Комментарии к 71-605 (КТМ-5М3) № б/н

Цитата (ZIMA1109, 18.02.2024):
> а как сейчас дела на линии?
Дела на линии печальные. Заводу, видимо, совершенно не интересно её функционирование в качестве испытательного полигона, учитывая отказ от обкаток в принципе. Посмотрим, может, что в апреле со сходом снега изменится.
Кстати, снегочист очень-очень редко, но работает. Единственное сейчас его применение - расчистка внутризаводской линии от цехов к погрузочной горке; раза 2-3 за зиму "просыпается" и делает рейсы.

Хороший маринад у фото) а так фото красивое.

А я уже понадеялся что снегочист снова выехал, а как сейчас дела на линии?

Нет, основная задача была в том, чтоб щеточный узел расположить максимально близко к тележке.
Соответственно, передний свес вагона вместе с штатной кабиной пришлось удалить.

А вагоны кабину демонтировали чтобы разместить ЭО для снегоочистительной установки?

Цитата (Евгений Лысый, 02.10.2023):
> и уже там выясняют, исправный он или нет?
В структуре сборочного цеха есть так называемый участок "пробоя" - т.е., проверки низковольтных и высоковольтных цепей вагона. Там имеется путь, снабжённый контактной сетью, и в рамках проверки ЭО вагона есть возможность "прокатиться" внутри бокса метров на 10-15. Ну а что касается "классической" обкатки в продолжительном режиме, - то да, сейчас эти мероприятия проводятся только в рамках наладки вагона уже в месте назначения.

Цитата (Яков Титенок, 01.10.2023):

> сейчас же никаких трамвайных манипуляций своим ходом не осуществляется.

То есть вагон везут за несколько сот или тысяч километров, и уже там выясняют, исправный он или нет?

Да, это так. Но тут, скорее, это установка от руководства трамвайного производства и завода в целом. Называемая в прошлом году причиной "приостановки" движения поломка стрелочного перевода по истечении более года выглядит уже не так весомо; хотели бы - сделали за это время сто раз.

Эх, ну как может быть сапожник без сапог...

Первое время после прекращения обкаток за периметром завода (осень прошлого года) эпизодически вагоны ещё катали внутри завода, до выездных ворот, сейчас же никаких трамвайных манипуляций своим ходом не осуществляется. Готовые вагоны из цеха на трансбордер выставляют уже в транспортном положении (со снятым токоприёмником и т.п.) и буксируют на горку для погрузки грузовым автомобилем.

Путевое развитие на территории используется? Вагоны передвигаются по территории своим ходом?

Цитата (Дмитрий Кояш, 13.10.2008):
> Так и надо этим пятёрочкам!

Более чем через десять лет ставлю под этим сообщением лайк! КТМ-5 - вагон ошибка, безнадёжно устаревший металлолом ещё на этапе проектирования и выхода первого экземпляра с конвейера!

Цитата (Михаил_123, 25.11.2021):
> Реально ли на всём протяжении линии построить второй путь?

Нет, совершенно нереально, второй путь на практически всём протяжении улицы Крупской физически некуда поместить из-за плотной застройки.
Цитата (Михаил_123, 25.11.2021):
> И рядом с заводом построить полноценное разворотное кольцо

По той же причине не получится - без сноса частного сектора.

Цитата (Яков Титенок, 25.11.2021):
> Там проще всё снести и заново строить.

Тогда вопрос из области фантастики и параллельной вселенной. Реально ли на всём протяжении линии построить второй путь? И рядом с заводом построить полноценное разворотное кольцо вместо "треугольника"?

Цитата (Яков Титенок, 25.11.2021):
> Там проще всё снести

Не думал, что так на столько все плохо. Понятно, спасибо большое!

Цитата (KALITA, 25.11.2021):
> Извините за мое любопытство, но почему завод полностью не эксплуатирует линию? Просто из-за необходимости?

Сейчас, чтобы восстановить за несколько лет "забвения" полную протяжённость линии, простого желания и воли руководства не хватит. Там проще всё снести и заново строить. Понятное дело, для этого ресурсов нет. Пока "довольствуются" обкатками по действующему участку: в любом случае, работоспособность вагонов проверяется.

Цитата (Яков Титенок, 25.11.2021):
> От выезда с территории завода до середины уклона

Понятно. Извините за мое любопытство, но почему завод полностью не эксплуатирует линию? Просто из-за необходимости?

Цитата (KALITA, 25.11.2021):
> А какой участок считается нижней?

От выезда с территории завода до середины уклона (знаменитого "контрольного подъёма" по улице Догужиева), по длине примерно 570-580 метров, из них "активно" (собственно для обкаток, а не для выездных манёвров) используются метров 400.

Суров!
https://www.youtube.com/watch?v=PjYkJtes98Y

Я так понимаю, завод не полностью использует испытательную линию, а нижнюю. А какой участок считается нижней?