Комментарии, написанные пользователем citrus

Шрифт - высший сорт, говорю вам.

Это просто подарок! Шикарнейшая машина, спасибо людям, что на нее потратили свои силы!

И не обижайтесь - уплотнители стекол хорошо бы просто заменить на новые, если уж говорить об эстетике. Не надо сердиться на эту критику - люди очень хорошо встретили эту работу и раз пишут об этих чертовых резинках - значит машина им не безразлична, да, создатели? Огромной удачи вам и сил!

Юра, в точку :)

Да, недурно! Старая школа. Какой там arial black! Оставьте эти пошлые шрифты школьникам на рефераты и маршрутчикам для этих ублюдских файликов, замотанных скотчем. Так что неплохо, неплохо. Но гарнитура небезупречная - использовали ту, что раньше для внутрисалонных надписей шла "Передние 12 мест для инвалидов и пассажиров с детьми" и проч.

Шикарное фото. МТБ-82, ЗиУ-5 в одном кадре да еще и в цвете, спасибо.

Датировку фото следует уточнить с привязкой к памятнику Ленину, который на этом месте пробыл недолго.

Да они там совсем охерели. Эти машины надо бы катать еще лет 10, чтоб всем было ясно, что предприятие хочет жить, а не субсидии проматывать. Но им похеру.

А вот фиг его знает. Вполне правдоподобно

Великолепно. Кажется, у немцев, вошедших в Воронеж, фотоаппаратов было по 2 на каждого, столько фото с годами всплыло.

Обратите внимание - если не грезится, в правой части снимка видна маршрутная табличка трамвая.

Юра, ты же понял, что твои комментарии - мимо. Зачем мы с Ромой книгу писали? Вот чтоб такие ляпы не расползались по сети. Читайте книгу - там все ключевые даты есть, уж 1960-е годы вполне понятны.

Вагон 32, судя по базе, работал до 1969 года, списан в последнюю очередь, так что возможно 32.

Это одно из самых интересных фото той эпохи. Смотрите - перед нами поезд из б/у Московских вагонов Ф и КП. Их так мало сфотографировано в Воронеже вообще, особенно Ф. Согласно таблицам ПС в нашей книге вагон 106 поступил в 1957, а все до единого КП в 1957 году были списаны. Маршрут №14 был открыт в 1957 году, когда построили второй путь по Краснознаменной улице. Стало быть, фото следует датировать 1957 годом.

А что касается места съемки, то на Краснознаменную это не тянет (неужели второй путь здесь - свежепостроенный?), а скорей всего - ул. Кирова.

На переднем плане новая линия, по которой трамваи пошли в 1966 году. Она шла прямо у ж/д путей, но в начале 1980-х в связи со строительством Северного моста и, соответственно, трамвайной развязки у моста, линия снова была перенесена на другую сторону ул. Ленина, вплотную к стадиону Динамо, где и закончила свою историю.

А до 1966 года из центра (на фото слева) шла 2-колейная линия, завершавшейся "правой" петлей к/ст "Динамо", ее видно по центру фото. И вот колея ИЗ ЦЕНТРА в самом начале петли имела стрелку влево, по которой начиналась линия в СХИ. Поезд Х+М как раз стоит на первых метрах этой линии. И далее в правую часть фото линия на СХИ уходит вдаль (сама линия не видна, ее перекрывает дальняя часть петли.

Линию по Клинической улице (она здесь на фото никак не видна) открывали в 2 этапа: в октябре 1954 года первая колея и затем в декабре 1968 - вторая.

Юра, хочу поспорить с тобой. Посмотри у нас на стр.77 путевое развитие узла "Динамо". Слева мы видим трамвай 1-го маршрута (МТВ-82), который только что развернулся на кольце и пошел в центр. А справа вообще обалдеть - на разъезде внутри кольца разъезжаются две "пятерочки". Та, что ближе, видимо, ждала встречного и вот прямо сейчас выкатится на одноколейку к СХИ. Встречного почти не видно, только его хвост. Он пойдет вслед за единичкой в центр.

Второй путь достроили в ноябре 1966 года (в нашей книге об этом есть). Но обратите внимание, что второй путь клали не здесь, а восточнее - вдоль ул. Ленина. Фактически, построили новую 2-колейную линию, а эту просто разобрали.

Вообще, невероятно уютная линия - деревянные опоры с коваными консолями довоенного производства, песчаный балласт, деревянные шпалы. Очень живописный профиль по оврагу.

На линии виден вагон типа Х в последней перед списанием модернизации - две лобовые фары ее признак.

А это фото отлично датирует всю замечательную серию. Справа мы наблюдаем контактную сеть, которая появилась на участке Воронеж-Мичуринск в самом конце 1964 года. А слева мы видим строительство новой двухколейной линии в СХИ, которое было завершено в ноябре 1966 года. Кольцо Динамо, которое отлично видно на фото, было разобрано одновременно с пуском 2-колейной линии в СХИ.

Вывод - фото сделано наиболее вероятно летом 1966 либо даже летом 1965 г.

Прекрасные фото из знаменитой серии, спасибо. Не ошибусь, если скажу, что эта линия, просуществовавшая с 1928 по 1966 годы, была самой живописной наряду с линией к студгородку ВПИ.

Я в сотый раз поражаюсь технической культуре Чебоксар. Машина 1994 года - 21 год, а выглядит как новая, даже кузов не прогнутся посредине, как это всегда бывает с возрастом. Я уж не говорю про лучшую в мире окраску.

Блин, какой у него пробег? Его задача - примелькаться на улицах г.Воронежа, чтобы разбавить эффект от еврохлама и прочего уважаемого бизнеса. А этот аппарат месяцами стоит и далеко не впервые. Сдайте в музей уже...

Владимир Ковальчук, вам там в Киеве про Ленина не понять. Вы ж еще пару недель и уже в ЕС вступите. Куда уж там помнить, что Московский метрополитен носит имя В. И. Ленина и 15 мая празднуют 80-летний юбилей метро.

это шрифт, которым набивали надписи внутри салона. Вроде "Штраф за безбилетный проезд 1 руб." или "передние 12 мест для инвалидов и пассажиров с детьми". Для маршрутоуказателей он не использовался. За фото спасибо.

Да, вот это уже очень неплохо! Оттенок и качество краски самое оно!