Kommentaarid, mida on kirjutanud kasutaja Vasilii Ivanov

Уж точно бред, какой дурак откажется от выгодного маршрута? 2 больше всех везёт. Чисто теоретически можно было бы усилить 5 и пустить с заездом к детскому центру, но смысл? А 4 зачем усиливать? Там увеличился пассажиропоток?

В Москве тактовое расписание сделали по маршрутам.
У нас, например можно разрывы преобразовать в подмену. Количество выходов примерно останется одинаковым, но количество вагонов на линии можно будет сократить за счет того, что не будут стоять на обеде. Также сократится количество рейсов до депо, особенно у 2. И получится организовать тактовый интервал движения. Кстати немного отдалено напоминающий тактовый интервал, это 6 с средним интервалом 30 минут. Но тактовое расписание - это отправление, к примеру, в 00 и 30 минут каждого часа.

Цитата (Pif, 05.04.2024):
> В таком случае у меня 2 вопроса:
> 1) где у нас короткие рейсы?
> 2) что такое тактовый интервал движения?

Я просто привел пример улучшения расписаний, я не утверждал, что у нас есть короткие рейсы.

Тактовое движение — это организованное движение попутно следующих поездов, отправляющихся с начальной станции через одинаковые интервалы времени. То есть вы пришли, условно, на остановку "Радомская", а трамвай 5 ушел у вас из под носа. И вы знаете, что следующий трамвай 5 приедет ровно через 10 минут. А унас по официальному графику 5 может приехать и через 5 минут в межпик, и через 27 минут в час-пик. Это не нормальная ситуация. При дефиците вагонов тактовое движение - это хороший выход из положения, при котором можно организовать стабильный интервал при меньшем количестве вагонов.

Цитата (Pif, 04.04.2024):
> Конечно не изменят. Значит, они не нужны, и их зря купили. Пускай и дальше срываются рейсы и целые выхода из-за нехватки вагонов, пускай и дальше мёрзнут на остановках и опаздывают на работу пассажиры.

Это чьи слова? Это я где-либо утверждал?

Так ваше руководство должно учиться передовым технологиям, в том числе и по составлению графиков. Могу не только этот пример привести, вспомним Мосгортранс, когда трамвай входил в это предприятие, оно смогло улучшить его расписания, убрать короткие рейсы (маршруты с буквой "к"), на части маршрутов организовать тактовый интервал движения.

Цитата (Pif, 05.04.2024):
> Вот хоть одному человеку здесь пришло в голову это опровергать?

Так вы и переворачиваете мои слова, говоря о том, что я утверждаю будто если не обновляют полностю подвижной состав, то его вообще покупать не надо. Я выше и написал, что покупка 24 вагонов недостаточно, как минимум, нужно помимо этих вагонов полностью модернизировать другие вагоны и научиться качественно обслуживать подвижной состав и иметь запчасти, иначе 24 новых вагона помогут, но не долгое время. Печально известный пример -Тверь, где новые вагоны не спасли ситуацию.

И, кстати, насчет расписания. Это вопросы к вашему древнему руководству, как, например, ООО ТКК г. Санкт-Петербург удаётся поддерживать на 4 маршрутах равномерные интервалы движения в течение всего дня при наличии всего 23 вагонов. Из которых часть вагонов, как известно, может простаивать,?

Это что за переворачивание моих слов?, я чётко написал, что необходимо 100%-ое обновление подвижного состава. Что непонятно? Хорошо, 5 депо получает вагоны, 2 получает. 3ему депо ничего и жители красноврмейского будут мерзнуть на остановках в ожидании трамвая, а трамвай Красноармайского, наверное, популярнее 2. Чем жители красноармейского хуже остальных жителей? И еще раз повторяю, где модернизация старых вагонов? Сколько еще вагоны смогут прослужить? Где повышение качества обслуживания вагонов? Где запчасти для вагонов? Насколько хватит новых вагонов? Если вы мне не верите, то зайдите на страницу Твери и проверьте, и убедитесь сами, новые вагоны все сдохли без должного обслуживания, и на линию выходили строго старые трамваи. Чем мы отличаемся от Питера, Курска, Твери и др. городов, где зашли концессии? Почему там модернизируется вся сеть, капитальный ремонт рельсов, новые остановки, новые вагоны, удобные ткрминалы оплаты. Мы чем хуже, вот объясните мне такому глупому? 62 вагона, по вашему мнению, это достаточно много для нашего города? И насколько этих вагонов хватит? На какое время они смогут спасти ситуацию? Старые вагоны молодеют, на них запчасти наконец станут привозить? У нас скотское отношение к трамваю, а вы радуетесь пыли в глаза.

И это тоже, но тут радуются 24 вагонам и думают, что они кардинально изменят ситуацию.

24 вагона за 25 лет. А старые вагоны будут всегда исправны, их списывать не будут? Не надо переворачивать мои слова, я не имел ввиду, что не нужны вообще вагоны, я имел в виду, что необходимо 100% обновление подвижного состава в городе.

Цитата (Aleks, 02.04.2024):
> Кто мешал договариваться о «подарке» для Волгограда в виде не только МТТА-2 для нужд СТ, а и вагонов с корпусом обычной Татры, с дверьми по одну сторону?

Или взять другие вагоны, например КТМ-19 и я предлагал это администрации и получил отписку.

Цитата (Vasilii Ivanov, 02.04.2024):
> Вряд ли 24 вагона значительно улучшат ситуацию


Цитата (Pif, 02.04.2024):
> В ситуации, когда диспетчер депо рвёт на себе волосы и не может найти на выпуск 2 - 3 недостающих вагона? Не улучшит?? Серьёзно??? Ну, может, и на хрен они нам нужны в таком случае?

Вы серьёзно считаете, что 24 вагона за 25 лет улучшат ситуацию в депо, при том что другие вагоны становятся все хуже и хуже? Может на некоторое время и даст улучшения, но если не будут проводить модернизацию старых вагонов, то эффект будет краткосрочным.

Вряд ли 24 вагона значительно улучшат ситуацию

Это ночные маршруты, как в Праге, например. Но в Москве они начинаются с буквы "н". Есть также круглосуточные маршруты, например, Б.

А какая претензия к фразе? Долго относительно существовании концессии. Или как я должен был отметить временной промежуток?

Даже при концессии СМЕ долго работали, концессии, мне кажется, все равно кого гонять, т. к. выручка от перевозки идет в Метроэлектротранс. И странно было гонять концессии СМЕ по СТ при низком пассажиропотоке и острой нехватке кондукторов, что кондукторам приходилось бегать по двум вагонам.

Цитата (Aleks, 01.04.2024):
> Маршрут СТ сейчас обслуживается "одиночками", а СМЕ на этом маршруте появляется сейчас разве что на праздниках.


Цитата (Aleks, 01.04.2024):
> в СМЕ на СТ нет особой нужды.
>

Но долгое время на СТ работали СМЕ, а, как нам всем известно, выпускать одиночки стали из-за жёсткой нехватки.

Очень ужасные трассы, почему они так сильно петляют и куда-то заезжают?

Мне сообщил друг из 5 депо, был приказ по предприятию, которым переименовывали остановки, например "Молодёжный центр Россия" в "культурно-досуговый комплекс" и этим же приказом "Протезный завод" перестал работать в режиме "по требованию", как там указывалось, что это якобы связано с многочисленными просьбами жителей близлежащих домов.