Комментарии к ЗиУ-5Д № 007

Цитата (Bachia, 03.04.2020):
> Доработала на линии до отстранения ЗИУ-5 от линейной работы. Примерно июль-август 1987 года.
Разве в Алма-Ате ЗИУ-5 до июля - августа 1987 года на маршруты выходили? Если да, то на какие именно (меня интересуют 1986-87 годы)? И много ли машин этого типа было, начиная со 2-й половины 1985 года? Я почему спрашиваю - последний раз ЗИУ-5 с пассажирами видел, кажется, незадолго до того, как в первый класс пошёл, а это было как раз в 1985 году.

Машина изначально имела номер 72,с июля-августа 1985 года-1072.Имела не частую для линейных машин такую схему окраски кузова.Доработала на линии до отстранения ЗИУ-5 от линейной работы. Примерно июль-август 1987 года.

Интересный экземпляр был, из переделанных на Алма-Атинском ремзаводе - основание токоприёмников перенесено на одно окно вперёд и удлинённые штанги.

У троллейбуса есть номер 007. Может по номеру привязать, а не по слову? А то так можно по считать бортномер "буксир", "грузовой", " допомога", и т.д..

Мне одному кажется что http://transphoto.ru/vehicle/24383/#n24034 и http://transphoto.ru/vehicle/87054/#n84226 один и тот же троллейбус.

Почему - нужно, только старые легковые автомобили, и только для куплепродажных дел. Любителей автореставрации (кроме покупателей готовенького, естественно) в Казахстане нет. Если кто скажет, что любитель - гоните в шею, мало ли что еще наврёт.

Это не ЗИУ-5, а ЗИУ-5Д. Прошу исправить

Здесь это никому не нужно.

Можно было его восстановить!

Нет, я его тогда видел первый и последний раз в жизни. Максим может знает, что с ним потом стало.

Пофантазирую немного: он еще стоит на том же месте?

Он не ездил, а стоял в качестве инструменталки и бытовки на конечной остановке 5 и 6 маршрутов "Вокзал Алматы-2"

Он что, так и ездил с одним стеклом?