该用户所写的评论 nikiki

Вот оригинал видео: https://dnepr.express/post/v-dnepre-na-p...nta-dtp
Как видно, светофор вообще не работал

Не совсем понятно, зачем смотреть в сторону полунизкопольных. Цена? Так на кредитные деньги же, кого интересует размер кредита? (вспомнить то же метро). Обслуживание? Ну сомнительно.
Тем более К1М6 нельзя назвать прям очень современной моделью. Почему Киев и Одесса за тот же самый кредит купят полностью низкопольные вагоны, а Днепр нет?

Цитата (Денис Щербина, 08.01.2021):
> трёх секционные частично низкопольные вагоны.

Это какие, К1М6? А почему не полностью низкопольные?

Цитата (Dmitrik, 27.12.2020):
> Цитата (nikiki, 25.12.2020):
> > Цитата (burlik, 25.12.2020):
> > > В случае достройки 1-й линии метро, как изменятся маршруты ГЭТ ? Что станет с трамваем на Прспекте ?
> >
> > Трамвай трогать не будут, остальное пока не известно
>
> уже давно было написано и не раз, на всех сайтах и ген планах, что после постройки метро в центр первый маршрут трамвая до Октябрьской площади будет демонтирован а проспект К.Маркса расширен по типу проспекта Правды и набережной Победы

Вы это уже писали под какой-то фотографией и вам указали, что это не так. Зачем писать писать неправдивую информацию? Или вам из Киева виднее?

Цитата (Czech, 27.12.2020):
> Это же бред! У трамвая остановки чаще, а у метро после вокзала их три. Люди просто пересядут на другой наземный транспорт, если и правда трамвай уберут

Не волнуйтесь, ближайшие 5 лет трамвай точно никто убирать не собирается

Возле Театральной явно что-то переделают, там же сейчас из-за стройплощадки метро трамвай петляет. По поводу Центральной, есть планы вообще весь транспорт кроме трамваев под центральную площадь пустить. Осуществится это или нет и как повлияет на трамвай - будет видно ближе к открытию метро.

Цитата (burlik, 25.12.2020):
> В случае достройки 1-й линии метро, как изменятся маршруты ГЭТ ? Что станет с трамваем на Прспекте ?

Трамвай трогать не будут, остальное пока не известно

Цитата (Сергей Мурашов, 29.11.2020):
> "до 2030 года Украина планирует полностью заменить весь городской общественный транспорт на электрический и создать соответствующую инфраструктуру для этого.
>
> - Города заменят свой автопарк на электробусы и будет создана соответствующая зарядная инфраструктуру для них, - пообещал министр инфраструктуры"
>
> Хотелось бы, чтобы украинцы подтвердили или опровергли вышеприведённый текст. Сама заметка заметно украинофобская и лежит за красной чертой, поэтому ссылку не даю.

Такое заявление действительно было, но это не более чем заявление министра, про которого через 10 лет никто и не вспомнит. Да, есть кредитные программы для обновления парка электротранспорта и во многих городах троллейбусное движение стало развиваться после многих лет упадка, но о замене абсолютно всего транспорта на электрический говорить можно будет лет через 50, наверное.

У нас до сих пор не могут принять закон, который позволит городам оплачивать перевозчикам транспортную работу, поэтому все частные перевозчики работают по принципу маршруток, со сбором выручки водителем. Следующий этап развития - заменить маршрутки на большие автобусы, а после этого можно будет уже говорить и про электробусы.

Когда ученики самостоятельно на линию выйдут?

Это самая масштабная, но не первая остановка такой конструкции. Иногда разбивают, да, но не массово. Если разбили - стекло оперативно меняют.
По поводу мусора, ее всё-таки убирать будут, поэтому тоже все ок.

Цитата (Владимир Комирной, 09.11.2020):
> Тот факт, что автовокзал находится в природном понижении земли, и кроме парковки такой переход упрётся в кромку подпорной стены и четырёхметровый обрыв, тоже проблемой не будет?

Этот переход был бы не только для тех, кому надо на автовокзал. Некоторым надо на остановку, некоторым дальше по улице.

Цитата (Иладжа, 09.11.2020):
> Забора тоже не было - пришлось ставить из-за выскакивающих пешеходов и запаркованых авто - полусфера не панацея - их легко двигают.

Забор был изначально в проекте - и это мрак. Подземные переходы к остановке тоже очень плохое решение, при реконструкции обязательно надо было сделать наземные. Это не говоря уже про переходы, упирающиеся в гравий, велодорожку, которой невозможно пользоваться и тд.
Как по мне, очень неудачная реконструкция получилась. Радует только то, что новые реконструкции делают намного лучше (а значит учатся на своих ошибках). Например ул. Яворницкого отличная получилась.

Полусферы можно закрепить, чтобы не было возможности их двигать, ну или поставить столбики, как сейчас много где делают.

По хорошему там наземный переход нужен. В любом случае сбоку забора бегают и будут бегать всегда.
А от неправильной парковки надо было полусферы поставить.

Может быть параллельно собирать будут? Литан же не растворится от прихода Богдана

Попал в ДТП https://dp.informator.ua/2020/10/20/v-dn...ormator

Открыли мост в 1982 году, а в 1996 по нему пустили трамвай

Van hool для Запорожья.
Сегодня в 10:40 сфотографировал на Титова.
https://ibb.co/1ZgN0S8
https://ibb.co/zZfNkbk
https://ibb.co/WfzcLPS

Цитата (TheTransportFan 4660, 28.09.2020):
> Раз троллейбусы там часто заряжаются, почему бы ловушку не повесить?

Скоро повесят. И тут, и на набережной, где начинается движение под КС

У них центр тяжести выше, чем у обычных троллейбусов - больший риск переворота при ДТП, поэтому решили сделать

Цитата (АлекSандр, 23.09.2020):
> Как можно назвать удобным перемещение в виде рыбы в консервной банке, так как никакой другой альтернативы не будет, и все будут набиваться в одно ТС одного маршрута??? При таких условиях многие как раз наоборот задумаются о том, чтобы приобрести себе личный автомобиль...

Если на маршруте будет достаточное количество троллейбусов - дублирование не понадобится, об этом речь. И к этому надо постепенно стремиться. В данный момент автобусные маршруты на этом направлении нужны, но в будущем оставлять их только для наличия "альтернативы" и "выбора" - нерационально.

Цитата (Полтавский, 22.09.2020):
> целом, делать договора на 3-5 лет — дела глупцов и "промаршрученых" чиновников, с так, сделал на 3 месяца, время вышло – купил город свой транспорт? Выпустил свой, не успел - подписал опять договор с частником.

Днепр так раз и подписывает временные договора, но планов об отмене дублирующих маршрутов пока не слышно.
Зато такие договора используют как мотивацию для перевозчиков: купил большие автобусы - вышел на маршрут, не купил - маршрут отдали тому, кто купил.

Цитата (Илья С., 23.09.2020):
> Лишение выбора альтернативы - это реалии нормального города?

Транспорт в нормальном городе не должен конкурировать между собой, он должен работать слаженно как удобное средство передвижения по городу и хорошая альтернатива автомобилю.