Komentarze napisane przez użytkownika Trolleybus Man

I can tell you why such bodyworks were common

Back in the day, Italy had a massive bodywork industry alongside a very big number bus and chassis manufacturers

Pretty much anyone could make a bus, if you wanted, be it a Lancia, Alfa, Fiat, you name it.

But when the big manufacturers, like the ones cited above, stopped making buses, this meant that it was even harder to maintain them, bodywork-wise at least, so in some cases transport agencies relied on separate bodywork manufacturers to replace the original body. And you had a lot of options, such as Portesi, Bredabus, CAM, Macchi, Viberti, Mauri, etc.

In the article that was shared in the comment above, it basically said that only a handful of Carrara's Alfa trolleybuses, out of the entire series, were re-bodied by Portesi in 1980, it doesn't specify why, but most likely it was done in an effort to extend their lifespan for a few more years before the system was closed. (also that style of orange blocky bodywork was the standard on almost all Italian buses from the late 70s to early 90s)

Other reasons as for why trolleybuses were re-bodied can be different depending on the overall context either of a single vehicle, a series of vehicles, or the entire system.

A new body may be given:
-To a vehicle that was involved in an accident and sustained damage
-As part of refurbishment
-To comply with new safety and service requirements
-To complete a chassis kit

So a Portesi re-body of this Carrara Alfa trolleybus cannot be considered as a separate model, since it is still an Alfa on paper

Whilst models such as Socimi F8843 are based on the Effeuno chassis, but are considered as separate models since they were mostly done from scratch

You are free to correct me if I'm wrong

It is indeed a gen IV MetroStyle, not gen III

Цитата (Ape, 16.12.2023):
> La 4720 era accantonata?

No, però ho notato che aveva carrelli blu nuovi, quindi presumo che sia trainata da Teodosio

Цитата (Anton_Abramov, 26.11.2023):
> Нет ли в планах сохранить хоть один как музейный ?

К сожалению нет, ATM известна тем что они никогда ничего не сохраняют, кроме некоторых трамваев, которые и так они редко выпускают.

Максимум они покажут исторический фотоархив и всё.

Новые номера как-то мне не очень нравятся, у белгородских хотя-бы свой стиль есть

Так так, народ, срочная новость.

900ые временно ещё будут ездить по маршруту 93, пока Солярисы второй партии проходят обкатки и ждут разрешения на ввод в эксплуатацию.

По сути 30 июня должен был быть последним днем работы данной модели, но видимо у Молизе нехватка рабочих машин, поэтому РКСУшки ещё работают, но только в качестве резервов в час пик.

Найти их проще всего можно на маршрутах 1, 5, 10, 19 и 33, так как они закреплены на них

Цитата (Виктор Бергман, 21.07.2023):
> это были троллейбусы с РКСУ?

Да, последние РКСУшки в Милане и в Италии

Троллейбусы Чивис имеют довольно дурную репутацию, Болонья планировала их пустить по “автопилотным” маршрутам (только 15ый был введён в эксплуатацию, и то только с Креалисами Нео), но из-за “неправильной работы системы оптического вождения/следования” и “небезопасности работы троллейбусов во время дождя”, от них отказались, не смотря на то что они все уже были доставлены. Они потом были отданы компании BascoBus, которая разбирается в сфере продажи Б/У-шных автобусов и троллейбусов, которая в свою очередь продала их Лиможу, которому нужны были запчасти для их Кристалисов.

Только недавно узнал от некоторых водителей из Молизе, что Кристалисы нормальные машины, а простаивают они потому-что сеть просто для них не подходит (построенная по стандартам 70-80ых годов)

Цитата (Trolleybus Man, 08.03.2023):
> Более вероятно в утиль

Поворотище, народ. Машины 19 и 20 будут сохранены и отданы разным транспортным ассоциациям.

Также планируется сохранить и одну третью машину, пока неизвестно какую.

Очень неожиданный сюрприз, должен сказать. Огромное спасибо работникам депо которые мне разрешили зайти в депо и сфотографировать исторические троллейбусы.

Некоторые города всё ещё продолжают устанавливать штанги в ручную, даже в Милане, где штангоуловителей нет вообще.

Да и опять, это всё такое же объяснение с причиной неспособности водителей с уклонами штанг на встречную, они стесняются (говорю так, но на самом деле я точно не знаю почему они не могут выполнить по сути элементарно простые вещи, наверно перевозчик их ещё не обучал как ими пользоваться)

10 лет - это про START Romagna, годовщина существования перевозчика (точно также было и с TPer в Болонье, в прошлом году)

Поскольку я слышал, то 11ый маршрут всё ещё работает, но в основном с автобусами ОБВ, троллейбусы то выходят то нет, да и факт что Metromare открыто, делает 11ый маршрут слегка ненужным (но не бесполезным, всё таки он проходит вдоль побережья, отелей и пляжей)

По сути должны иметь, но по какой либо причине его или нет или не используют

Штанги отклоняться умеют, но так как во всех городах Италии с троллейбусным движением они являются короткими, они не могут обеспечить нормальный проезд с отклоном, без схода штанг

Водители всегда стесняются с данными препядствиями, поэтому им проще вообще не ездить на троллейбусах и "будь здоров"

Вот здесь рассказывают причины о "временном простое троллейбусов"

https://www.centropagina.it/attualita/an...sitiva/

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 08.03.2023):
> А что планируется с ними дальше делать?

Более вероятно в утиль

Цитата (Дмитрий Кояш, 08.03.2023):
> Is it the last week of TVR operation?

Да, это последняя неделя. В воскресенье уже прошла фотосессия со всеми водителями TVR, а в эту субботу 11го марта пройдёт "церимония прощания трамвая", после этого 12е марта - последний день работы.

Цитата (RM7570, 19.01.2023):
> Хотя внешне смотрится уж очень продвинутой техникой.

В том-то и дело, уж слишком продвинутые они для механиков из Молизе. Я как понимаю, эти троллейбусы АТМ получила их почти бесплатно (в каком-то форуме они участвовали), и поэтому никто не ознакомил механиков с их техобслуживанием, дали им какие-то генеральные инструкции и всё, buon lavoro. И не помогает тот факт что ЭО от Альстома уж слишком сложная и она часто глючит, и получается что простой может длится несколько месяцов, если не годы.