На асфальте и шлеме совсем не наблюдается никаких элементов — они просто одноцветный пластилин. А следовательно и на остальной части кадра всё так же «мягонько». Если на оригинале фото на асфальте не видны камешки то стоит покрутить в настройках опцию шумоподавления. Очень похоже что именно она тут перестаралась. А если камни видны то то же самое стоит сделать но уже в фотошопе.
Земельный участок внутри кольца с кадастровым номером 71:30:050209:67 и площадью 2814 м2 с 05.2008 принадлежит частному лицу. Если не жалко времени и 250 рублей, то в Росреестре можно запросить выписку из ЕГРП и узнать кому именно.
(Не меньше) 500 карт оказались с браком, меняют в самом транспорте или в ОЕИРЦ. Не совсем понятно как с переводом средств будут дела при замене у кондуктора и что потом делать с конвертом и картой с разными номерами. А ещё у кого ТК не сработала того обязались возить бесплатно.
Цитата (Наталья Демина, 01.01.2015): > Иначе как я докажу ревизору, что честно оплатила проезд?
Повторно поднести ТК к валидатору. Он при этом должен показать баланс и информацию что поездка уже была оплачена. Одной картой можно оплатить только одну поездку за рейс.
В начале мая этого года в Минске состоялась презентация новой модели трамвая - Stadler 853. Машину планируют выпускать на мощностях ОАО «Штадлер Минск» - создаваемом с 2012 года совместном предприятии белорусской компании «Белкоммунмаш» и швейцарской Stadler Rail AG. Несмотря на то, что новый трамвай носит иностранную марку, от Stadler у него позаимствована только техническая начинка, конструкция и дизайн состава в основном заслуга белорусских специалистов. Над обликом Stadler 853 работал Республиканский компьютерный центр машиностроительного профиля Объединенного института машиностроения Национальной академии наук Беларуси (РКЦМП ОИМ НАН Беларуси). О том, как создавали новую гордость белорусских машиностроителей рассказывает начальник отдела дизайна РКЦМП Данила Седнёв.
Интеграл это явно какая-то «зроблена ў Беларусi» переработка BUSE. Одинаковые шрифты, файлы панелей от интеграла родной софт BUSE открывает.
Не понимаю в чём нашли сложность работы с чешской системой. Выбираете номер линии (Line), выбираете направление движения (Route). Всё. Конечная на табло и список остановок подхватывается автоматически. При прибытии на конечную так же автоматически маршрут меняется на следующий (в другую сторону).
Это управляющий блок модели BS100. В него заливается и хранится своя БД с маршрутами, остановками, целями и направлениями. Через него во все табло и бегущие строки загружается графическая информация. Носитель, с которого происходит загрузка во внутреннюю память, скорее всего карта памяти CompactFlash, слот для неё имеет 50 пинов. Звуковой блок BS200 (белый такой, если у вас он есть) программируется отдельно, у него свой слот под PCMCIA адаптер, в который в свою очередь вставляется та же CF карта памяти.
Для каждого устройства (табло и блоки) должны быть подготовлены свои файлы: BS100.bbd — БД для BS100; BS200d.bba — БД для звукового оповещения; и файлы с именами panel*номер табло*.hex для загрузки в каждое табло по отдельности.
Прошивку русскую туда можно и не заливать скорее всего, но BS100 как минимум должен знать русские буквы для показа на дисплее названия остановок и целей. При создании БД на ПК в софте всегда есть пункт «BS100 code table», где указывается файл RUSSKY.TBK.
Таблетка скорее всего для какого-то контроля либо снятия расширенной статистики, ведь BUSE работает в т.ч. и с компостерами, и со штуками, связанными с оплатой проезда и выполнением водителем рейсов.
2. Маршрут 2.2. Если ТС следует не по маршруту (служебные ТС, обкатка, технические и учебные рейсы и т. п., за исключением нулевых) либо отстаивается в парке/депо, поле должно быть оставлено пустым независимо от наличия трафарета с номером маршрута.
圖拉, 71-619KT # 45 — 路线 9
圖拉 — Tram Lines