Комментарии, написанные пользователем вервольф

Цитата (Wslaw, 17.10.2017):
> Да видел я ваш несчастный 3737. До восстановления он был получше Хоть с решеточками на морде, клепанный. ...Хотя для Калуги пожалуй и так сойдет.


Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 16.10.2017):
> Цитата (Wslaw, 16.10.2017):
> > И что нового в мире велосипедов?
>
> Ну что все правда про велики заладили.Надоело уже.Спросили бы лучше человека как идут дела с восстановлением ретро-автотехники.Или этот бизнес,который процветал на ТРЗ,уже прикрылся?

Так на ТРЗ у бывшего директора музея было много направлений коммерческой деятельности. Не весь бизнес правда шёл успешно но были и удачные попытки.

На списание или все таки в ремонт?

Цитата (Yosheek, 19.02.2017):
> Ай, точно, ещё ж ЗИЛовский есть.
> А у них по агрегатам некомплект?

По агрегатам на заводском ЗИЛ-127 полный комплект.Есть достаточно комплектный салон.Кузов вполне восстановим.Сейчас стоит в МСЦ-6.Ждет реставрации.

Я понимаю гнев этого господина и его тактику в отношении этого троллейбуса.Восстановить его сложно но можно было бы желание.Что касается технической стороны вопроса то сначала в проблемном месте кузова варится силовой каркас усиливающий поврежденное место.Затем троллейбус растормаживается и дальше уже перевозится обычным буксиром.Есть еще вариант с расцепкой тягача и прицепа с дальнейшей перевозкой их на завод на трейлере.
И в чем интересно заключается вмешательство СТТСовцев? Наверное в том что помешали втихаря разобрать очередной экспонат?

Круто! Вот это находка! Успеха в реставрации!А какие агрегаты будут стоять? От МТБ или удалось найти что то родное?

На drive2 карганов это wslaw.В группе музей''Московский транспорт''ВК он один из модераторов.

Никому он не нужен.Это же не велосипед.И никто его восстанавливать не будет.Хотя на сайте DRIVE2 и в группе ВК музея ''Московский транспорт''было столько пафоса по поводу его обмена и восстановления.

Этот троллейбус спасли от порезки и сдачи в металлолом!

Как раз попал под сокращение и был уволен человек занимавшийся МТРЗ-ЛИАЗ №0700! А этот продолжил свою разрушительную деятельность в музее.Также были изгнаны под предлогом сокращения штатов и оставшиеся люди которым было не наплевать на музейную технику! Такая же разрушительная деятельность продолжается и в новом музее! Посмотрите во что медленно и верно превращается музей ''Московский транспорт''. И кто там теперь работает вместе с каргановым.Что касается буксировки 0034 то именно в этот день карганов был на площадке на ТРЗ и именно он виноват в том что произошло!

Неплохо кстати дядя устроился! В рабочее время в музее занимается только своей частной велоколлекцией!Опять же ему бесплатно предоставляют место для реставрации и экспозиции великов!В Москве когда нибудь будет нормальный музей городского транспорта?Или опять будет музей велосипедов имени карганова?

Этот рукожопый музейщик и есть главный уничтожитель музейной техники карганов!В момент буксировки троллейбуса он один был на площадке ТРЗ.Поскольку машина была вражеской он и решил уничтожить музейный экспонат таким способом!Буксировкой не менее проблемного МТРЗ-ЛИАЗ №0700 занимался человек увлекающийся городским транспортом Москвы и болеющий за музейное дело! Получилось то что получилось.

Цитата (Александр Лукьянов, 25.12.2016):
> Цитата (Renogor, 24.12.2016):
> > Напомню что он остался здесь потому что при попытке буксировки у него начала отрываться кабина - это ли не сильно сгнил? Отгнившие подножки я там видел еще в 2008, а прошло почти 9 лет. И да, подготовка к параду - это не КР.
>
> Глобально - не всё так плохо, хотя да, таскание на верёвочке с одной площадки на другую уже не возможно. Но, машина комплектна, а кузовные работы в заводских условиях провести вполне реально. Даже если кто-то пойдёт на принцип, и будет рассматривать только вариант с заменой кузова - в наличии пока ещё есть подходящие для этой операции машины и работники музея знают к кому надо обратиться. Вот только боюсь что они вместо этого могут начать ставить эксперименты как раз на кузовах "33.М", которые для этого вовсе не подходят, к тому же интересны сами по себе. В итоге может получится их любимый вариант: пригнать на разборку другой 280-й, разобрать, убедиться, что не всё так просто, попутно разобрать сам троллейбус, раскидать всё по разным углам, развести руками, заняться чем-то более насущным, вернуться через какое-то время к останкам, сдать в металл всё лишнее, успокоится и переключится на другой экспонат. (как вариант: пригнать ещё один 280-й, на этот раз более подходящий, например музейную 03136, и... в музее не будет такого автобуса, а может быть наконец-то появится копия СВАРЗа-Икаруса).
> Хотя всего-то было нужно ходовой троллейбус после парада всеми правдами-неправдами пытаться пристроить под крышу в какой-нибудь парк. И сейчас таких вопросов даже не было. Правда вместо этого он сам стал крышей для велосипедов (но это уже другая история).
Те Икарусы 280.48 и 280.64 которые еще сохранились должны остаться автобусами.Не надо пытаться делать реплику если есть возможность восстановить оригинал!

Напомню что буксировкой занимался бывший директор музея. Работники ФАТПА были на площадке с ним в момент подготовки троллейбуса к буксировке .Растормозить 0034 тогда не удалось и именно бывший директор музея дал команду тащить нерасторможеный троллейбус.03136 музейный автобус.

Правда при неудачной попытке буксировки кузов разорвали в передней части .Но даже такое повреждение не повод ставить на этом троллейбусе крест!А отправили 0034 на площадку ТРЗ потому что ФАТП попросил забрать троллейбус с их территории.Впоследствии эта машина стала неинтересна бывшему руководству музея,да еще человек который занимался этим троллейбусом стал врагом бывшего директора!

Цитата (Гриша, 24.12.2016):
> Для кузова 0034 донором вполне может стать любой Икарус-280, если конечно, хоть один из этих 280-ых еще цел.
Для восстановления Сварз-Икаруса нужен кузов Икарус-280.48 или 280.64.В Москве и ближайших областях автобусов таких модификаций больше нет.Этот музейный экспонат очень даже можно восстановить.Было бы желание и руки бы из нужного места росли.

Планируется уничтожение Зиу-5Д 6505.Бывший директор музея хочет восстановить троллейбус Зиу-5 2510 а 6505 уничтожить разобрав на запчасти!С 1997 года идет планомерное уничтожение экспонатов привезенных Зверевым А.В. Такая же ситуация со СВАРЗ-ТГ-1282.Сейчас этот троллейбус разбирается на запчасти для 934 на СВАРЗЕ.После этого будет предпринята попытка списать 1282 в утиль!

Лиаз-158 на фотографии Михи был специально разобран на запчасти по указанию Карганова.В.Р.и сдан в металлолом.

Сварз-РШ1№0221 с комплектом оборудования.Газ-52 топливозаправщик 1980 года выпуска.Лаз-695№06444.Лиаз-158 р676ев77.Лаз-699№04856.Сварз-Мтбэс.Лиаз-677 из 3 автобусного парка.Лиаз-677м №07816 безопасность движения.Вся эта техника была сдана в металлолом по устным распоряжениям бывшего директора музея Карганова В.Р.Такой честный директор...