Комментарии, написанные пользователем Сергей Федосов

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 14.04.2012):
> Последним этапом принятой в своё время программы развития метро Вены (они там метро строят "десятилетками" :) так сказать) является продление линии метро U1 на юг под Favorinestrasse полностью по линии юго-восточного хвоста сегодняшнего м-та 67, и со сравнительно часто расположденными станциями. В таких случаях в Вене трамвай всегда закрывают.

Не вижу проблемы. 67-й является подвозочным, тогда как метро привезёт прямо в центр, дав по пути возможность пересесть на другие линии и тем самым значительно улучшив транспортное обслуживание. Оставшийся хвост 67-го будет покрыт при продлении маршрута О. Так что не вижу поводов для расстройства, станции метро в Вене располагают часто и само венское метро очень удобное.

Я вижу только Сортировочную и ул. Солдата Корзуна, и то лишь потому, что хорошо знаю город и догадался. Надписи должны быть броскими и хорошо различимыми, кроме того, лобовой указатель можно прочитать лишь в течение секунд, в отличие от бокового.

У него сзади первоначальное полное остекление или нет?

Цитата (Павел Зюзин, 14.04.2012):
> Петерсалас Иела (извините пожалуйста за транслитерацию)

Не вижу повода для извинений, это улица Петерсалас, там она называлась десятки лет и подписывалась не только на картах, но и на уличных табличках второй строкой.
И вообще разве те, кто пишут "Russia" или "Moscow", извиняются? Нет, и не должны. Вот и мы не должны.

Нельзя ставить боковую табличку на лобовой маршрутоуказатель, она там не читаема. Хотя лучше так, чем пустой маршрутоказатель.

Юра, можно подробнее о планах изменения 67-го?
И заодно (хоть это и не по теме) об истории замены 48-го маршрута автобусным маршрутом 48а?

Очень хорошая схема, но надо исправить грамматические ляпы. Как на русском, так и на латышском (использование заглавных и строчных букв). Шрифт тоже мелковат. В остальном всё сделано отлично, спасибо!

Можно поместить туда герб города и/или логотип гортранса.
Кстати, никак не пойму, почему конечную "Смольный" переименовали в "Тульскую ул."? Раньше было логичнее.

Добавлю, что таких неряшливых трафаретов раньше тоже не было. У советских студентов, видимо, руки не тряслись.

Вот так когда-то в Киеве выглядели старенькие МТВшки. Им, увы, ослепили маршрутные окошки, но вагоны всё равно были в прекрасном состоянии (лучше московских, которые к тому времени все уже были списаны).
И трамваи, и троллейбусы, и автобусы содержались в порядке и работали чётко и ритмично. Это сегодня Киев превратился в милое гопникам позорище, а тогда его транспортная система была одной из лучших в стране. Во всяком случае, наземный транспорт был однозначно лучше московского.

Цитата (ZVadik1973, 11.04.2012):
> Дал.мельницы - хер. сквер.

Двоечникам по русскому ни в коем случае нельзя доверять написание табличек!
Хотя, конечно, на фоне виденного мной однажды на брайтонской витрине ценника "Сифут" (sea food) это невинный пустячок. :)

Для такого маршрута нужна оборудованная конечная.

Логичнее было бы на Куликово поле пустить 28-й, а 11-й и 23-й продлить до парка Шевченко. Вдоль 28-го находятся многочисленные учебные заведения и пассажирам было бы намного удобнее совершать пересадку на Куликовом поле, чем на остановке "Канатная ул."

Цитата (Czech, 13.04.2012):
> На табло вагонов 12 и 15 маршрутов выводится "Слобідський ринок", на обычных маршрутных указателях аналогично, с чего вдруг должно быть "Слободка"?

Значит, поменяли. Никогда раньше этого не было.

Может быть часы там и стояли, но конечной эта остановка не была никогда. Конечная - это когда все выходят. Во всяком случае в названии маршрута всегда было только "Слободка" и на этой схеме должно быть так же.

Конечная 21-го маршрута называется не "Платформа "Застава-2", а просто "Застава-2". А если на нормальноя, а не корявом языке, то "2-я Застава".

То же самое касается конечной троллейбусов 3 и 12. Там не просто нет в названии остановки никакой "Станции", но и до самой станции с таким названием ещё очень далеко.

На конечной "Архитекторская ул." троллейбусных маршрутов 1 и 8 нет. Как они туда попали?

Я уже писал в прошлый раз, что конечная 1-го маршрута называется просто "Центролит", потому что завод Центролит находится двумя остановками ранее.

Остановка 8-го троллейуса называется не "Ул. Нефтяников", а "Пос. Нефтяников".

В перечне маршрутов 15-й трамвайный указан с ошибкой, он на Товарную не идёт. К тому же я на 90% уверен, что в названиях 12-го и 15-го маршрута должно быть "Слободка", а "Слободской рынок" (остановка "Слободской рынок" является такой же промежуточной, как и все соседние).

Цитата (Александров Николай, 12.04.2012):
> Икарусы...

7-го маршрута.

Типичный одесский держатель боковых табличек. Не думал, что они окажутся такими долгоиграющими. :)

Забор цифр - это перечень маршрутов (21, 27, 31, 32, 34 и 35)
Белое поле было разделено на клеточки, таким образом, оно вмещало до восьми маршрутов. Этого было более чем достаточно, т.к. места остановок в Киеве всегда группировались по направлениям. Наппример, на Красноармейской ул. маршруты 1, 11, 13 (на Крещатик) останавливались отдельно от 4, 10 и 12 (на вокзал и Владимирскую).
На данной табличке, видимо, был обозначен 28-й маршрут (рабочий пиковый), который позднее отменили. Цифры были накладные, наверное, суперклеем крепили (поверхность была из пластика).
Добавлю, что я не помню случая, чтобы трамвая в этом месте приходилось ждать более двух-трёх минут. А уж фанера вместо стекла была и вовсе немыслима.

Фастов же рядом! Там что, больше нет поездов?