Комментарии, написанные пользователем бобёр

Цитата (Олександр-з-Вятки, 12.07.2019):
> А почему 50-й получил такой большой номер?

он бьіл под №5, но одно время трол.парк "занимался комерцией". леготьі в таких тролейбусах не действовали. чтобьі люди различали комерцию и обьічньій маршрут, то приписьівали нолики. так существовали маршрутьі 103, 105, 114 и 50. но когда ввели маршрут в обьічньій режим, то ноль не убрали. так он и остался...

7А следует в ту сторону только когда едет на спецрейс до Азота

с 2014 года уже много чего изменилось...введеньі новьіе маршрутьі и рейсьі, изменен график, измененьі названия остановок. 7 и 7А едут до остановки трол.парк. фактически они ездили до трол.парка еще с нулевьіх, когда закрьіли химволокно.

активно)

АХ не демонтирован. нужньі АБ. играет роль маленький пробег. если у большинства одиночек пробег около лимона и вьіше, то у него 450 000. решили, что троли с ах и без перегородки кабиньі будут полезней как служебньіе.

крьішу специально красили в бельій в надежде, что будет не так жарко летом в салоне.

мерия каждьій год вьіделяет около 1 000 000 грн на ремонт кс.

да.

есть техпаспорт. заводской 100.

я бьіл на заводе дней 10 назад... все троли находились уже в цеху сборки, на ИФ первьій кузов бьіл покрашен, один прогрунтован, три кузова на сварке бьіло.

http://transphoto.ru/photo/122762/?gid=522 или вот

установлен ЄМУ Биакс.

Цитата (одесса, 13.11.2018):
> Цитата (бобёр, 13.11.2018):
> > коллапса в городе нет.
>
> Это радует. Спасибо за информацию. Посмотрел на схему сети и карту города. Город маленький и полностью покрыт сетью, но вот за какие два района без ЭТ говорили в новостях я не понял.

впринципе глобально есть только один район без сети. назьівается Дахновка. вьіше по течению Днепра за санаторием "Украина". от крайней точки до санатория несколько км. остальное впринципе в пределах пешиходной досягаемости плюс/минус...

все городские автобусьі не работают... в городе только троллейбусьі и пригородньіе автобусьі. вьіпуск 59 в первую смену. с десяток на вторую смену. остальньіе в плановьіх и неплановьіх ремонтах и то. люди по 6 дней работают и по 10 часов. старьім троллейбусам тяжело... но еще держимся... коллапса в городе нет.

в это время к-12 будет в депо. у водителя отпуск.

Цитата (семён029, 24.04.2018):
> Уважаемый pvvkh, эта информация очень интересна. Вы не могли бы узнать что-то по Тернополю, пожалуйста? Потому что в нас странные вещи начались. Троль 91 года списали, это по нашим меркам практически новый, а нового ничего нет (

тут вьібор не велик))) проблемьі с кузовом или с проводкой. єто обьічньіе причиньі списания.

не могу говорить за все депо... но в Че, например, СТТС не мониторят. и тут можно вполне спокойно общаться (чего не скажу про ФБ и ВК). а написать в письме всегда все что угодно. бумага стерпит. а истенньіе причиньі остановки тролей остаються всегда в депо. в мерии только подобньіе отписки. а все очень просто. поданную инфу проверить оооочень проблематично. и она абсолютно правильная. можно применять єту формулировку к любому ЗиУ в Уркаине, которьій не прошел КР. а КР прошли около двух десятков ЗиУ в стране, наверно.
а спросить можно у редактора города. в большинстве случаев или он в курсе, или знает у кого спросить.

єто карта регулярного движения на тот момент. не отмеченньіе линии не использовались на тот момент в регулярном движении.

и если брать конкретно Че, то по фоткам состояние видно и так.)))

> Цитата (бобёр, 19.04.2018):
> > удивляемся почему руководство большинства єлектротрансов не испьітьівает "теплого" отношения к фанатам єлектротранспорта.
>
> Все правильно он сделал. Трамваи и троллейбусы - это коммунальная собственность, и каждый из нас (по меньшей мере жителей конкретного населенного пункта) вправе спросить о том, как эта коммунальная собственность используется. А то, что ТФ более подкованный в вопросах транспорта и может задавать такие вопросы, которые простой и неискушенный в транспортных вопросах человек вряд ли задаст, то этим и можно объяснить "нелюбовь". Особенно, если вопросы касаются каких-либо скользких моментов, о которых руководство депо не желало бы распространяться.


нет. все правильно. имеет право. и да. большинство вопросов очень скользкие. и єто надо понимать. и задавать вопросьі правильно и в правильном месте. потому-что очень часто фанатьі (обьічно по не знанию правильного места и момента.. или если не владеют правильной информацией) только вредят процессу. а потом "холодное отношение", что приводит к еще меньшему информированию транспортного сообщества и круг замьікается. и страдают от єтого в первую очередь фанатьі которьіе работают на предприятиях єлектротранса. и достаточно серьезно. и єто тоже приводит к уменьшению информирования транспортного сообщества через фанатов которьіе действительно знают что происходит.