Комментарии, написанные пользователем Илья Тетраэдщик

Цитата (Alex_George, 16.11.2020):
>Тем не менее во времена СССР Минский пригород был последний раз заменён в период с 1981 по 1991 год, а Киевский - в период с 1976 по 1986 год. В таком виде их и можно наблюдать на текущий момент. В Минске и Киеве успели заменить не только все круглоголовые электропоезда на новые плоскомордые, но и ранние плоскомордые тоже успели уйти из Минска и Киева в другие регионы СССР, особенно из Минска (почти как в Москве). Старые Минские и Киевские электрички подобно Московским расходились по всем переменнотоковым отделениям железных дорог СССР. К примеру, с 1976 по 1981 год Киев получал целую "пачку" новых плоскомордых электропоездов ЭР9М номера 382-388, 391-400, 501-531, 534-560, из которых незадолго до распада СССР из Киева успели уйти: 382, 399, 400, 510, 512, 525 и 528 в Караганду; 387, 395 и 518 в Ростов. Минск тоже получал новые электропоезда "пачками". Минская "пачка" пошла в 1981 году после основной Киевской в виде электропоездов ЭР9М номера 561-564, 566, 568-571, ЭР9Е-572, далее снова ЭР9М 573-580, далее ЭР9Е 591-596, 600-614, 637-639 и сборники ЭР9М-4010/4015 и ЭР9Е 4031/4032 и 4037/4038, из которой незадолго до распада СССР успели уйти: 561 в Караганду; 562 в Брянск; 563, 573 и 575 в Улан-Удэ; 564 в Воронеж; 568 в Читу; 569 в Красноярск; 570, 571, 576-579 и сборник 4010/4015 во Владивосток; 572 в Казань; 591 в Ростов; 592-594 в Оренбург; 595 в Краснодар; 607, 610 и сборник 4037/4038 в Ташкент. Дальше делайте выводы сами, насколько в СССР все приоритеты были отданы Москве.

Всё же прошу вспомнить, что первые ЭР9М поступили в нынешнюю Литву (Вильнюсский ж/д узел), хотя к открытию движения туда передали 3 "глобуса" ЭР9П (переданы оттуда).

Когда обновляли Киевский узел, "глобусы" ушли не только в глубины РСФСР, но и в близкий Горький, Брянск и в Минск (какое-то количество пришло к 1979-80 и доработали аккурат к 1984-85 годам).

И вот что странно, Горьковский ж/д узел обделяли новой техникой... Большинство поступавших ЭР9Е туда ушли на электрифицированный переменным током Казанский узел в 1985, а ЭР9Т 1989-91 годов выпуска с большинства были приписаны в Кирове. Зато оставались ЭР9 выпуска 1961-65 гг, ЭР9П родные и переданные да единичные ЭР9Е/Т.

Какое же тут равенство?

Цитата (Forteroyal, 20.10.2020):
> Цитата (kyivtransport, 20.10.2020):
> > право Alexxx на это фото дал Стефан Машкевич.
>
> Не право на фото, а лишь его электронную копию. Право на фото имеет лишь его автор, который может дать копию фото кому-либо для тех или иных целей.
>
>
> Цитата (kyivtransport, 20.10.2020):
> > Так что я никак не мог узнать чье это фото.
>
> Могли, но очевидно, не захотели.

Смешно.
Вы серьезно думаете, что каждый фанат ОБЯЗАН узнавать стиль Оландера или другого любого фотографа того периода?)

Цитата (NIK2011, 12.10.2020):
> Вполне могли и на Белремкоммунмаше (нынешний Белкоммунмаш) откапиталить. Завод не только троллейбусы ремонтировал.

Скорее всего так и есть. РВЗ на БКМ ремонтировали с начала 1990-х.

Цитата (TheTransportFan 4660, 12.10.2020):
> Цитата (Илья Тетраэдщик, 12.10.2020):
> > Цитата (TheTransportFan 4660, 10.10.2020):
> > > Короткие карточки т10 и т33 можно было бы УАХами заменить
> >
> > Не все карточки бы удалось закрыть вашими благословенными УАХами. Та и кажется, большая половина их занята.
>
> Но когда Партизанский проспект ремонтировали, ТУАХов хватило на все маршруты кроме т3

- это был выходной день, следовательно УАХи с Ванеева свободны (в будни заняты на 38 + 1-2 на 19)
- что там закрыть УАХами т16? Там выпуск такой, что имеющихся УАХов во втором депо хватает по вышеописанной причине

Цитата (Talash, 12.10.2020):
> Наименование конечной обсуждалось здесь: https://transphoto.org/photo/809333/?vid=34929
> По схемам восьмидесятых годов это "ДС Кабушкина":
> https://transphoto.org/photo/502947/
> https://transphoto.org/photo/1376651/
> https://transphoto.org/photo/1346323/

Одно дело схемы, другое реальное название. Автозавод это был и есть.

Цитата (TheTransportFan 4660, 10.10.2020):
> Короткие карточки т10 и т33 можно было бы УАХами заменить

Не все карточки бы удалось закрыть вашими благословенными УАХами. Та и кажется, большая половина их занята.

Цитата (iNikit0s, 11.10.2020):
> Возможно, это Автозавод

Определённо Автозавод.
Вокруг кольца на Озере застройка.
Да и в траве проглядываются рельсы подъездных путей.

Что с окнами?

Цитата (Ananas Artem, 21.08.2020):
> Говорят, что собираются БКМ-321 притянуть

Не несите чушь. Рано ещё ставить.

Цитата (Дмитрий Тихонов, 09.07.2020):
> Разве? А вот данная фотография говорит об обратном: https://transphoto.org/photo/899158/

про временные перекрытия летом 2005го вы видимо не в курсе.

Цитата (Matvey2376, 31.05.2020):
> Цитата (iNikit0s, 31.05.2020):
> > Цитата (Nikita_Trojanov, 31.05.2020):
> > > Минсктранс купил
> >
> > Никто его ещё не покупал. Не пишите чушь, пожалуйста
>
> Его серьёзно купили.И планируют ещё 10 таких

Можете предоставить источник ваших слов? Водительские слова не считаются.

Цитата (RM7570, 28.04.2020):
> Очень хороший маршрут. Его нужно оставить на постоянной основе. А ещё лучше - продлить.

Так зачем он будет дублировать существующий уже не первый год Тб25? (Уникальный участок только один - от ост. Проспект Газеты "Правда" до Автостанции "Юго-Западная")

Цитата (burlik, 28.04.2020):
> Что за маршрут такой ? Откуда и куда ?

АС Юго-Западная - ДС Кунцевщина
Подвоз микрорайонов Запад, Кунцевщина, Сухарево к автобусу 170э, 970э.

Следовательно ходит только на Радуницу.
И за два-три дня до неё.

Цитата (Ярослав Мишин, 16.04.2020):
> Цитата (RM7570, 16.04.2020):
> > Конкретно эта машина закреплена за 29. А их остутствие на 37 может быть по 3 причинам:
> > 1). (основная) Нехватка гармошек в 5ТП. Даже на 33 ежедневно бывают несколько одиночек.
>
> Интересно, почему их нельзя закупить? МАЗ-203Т закупают, а гармони, например, 333-ие не хотят.

Сертификат на 333 закончился. БКМ перешёл на 433.

Цитата (Мистер Гуй, 28.03.2020):
> Цитата (Сергей Вячеславович, 28.03.2020):
> > 20 машин Балаково - все БКМ.
>
> А зачем в эту деревню столько машин?

Для обновления подвижного состава.)

Цитата (RM7570, 22.03.2020):
> Когда уже Воронеж заберёт эти машины?

Когда заберёт - тогда и заберёт.
Не торопите время.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 15.03.2020):
> Номер перебит только что?

Скорее всего да.
Просвечивается (по контурам) что-то типа 2844.

Цитата (Олег Бодня, 09.02.2020):
> А что за информационная система на машине?

Искра.

Фотография впервые была опубликована на сайте bymetro.narod.ru ("Минское метро: авторский проект) , датировка - апрель 2004 года.

Цитата (Letnab, 11.12.2019):
> Тут скорее завод организует свой музей. Ну или «Минсктранс» возьмётся за голову, что пока под вопросом.

не смешите мои тапочки, какое возьмётся? слухи конечно ходят, но дальше четвёртого или пятого 90-дневного тест-драйва ничего не зашло. да и последний месяц вагон стоит в парке, в том числе и "червячные" водители не хотят на нём работать - мол вагон шмотает из стороны в сторону. также добавлю, что периодически возникали перезагрузки на линии. (вагон МОГ вырубится посреди маршрута и снова включится)

да и при Леонтии Трифоновиче Папенке (тот, кто Минсктранс возглавляет) его никто не возьмёт. ему город деньги на троллейбусы дать хотел - он отказался с причиной "мне нужны автобусы", тоже самое он говорил когда ему дать деньги на обновление парка / новую трамвайную линию хотели. плюс возможный дальнейший нерациональный подход к использованию территории 1тп (там вообще каждую неделю меняется программа использования этой территории, но пока известно о том, что туда переедет 4ап).