Comments to ЮМЗ Т1Р (Т2П) č. 1055

Совершенно верно,если стать спиной к троллейбусу,в 00х там было кафе Сармат,часто там были разборки с 38 и 110 автобусами.Причëм с едучи на левый с криками в тупике разберëмся,они в 99% случаев куда-то исчезали с Левобережного-3 вообще.

Це вулиця генерала захарченка

Цитата (ThankYou, 19.04.2023):
> А шо трапилося з ним?

Некачественный ремонт на ВРМ после ДТП. По словам работников депо - лопнула рама, и вагон в любой момент может разломаться пополам. По словам водителя - когда ехала, слышала звуки рвущегося металла.

> Виведений з експлуатації / очікує на списання

А шо трапилося з ним?

Вагон відправлений на СР.

а по QR-кодам для оплаты билетов все ещё бьется как 1066, уже 3 раз попадался в нем на неразбериху при оплате через Приват24. Но водитель претензий при предъявлении смартфона с билетом не выдвигал

Цитата (одесса, 21.09.2019):
> А зачем перебивали? Тем более, что машина постарела по бумагам.

Потому что 1055 проходил КР позднее, чем 1066, а по состоянию хуже, к тому же он с "узким" подрамником (как и все ранние ЮМЗы) и намного хуже в управлении. А разрешение от горсовета списать 1066 есть, а 1055 - нет. Бухгалтерская амортизация часто имеет мало общего с реальной...

А зачем перебивали? Тем более, что машина постарела по бумагам.

Говорят 1055 не настоящий!

Походу к Вам отправится наша хмельницкая 285

Цитата (Сергей Иванов, 21.09.2018):
> когда же вы покрасите техничку?

Вот-вот, позорище... Разве не стыдно такое в город выпускать?

То депо, когда же вы покрасите техничку?

Цитата (Синий трамвай, 11.05.2018):
> без вести пропавшая 120 - из Днепропетровска.

Очень интересно куда он пропал. Он в Харьков или к нам на КР уехал ?

Цитата (Синий трамвай, 11.05.2018):
> 220, 233, 114, 115, 117-119 и без вести пропавшая 120 - из Днепропетровска.

Днепропетровские машины не только в Макеевке работали/работают
http://transphoto.ru/vehicle/27418/#n26962
http://transphoto.ru/vehicle/34393/#n33827 - Г-шка 1993 года
http://transphoto.ru/vehicle/18450/
Ну и 3 штуки В1 в Лисичанске...

Цитата (Синий трамвай, 11.05.2018):
> 4) "новая" 233, пришедшая с КР в декабре 2006 года

Как предположение - 1933, под Краснодонским фото http://transphoto.ru/photo/812410/ обсуждали это...

Там этих подмен минимум три было. Оригинальная Г-шка пропала примерно в 2000 году, вместо неё ездил какой-то древний гроб. Потом во времена погрома все неходовые машины были списаны и утилизированы, кроме одного единственного неопознанного разукомплектованного кузова, который числился на балансе МЭТ. В конце 2006 года с КР из Днепра пришла какая-то В-шка с номером 233, что было крайне неожиданно и приятно. В прессе нахваливали этот троллейбус - дескать, смотрите, мы закрыли трамвай и на сэкономленные деньги смогли сделать КР аж одному троллейбусу! Тогда количество ходовых машин (и вообще троллейбусов в городе) увеличилось с 14 аж до 15.

Итого под номером 233 получается:
1) оригинальная 233, пропавшая примерно в 2000 году
2) какой-то старючий гроб, проработавший до погрома, примерно до 2002 года
3) неопознанный разукопмлектованный кузов под номером 233
4) "новая" 233, пришедшая с КР в декабре 2006 года

Возможно, пункты 2 и 3 - одна и та же машина. Возможно, 3 и 4 - тоже, но маловероятно, вряд ли бы на ВРМ в Днепропетровске стали заморачиваться с укомплектованием голого кузова, не факт даже, что его туда вообще увозили, проще было какую-то днепропетровскую машину прислать.


Так, конечно, в Макеевке такой интернационал получается: 218 из Харькова, 228 из Стаханова; 220, 233, 114, 115, 117-119 и без вести пропавшая 120 - из Днепропетровска. Зато макеевская машина 234 до сих пор трудится в Краматорске под номером 0166...

Видимо на большее не хватило)

Хороший лозунг на крыше дома на втором плане...

Значит обычная подмена кузова при КР

233 на самом деле вэшка - смотрите на перегородку кабины.

Почему маршрут 7, если явно видно на МУ окончание конечной "Левобережный 3" ?

Нет...