Комментарии, написанные пользователем Александр Козлов

Цитата (саша птмз, 07.11.2011):
> После расформирования СМУ территория была отчуждена,заодно и 2 пути прихватили.
> !
>

в 2001 году? или раньше?
СМУ, согласно книге Петербургский трамвай (1907-2007) было ликвидировано в 2001 году, хотя ЗАО "НИК" (как я считал правопреемник СМУ) было образовано в 1993 году.
Или СМУ и НИК работали параллельно (1993-2001)?

Цитата (Сергей Старцев, 19.09.2015):
> Да и когда говорят, что рельсы находятся в плохом состоянии.
Это не только к Ржевскому кусту относится :)
Политика управления мне непонятна в смысле ограничений.
например
Савушкина от Карельского переулка до Шишмаревского переулка 15 км/ч - там может быть 1 убитый стык максимум;
там же от Шишмаревского до Липовой аллеи 25 км/ч - перегоны - заменены пути в 2012-2013 году, перекрёстки не отремонтированы. Ничего не мешает перед перекрёстком ввести 25 км/ч, после перекрёстка снять ограничение;
Савушкина перегон Яхтенная - Туристская рельсы уложены в 2006 году, отработал ВПРС, но вот незадача - плит не хватило, итог ограничение 15 км/ч и так по многим адресам.
А в общем по трамваю:
С одной стороны - с точки зрения пассажира салоны привели в порядок (замена сидений, уборка салонов, некоторые вагоны были на КР или модернизации), повсеместно внедрили автоинформаторы, с другой стороны закупки ПС штучные, количество КР явно недостаточное.
Вагоны, которые прошли КР в 2008-2009 году по идее должны идти уже на следующий КР (300 000 км), но в парках полно вагонов не бывших на КР с 1991-1998 года.
Скорости по сравнению с 2010 годом упали, пробеги увеличились. Так что не могу сказать, что ситуация с трамваем в городе улучшилась. Есть безусловные положительные моменты, но часть проблем либо вообще не решается, либо решается слабо.

Уже вчера, 19.09.2015 вечером работал по 18

По моим наблюдениям одиночки на 48 появились с осени 2001 года, после первого серьёзного сокращения выпуска (сентябрь 2001 года (примерный аналог октября 2007)). На вскидку: в выходные были убраны парные ЛВС с 18, штатно ушли парные ЛВС с 58, на 45, 29 одиночки стали массовым явлением.
В ТП-3 расцепили все парные ЛВС, кроме 3001+3002, 3008+3005, 3009+3010, 3012+3011, 3021+3022.