Комментарии, написанные пользователем Станислав Лаврентьев

Цитата (Andrew Gri-Shen, 24.05.2011):
> Крупные плиты будут класть?

Да, крупноразмерные, по т. н. «технологии "Инжталант"». Официальный срок окончания ремонта — 22 июля. Обособление на этом участке пока делать не будут.

Цитата (КАМАЗ, 24.05.2011):
> Возможно как на Первомайской.

Как на Волочаевской.


Цитата (Справедливый, 25.05.2011):
> По словам зам. руководителя Департамента транспорта г. Москвы, после реконструкции трамвайные пути на этом участке будут расположены выше уровня проезжей части

До сих пор нет даже проектной документанции, так что пока всё ограничилось словами. Сомневаюсь, что в этом году там приступят к работам.

Евгений, конечно же, сцепка вагонов в системы — не инициатива депо. И когда в сентябре на маршруте вновь появились СМЕ, отнюдь не предполагалось, что их так и останется четыре (абсолютно, как Вы справедливо заметили, не делающих погоды). А сверху теперь приказ будет (если будет), видимо, ох как нескоро.

Уже надеялся было, что немногочисленные пока бауманские СМЕ не расцепят, но всё же с конца апреля все вагоны, бывшие в составе СМЕ, работают одиночками. Увы. Второй опыт оказался столь же неудачен, сколь и первый.

Что верно, то верно, изменения местности бывают куда ужаснее, чем в Б. Полярославском. Так что ужас от увиденного, скорее, в хорошем смысле. :)

Спасибо автору и Александру Шанину за возможность видеть здесь эти уникальные фотографии.

Цитата (E69, 08.04.2011):
> Кроме того, похожий проект с литиевыми батареями вроде бы разрабатывают в Ебурге.
Да, но в случае Екатеринбурга речь идёт о трамвае. http://forum.tr.ru/read.php?1,1100457
Цитата (Чока, 08.04.2011):
> А оборудование чьё? Отечественное или китайское? И какова цена удовольствия?
Анонсировались такие параметры батареи — общий вес 480 кг, ёмксть 90 амер/ча, стоимость 870 тысяч рублей. На АХ троллейбус должен был пройти «при средней наполняемости пассажиров» до 20 км. Если в результате оказалось даже больше — что ж, замечательно.

В случае с троллейбусом — да, на первом почти наверняка доедешь быстрее. А вот с автобусом далеко не всегда — например, 605-е часто ездят наперегонки, поэтому нередко на втором или на третьем можно быстрее доехать, чем на первом.

Это предварительная информация, так что говорить о том, что конкурс строго на 30 вагонов объявят, не стоит. Другое дело, что — по заявлению Лямова — город в этом году закупит «500 автобусов и совсем немного трамваев». 30 вагонов — число, более чем подпадающее под определение «cовсем немного». Конечно, хорошо, если в 2012 году деньги найдутся на 200 вагонов; но пока рано об этом судить.

Цитата (Александр Конов, 28.03.2011):
> А что особенного? Линия 17-го маршрута достаточно густо населена любителями.
И к тому же само место очень людное, улица оживлённая, метро рядом.

Цитата (СтаС, 28.03.2011):
> Какие уж тут шутки! 70 608К и 16 608КМ с фактически завершившимся сроком службы (т.е. под списание прямо сейчас), и ещё у 91 608КМ завершается в этом году :) Итого полная перспектива рынка 177 вагонов. Это для любого завода сформированный портфель на пару лет - т.е. МЕЧТА! И \это прямо сейчас.

Хм, прямо сейчас? Пока планируется 30 вагонов, и (правда, пока тоже «по косвенным данным») закупать больше в этом году не будут.

Место очень людное, метро рядом, да и немало СТТСовцев живёт неподалёку.

Павел, в данном случае этические соображения — дело, конечно, в первую очередь автора — но и проголосовавших.

То что такие вещи, как приведённый по ссылке фильм, участвуют в конкурсах — совершенно нормально. А оценка филма — нравственное дело зрителей. И — жюри. А мы с вами, согласитесь, жюри. Условно говоря, такое фото может получить антиприз экуменического жюри, как "Антихрист" Ларса фон Триера в Каннах. И это будет почётно. Но это не сделает произведение более этичным. У нас экуменического жюри нет, и тем более — к счастью — нет цензуры. Но у нас — тоже к счастью — есть свобода слова. Я никак не могу воспрепятствовать появлению этого фото на конкурсе. Но высказать своё глубоко субъективное мнение я имею право — и в данном случае выразить его мне показалось нужным.

А фото хорошее, интересное — спасибо автору за столь оперативный и качественный репортаж.

Цитата (Коляныч, 28.03.2011):
> Лично я вообще не вижу никакого смысла в бауманских СМЕ. Надо либо 17й маршрут 100% на них переводить, увеличив интервал в 2 раза, либо чтоб их вообще не было...5 штук особо погоды не делают!
Безусловно. Просто со стороны эта волноообразная история выглядит необычно: сцепили — расцепили — сцепили —...?

Фото красивое, но главным образом потому, что вагон горит красиво. Заслуга автора, скорее, в том, что оно как репортажное фото ещё и довольно качественно исполнено.

Однако появление его на конкурсе всё же спорно. Скажем, граффити тоже может быть красивым, может быть произведением искусства. И вагон с граффити можно красиво снять. Однако стоит ли отправлять такое фото на конкурс? Пожар (или иное ДТП) в этом отношении, по-моему, не отличен от граффити. Продолжая аналогию — убийство ведь тоже можно снять красиво. Да, приводя пример, я довожу до абсурда, но продолжать эту цепочку можно именно так. Не всякое красивое фото достойно конкурса — по этическим соображениям.

И мне грустно, если фото пожара вагона, которым многократно приходилось пользоваться, окажется на конкурсе именно потому, что вагон в последний свой день так красиво горел.

Хотя формально препятствий для прохождения фото на конкурс нет. Более того, со стороны администрации было бы поменьшей мере странно вводить здесь какие-то ограничения. Однако прохождение фото на конкурс — нравственный выбор проголовавших.

Если судить по видео, серьёзно никто не пострадал. Остаётся надеяться, что так и есть.

История СМЕ в Баумана переживает взлёты и падения — теперь, возможно, снова все расцепят, хотя — рано загадывать.

Место съёмки указано неверно. Троллейбус находится у «Измайловской», а не у «Партизанской».

Год, вероятно, не 2000, а 2001 или 2002 (см. историю перенумераций, рекламную окраску, эмблему МГТ).

4103 (выход из депо) сильно опоздал, — видимо, по графику он должен был значительно раньше отправиться.

Цитата (Алекс (ТатраТ3), 04.02.2011):
> Ой, а вагон перекрашен в привычную Бауманскую окраску- лучше б в триколор перекрасили!
Вагон окрашен ещё в мае, когда при СР вагоны массово не перекрашивали в триколор. Так что до следующего СР, вероятно, будет в такой окраске ходить.

Остановка «Павильон юннатов». Примечательно, что на большинстве схем остановка не указана — вероятно, она существовала не всё время эксплуатации троллейбусного маршрута (который был закрыт уже спустя два года после съёмки этой фотографии). Располагалась между остановками «Южный вход» и «Административный корпус». На трафарете маршрут обозначен как кольцевой, но фактически таковым не являлся — у него было две конечных у главного входа (слева и справа). — Ааре, спасибо за присланные фотографии.

Троллейбус подходит к Лубянской площади, справа знаменитый д. 2 (КГБ), можно точку поставить. :) — Спасибо за фото.