Comments written by Nokia6233

Цитата (in_the_boxx, 05.06.2019):
> обычно сидячие места заняты почти все либо все. в 21 так точно.

Но это не поток на трамвай) А на А901.

Но тогда получается, что у Красной в этом месте есть только направление автополос в сторону Машерова, а обратного в сторону Хоружей нет. Что слегка нелогично. А трамвай как раз между автополос расположен.

Цитата (IKS, 09.05.2019):
> Адресов то нету, ну улицы проходят и всё.

Мне казалось, что площадь - это прямоугольник слева.
А полиграфкомбинат справа, который в кадр не влез, приписан к улице Красной.

БКМ-213 хороши по компоновке, но ржавые ужасно.

Это уже пятый вагон, который я вижу с подобной проблемой. Одна фара еле-еле светит, зато вторая лупит дальним светом.
Похоже, трамвайное депо забило на то, что с дальним светом в городе ездить нельзя.

Цитата (IKS, 14.04.2019):
> "В 60102 розетки тоже имеются, под сцепным устройством"
> не для СМЕ :)
>
> "Однако при Машерове была продолжена ветка в ЗЛ. Я бы сказал, при нем снесли тот трамвай, где сейчас была бы полная шляпа."
> Там полная шляпа и так есть, только из машин. Но теперь почти вся система на гране смысла вообще. Половина линий легко вывозится автобусами при желании. Уж на вокзальной точно поток не больше А1 или А100. Про Озеро и говорить нечего. По сути только 6-й маршрут осмысленный с учётом того, что со времён прокладки этих линий вымерло куча заводов, появилось метро и т.д. Если так и оставить как есть, эта система просто рано или поздно умрёт.

Мне кажется, ее будут поддерживать как зомби.
Вокзальная линия после 20.00 мертвая. Только на Свердлова какой-то мелкий оживляж есть, но и то - раз ждал вагон 15 минут, ничего не проходило, а насобиралось только на сидячку в Тм4. Единица сзади вообще пустая шла - человек 5 было...

Цитата (Letnab, 14.04.2019):
> РВЗ-6 часто ходили в СМЕ. Поясните, знающие технические подробности, чем новые так отличаются.

Разные системы управления. У РВЗ-6 она реостатно-контакторная, у наших - тиристорно-импульсная, причем без возможности СМЕ (главное, шоб дешевле ж было!)

Цитата (IKS, 14.04.2019):
> Плохо ознакомились. Точнее не те выводы сделали. Плюс к тому трамвай стали сильно сносить уже после Хрущёва, тут привет Машерову. Ну и война, не был бы разрушен город именно там где был трамвай - всё могло быть иначе. А метро тут было бы в любом случае, уже 2 линии точно.

Однако при Машерове была продолжена ветка в ЗЛ. Я бы сказал, при нем снесли тот трамвай, где сейчас была бы полная шляпа.

Наверно, не было. А даже если и был нужен, то скататься на Бангалор и обратно всяко дешевле)

Цитата (burlik, 02.03.2019):
> Наверное, самая маленькая троллейбусная конечная Минска.

Отчего же, РК Институт культуры на Суражской.

ДТП было

Модель весьма удачная, вот только старые 213-е в Минске - это уже кошмарики. Новых бы и с батарейкой...

Цитата (Мих@N, 19.01.2019):
> Цитата (Nokia6233, 29.12.2018):
> > отрезан от остальной линии во время недавно закончившегося ремонта.
>
>
> Это как? То есть, линия теперь перманетно закрыта?

Она вообще закрыта. Трамвай по Тростенецкого остался только фломастерным, а особого смысла в Тм2 в виде Октябрьская-Мясникова нет (с учетом близости метро и сдохших заводов).

Цитата (str, 05.07.2018):
> Мда, лучше бы ЛоМа и Дювага (хотя, подозреваю, этого невозможно. Как и 743).

743 еще людей повозит по Тм6.

Цитата (affiand, 31.12.2018):
> Смысла в раздельной нумерации и так никакого нет, только путает людей.

Разве? Троллейбус от автобус визуально отличается наличием рогов) а вот с электробусом такой номер уже не прокатит.

Пока что не ясна судьба троллейбусов вообще. Если их выпилят с заменой на электробусы и автобусы - то да, смысла в раздельной нумерации не будет. С одной стороны, пиетет к рогатым наше транспортное руководство не испытывает (последняя закупка была в 2016 году, да и то весьма скромная), с другой - в Уручье строят таки троллейбусный парк. Так что пожуем-увидим...

Ни разу не на случайные.
Т77 пошел вместо А77, который ездил по маршруту "Красный Бор - Республиканский центр тенниса". Просто Т77 вытянули в Сухарево-5 со стороны Красного Бора.
Похожая ситуация была и с А92, который ходил по маршруту "Чижовка-6 - Академия наук". Маршрут был орогачен и продлен со стороны Академии до ДС Карастояновой.
Их запускали или в 2013, или в 2014 году.

Цитата (Белорус, 27.12.2018):
> Если не секрет, где находятся (кроме ДС Серова) изменения КС Минского троллейбуса?

А вроде ничего ж и не было больше.
З.Ы. РК "Октябрьская" больше не актуально. Оно как бы есть, но этот аппендикс стал отрезан от остальной линии во время недавно закончившегося ремонта.

Цитата (Белорус, 20.12.2018):
> Цитата (Миха 71605РМ, 20.12.2018):
> > И зачем провода тогда откусывать надо было? http://transphoto.ru/photo/1043383/?gid=2270
>
> Так тогда стройка была заморожена. Сейчас её возобновили. Планировали вместо тролл парка построить 3 автобусный парк, т.к нынешний 3 автобусный парк будут сносить( но это не точно). В 2017 уже КС демонтировали , но сейчас решили восстановить стройку

3 автобусный давно снесен) Это хотели 4-й сносить, который на Козлова.

Цитата (sewa, 17.12.2018):
> Вроде был слух о покупке 19 новых трамваев?

Откуда? Срок службы трамваев увеличен до 18 лет. Это первое, и второе - вряд ли кто-то купит нормальный по вместимости трамвай при наличии более дешевого 62103.