов) в МГТ не практикуются.

Похоже власти наигрались с электробусами. С 1 октября введён автобусный маршрут 73Э, а в дни сильного дождя, на маршруты, вместо электробусов, выходили автобусы с маршрутом т73.
Источник: https://vk.com/wall-135238077_5075

Цитата (Вячеслав73, 02.10.2018):
> Daimler презентовал электрический грузовик Mercedes-Benz eActros, признанный самым продвинутым грузовиком в мире

Порше в 1942 году лоханулся, надо ему было свой прототип Тигра eTiger назвать, и прорекламировать, как самый продвинутый в мире электропанцер. И не слушать всяких там гитлеров: "В Рейхе нету столько меди, в Рейхе нету столько меди..."
Всё-таки тяжёлый грузовик на батарейках это профанский бред.

Цитата (Вячеслав73, 02.10.2018):
> DAF привез в Ганновер сразу три инновационных грузовика. Это электрический LF, гибридный и электрический CF. Компания активно работает над новым поколением тягачей с революционной аэродинамикой.

Уж не Колани ли в серию хотят запустить?

Цитата (Чока, 02.10.2018):
> ничего необычного в нём нет и характеристики вполне себе средненькие, как у конкурентов.

А откуда у них будут отличия, если характеристики электробусов в основном определяются батареей, а батареи у всех одинаковые? Разница может проявиться разве что в долговечности, если кто-то с термостатированием батареи накосячит.
Оговорка про достижения конкурентов это про обещания некоторых проехать на одной зарядке 200, 300, 500 и более километров без уточнения, что это по ровной дороге/без пассажиров/без кондея и отопления. А считать, действительно, надо исходя из худшего сценария, иначе придётся на каждой конечной держать резерв из автобусов.
Вот, кстати, хорошая картинка (https://autoreview.ru/images/gallery/201...graf-1.jpg) по расходу энергии. Конкретных цифр расхода нет, но общий смысл понятен. На движение 12 метрового электробуса уходит от 0,8 до 1,5 кВт*ч/км. Отопление и кондиционирование надо к этому приплюсовывать.

Цитата (Вячеслав73, 02.10.2018):
> Производитель утверждает, что сравнивать характеристики eCitaro с достижениями конкурентов некоррректно, так как в Mercedes-Benz рассчитывают их, исходя из самого плохого сценария.

А вот Авторевю после знакомства с eCitaro говорит, что ничего необычного в нём нет и характеристики вполне себе средненькие, как у конкурентов.

Международная выставка коммерческого автотранспорта стартовала 19 сентября в Ганновере. Основные игроки рынка представили здесь свои экспозиции. В рамках автосалона представлены десятки новинок: автобусы, грузовики и коммерческий автотранспорт, а также транспортные решения и логистика будущего.

Daimler презентовал электрический грузовик Mercedes-Benz eActros, признанный самым продвинутым грузовиком в мире, и новейший электробус Mercedes-Benz eCitaro. Производитель утверждает, что сравнивать характеристики eCitaro с достижениями конкурентов некоррректно, так как в Mercedes-Benz рассчитывают их, исходя из самого плохого сценария. В самых суровых условиях эксплуатации автобус сможет проехать на одной зарядке до 150 км, в идеальных - до 250 км.

Демонстрируется и первый серийный малотоннажник на электротяге Fuso eCanter, концептуальный электрогрузовик Urban eTruck

Volvo аннонсировала флагманский лайнер Volvo 9000, а также электробус, который подзаряжается от контактной сети с помощью подъемного тельфера.

DAF привез в Ганновер сразу три инновационных грузовика. Это электрический LF, гибридный и электрический CF. Компания активно работает над новым поколением тягачей с революционной аэродинамикой.

MAN также отличился электроверсиями. В этом году на рынок выходит 12-метровый электробус MAN Lions City E с запасом хода 200-270 км. Кроме того, в сентябре стала доступной электрическая версия фургонов TGE. Дальше - больше. MAN готовит электрический городской грузовик на смену TGL. Концепт новинки, представленный в Ганновере, получил имя MAN CitE. Его характерные особенности - удобная кабина со сдвижной дверью и низким полом, а также мониторы вместо наружных зеркал. Кабина грузовика больше напоминает офис, с полом из ламината.

источники новости :
1) https://blog.irr.ru/view/v_gannovere_sta...transporta
2) https://auto.vesti.ru/news/show/news_id/702372/