Комментарии к Škoda 14TrSF № 5533

Цитата (Роман Ф., 19.02.2013):
> Всё что эксплуатируется регулярно проходит весь необходимый объем технического обслуживания.

Как раз в Калифорнии единственная проверка -- это раз в два года смотрят, чтобы выхлопы были в норме. Остальное -- твоя личная проблема. Ржавые машины конечно бывают, но очень редко.

Цитата (Денис Волотовский, 20.02.2013):

> Вы хотите чтоб под фото обсуждали только то, что на фото? Это обычная дискуссия, она естественным образом перетекает в разные темы, если я написал что-то неправомерное - удалите и всё.

Дело не в этом, а как раз в сравнении. На основании небольшого рыжего пятна сверху и пары потертостей на бампере делать выводы о том, что машины гнилые насквозь... Уверяю вас, они обе в практически заводском состоянии после 12-13 лет эксплуатации.

Спасибо, Palal, очень познавательно и подробно!
Отличный ликзез :)

Цитата (Роман Ф., 20.02.2013):
> Я сочувствую Подольскому депо. Но причем здесь троллейбусы на обсуждаемом фото?

Вы хотите чтоб под фото обсуждали только то, что на фото? Это обычная дискуссия, она естественным образом перетекает в разные темы, если я написал что-то неправомерное - удалите и всё.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 19.02.2013):
> Кондеи есть в троллах и вообще в ОТ США?
>

Как правило в ОТ в США кондиционеры есть.

В СФ ихкатегорически нет из-за того, что температура редко поднимается выше 25°C. На те 2-3 дня в году когда она таки достигает 30° форточек вполне хватает. Во многих пригородах стоят кондиционеры, т.к. там летом >35-40°C, но при этом очень сухо.

Немного о погоде региона. В центре Калифорнии в т.н. центральной долине более континентальй климат чем в СФ... скорее даже средиземноморский. Летом днём может быть +45°C а зимой температура опускается до 0°C и иногда чуть ниже.

Возле СФ проходит холодное тихоокеанское течение. Температура воды в океане круглый год около 13°C. Это делает климат в СФ очень стабильным.

Зимой океан согревает воздух и температура очень редко падает меньше 5°, и обычно держиться на уровне 10-15°С. В пригородах (скажем на расстоянии 50 км, чем больше холмов тем меньше нужно расстояние от океана) при этом могут быть заморозки.

Летом ситуация обратная - океан охлаждает тёплый воздух, который в центральной долине. В СФ температура реже поднимается выше 15°C, при этом в пригородах может быть и +40°, хотя при этом очень сухо (сухая жара переносится гороаздо легче влажной).

Короче летом получается так... чем дальше ты от океана, тем теплее воздух (и зимой чем дальше -- тем холоднее).

В СФ когда смешивается холодный океанский и тёплый центральнодолинский воздух -- получается туман. По этому в июне-августе практически каждый день стоит туман.

Самое хорошее время в СФ -- это осенью и весной, когда температура может достичь и превысить +25°C.

Итак... кондиционеры в СФ не стоят, но стоят печки, которые используются как летом так и зимой. Во всех пригородах стоят кондиционеры, т.к. они там нужны.

Кондеи есть в троллах и вообще в ОТ США?

Цитата (Денис Волотовский, 20.02.2013):

> Напоминает наши трамваи Подольского депо, большинство вагонов страшные, гнилые и с выгоревшей полущенной краской

Я сочувствую Подольскому депо. Но причем здесь троллейбусы на обсуждаемом фото?

Цитата (Бронза_62, 19.02.2013):
> Значит Хаммер шире 2032мм... хм...

H1 2197mm
H2 2065mm
H3 1897mm

Цитата (Andrew Gri-Shen, 19.02.2013):
> но если не горит хотябы один габарит, то тебя штрафуют и запрещают на машине ехать дальше, пока не поменяешь лампочку...

Нефига. Дают "fix-it ticket" - в течение 30 дней нужно исправить и заплатить административный штраф (мизер) или если не исправить в течение 30 дней то тогда по полной программе.

Ну и гнилых машин тоже особо нет.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 19.02.2013):
> Машина может быть гнилой насквозь, без дверей, салона, стёкол, но если не горит хотябы один габарит, то тебя штрафуют и запрещают на машине ехать дальше, пока не поменяешь лампочку...

Напоминает наши трамваи Подольского депо, большинство вагонов страшные, гнилые и с выгоревшей полущенной краской, но зато ночью такой вагон превращается в космический шаттл, обязательно горят все габариты и обе фары, причём фары в последнее время всё чаще светодиодные или очень яркие галогенные.

Palal, благодарю. Значит Хаммер шире 2032мм... хм...

Цитата (Andrew Gri-Shen, 20.02.2013):

> У Американцев очень странные и очень жёсткие требования к фонарял на транспорте. В некоторых случаях деже не объяснимо. Машина может быть гнилой насквозь

Такого в Северной Америке никогда не бывает. Может где-то ржавчиной зайтись, но состояние техники никогда не бывает хуже чем те нормы, которые прописаны во всевозможных кодах и законах. Всё что эксплуатируется регулярно проходит весь необходимый объем технического обслуживания.

Цитата (panStomil, 19.02.2013):
> А у левого троллейбуса на морде-устройство для велосипедов?

Да

Цитата (Бронза_62, 19.02.2013):
> зачем столько фонарей у этих Шкод

У Американцев очень странные и очень жёсткие требования к фонарял на транспорте. В некоторых случаях деже не объяснимо. Машина может быть гнилой насквозь, без дверей, салона, стёкол, но если не горит хотябы один габарит, то тебя штрафуют и запрещают на машине ехать дальше, пока не поменяешь лампочку...

А у левого троллейбуса на морде-устройство для велосипедов?

Да, из шкод получилась хорошая новогодняя ёлка.

Сзади по бокам: сверху вниз:
стоп-сигнал они же габарит
стоп-сигнал они же габарит
повороты
задний ход
отрожатели

По центру: стоп сигнал
левее и правее центра: желтые мигалки, которые включаются только во время движения с низкой скоростью в особенности когда троль подъезжает к остановкам.

сверху по бокам 2 габарита и по центру 3 габаритных лампочки (ставятся на все ТС шире 2,032м).

У троля при открытии дверей автоматически включается аварийка.

Ребят, а расскажите кто-нибудь, зачем столько фонарей у этих Шкод на корме? В середине - это задний противотуманный? А два желтых (в районе проводов КС на фото)?
И еще всегда непонятно было назначение у американских машин знака автопоезда, особенно сзади =))