Komentarze napisane przez użytkownika ED9M

Цитата (Алексей(VLG), 26.04.2024):
> Я буквально вчера днём когда читал комментарии про скорость ехал на КТМе и в Яндекс навигаторе замерил скорость. На перегоне Мамаев курган - ДС максимум составил 45, на перегоне 39я гвардейская - Красный октябрь 50

Я тоже пару раз пешком 60 кмч шел по Яндексу . Все , что выше 30 кмч на УКВЗ это риск для жизни пассажиров . Я даже шума такого в ЛВСе не слышал . Может быть когда к концу 2026 году весь ремонт на СТ закончат , то может безопасно можно будет под 40-45 ездить , только вот сколько их к этому времени живых останется.

Цитата (Dimastiy134, 26.04.2024):
> Ровно до окончания срока службы очень дорогого аккумулятора. Найдутся ли деньги на замену?
> В случае "смерти" аккумулятора у троллейбусов они всё ещё могут ездить под КС, а электробус просто встаёт под забор.

Сколько там срок службы ? 15 лет гарантии . Думаю за это время практически все 56 ВМЗ загнутся , и возможно половина БКМ.

Цитата (Алексей(VLG), 26.04.2024):
> А кто тебе сказал, что она сейчас работает по крайней мере на земле? Да и в туннелях бывало больше 54 как ты говоришь, а оттормаживать трамвай начинает сам наверное всёже из за того что вагон впереди не сильно далеко.

!

При 7 минут интервала ? УКВЗ разносить уже при 30 начинает , даже на новом участке и то припрыгивает . ЛВС кое-как до 40 доходит , а далее прыжки задней телеги . МТТА видать по старой памяти до 50 доходят , но начинается писк системы и прям рывки тормоз-газ ощущаются , пока водитель с педали руку не уберет .

Интересно , а что обидного ? Вместо убогого салона БКМа и Поделок от ВМЗ на линии работает современная техника с большим числом сидений с хорошей климатической системой с работающими зарядками с нормальным светом в салоне и нормальной планировкой. Нет танцев с бубном , что ВМЗ может не выйти на линию , нет проблем с водителями , нет проблем с тем , что до финиша поездки можно не доехать, да и качество машин со 100% готовностью выхода на маршрут прямо с трапа автомобиля транспортера .
И самое главное , не нужно выходить на улицу как минимум 4 раза на круг , не нужно тратить лишнего времени , что даже с не сильно скоростным графиком он едет быстрее троллейбуса .

Сколько там АРС разрешает ? 54 кмч вроде . Уже на подходе к 50 трамвай начинает в потугах оттормаживать сам.

Цитата (Mikhail1936, 17.04.2024):
>
> Это скоростной трамвай, местное метро.
> Лучше перестраховаться, чтобы было наверняка.

Чего страховаться ? В вагонах темно как в Пхеньяне, вагоны трясёт, что они прыгают на рельсах , вагоны некоторые уже более года стоят . Наш СТ это яма , куда хоть сколько денег суй , толка ноль , а сейчас руководство депо 5 и ЭТП плюс просто забило на вагоны ибо на их пофиг , скоро новые придут . СТ это бесполезная гидра сосущая сок Волгоградского трамвая .

Цитата (Kirill4622, 06.04.2024):
> Ну наверное за тем, что на 9 маршруте как раз водители и не обучены работе без кондуктора.
>

Почему ПАТП-7 смог отказаться от кондукторов где есть терминал , почему ВАП смог , а МУП МЭТ у нас не может и водителей нужно чему-то обучать ? Запомнить функциональные комбинации может даже ребёнок, там их не так много.
Несут мелочь ? Пример . За смену на электробусе всего 20-30 билетов выдаёт водитель, редко 40 ( это прям очень) . На топовых 2,25,55,77 этих билетов менее 40 уже , ну может быть на 2ке чуть больше из-за вокзала и гостей города . Фактически наличка это менее 10% от билетов .
Единственное где идёт нал , это устаревший Волгоградский трамвай , где нет терминалов .


Цитата (Сергей_Н, 05.04.2024):
> Москве вроде как водитель больше билеты не продаёт.
>
В Санкт-Петербурге тоже нет налички и все спокойно тыкают в терминал .

А зачем её обкатывать ? Там народ на 25 , 59 и 21 уже это делать научился . Просто идёт плстепенный отказ от кондукторов , точнее завершающая стадия . Уже даже ПАТП-7 от кондукторов практически отказался и только на старых машинах они ещё есть. Следующий этап , отказ от налички.

Можно купить хоть 100 вагонов и пустить их под откос на Китайской на Чигиринской на Буханцева и еще много где . Сначала ремонт всей сети депо 2 , увеличение радиуса кривых , модернизация ТПС а уш потом закупка нового ПС . Да и систему нужно расширять и выводить ее из застоя и прогрессирующей депрессии по востребованности пассажирами.

на 10 работает .

На 9 работает сегодня.

Попрощаемся. Уехал в депо 6.

Цитата (GO34, 21.03.2024):
> Если судить по порталу в тот день, то там от силы 5-6 ВМЗ работало во время презентации, ну мб + 2 еще, у которых Глонас не работает, но тут не буду утверждать. А вот про 20 вы чет прям сильно замахнулись.

Тут про то , что транспорт работал обычным расписанием без снятия машин на показуху .

Какой специальный график? На площади 36 машин , а на маршрутах ещё 20 таких же ВМЗ в это время работало. Привезли показали часть и все .

Хватит с запасом Депо 1 137 выпуск , Депо 4 выпуск 149 был .

Цитата (Алексей(VLG), 07.03.2024):
> А как раньше во времена рассвета маршруток можно было уехать с Дома детского творчества к примеру до ЖКО в 23:00?

Пример мой участок . Химтехникум - Торговый Центр ( самый мой используемый и без танцев с бубном с пересадкой типа 18Тб+3Тм)
До 2017 года спокойно можно было даже в час ночи на убогих 1с,2с,15 уехать , потом лафа сократилась до 23:07 но был автобус , теперь осталась лишь 22:00 последний 15Эб. Про возможность ездить без пересадок в любую часть города молчу , уже после 21:00 есть риск не успеть доехать до пункта пересадки , на которую нужно приезжать заранее . Или вот , летом ехал с футбольного турнира с Красного и раньше спускался вниз и спокойно уезжал либо на 77 либо потом на 95 , а тут 20:00 и надпись До Дворца Спорта и жди 30 минут чтобы просто доехать на пересадку . Не знал конечно , что засада такая , нужно было на 3с на верх идти .

Цитата (Алексей(VLG), 07.03.2024):
> Нет там никаких газелей на городских маршрутах! Что касается кучи частных ПАЗиков, так они работают по абсолютно тем же условиям, что и муниципальные перевозчики: оплата картой, проездные и всё в этом роде!

У нас тоже формально так . Есть примеры с 29с , там честно висят терминалы и принимают любую форму оплаты. Есть пример где это условно работает и со скандалом можно выпросить терминал , это 23а . Есть примеры где это должно быть , но не работает а именно 50 и 70а , вроде РТ , но все атрибуты НРТ .

Помнится , когда снимали 49 автобус, то при продлении 8с даже выдали терминалы в количестве 6 штук по которым если машина идёт по времени бывшего 49 то должна была принимать карты и прочее льготное .

Цитата (GO34, 01.03.2024):
>
> А смысл тогда покупать троллейбусы с АХ и не использовать его и гонять троллейбусы по неавтаномным маршрутам?

В планах есть продление 15а . Поэтому логично, что машины стали передавать на новые направления и новым водителям для ознакомления с техникой. Да и если машина с АХа она стоять должна ? Она должна работать до появления очередного участка с АХ дабы водители были с допусками и минимумом простоя самих машин.

Эти троллейбусы покупали под систему а не маршрут . Без особой разницы куда их ставить , хоть даже на 9ку легко могут.

По трассе на Михайловского на 2024 год всего лишь в планах вынос сетей и создание проекта . Сама стройка будет в 2025 году .
Но тратить 2 млрд рублей ради ЖК компании друга Губернатора и бывшего его зама, это преступление. Кстати ради этого ЖК уже 1 млрд вбухали в сети района и 500 млн в его благоустройство. Аналогичные меры будут и в Прибрежном в Ворошиловского района для второго проекта Сивакова .
Лучше бы эти средства потратили на сети Советского, где идёт настоящее массовое строительство и на трамвай сети Депо 2 , хотя-бы в части создания линии дублера от 36 Школы до кольца Хорошева дабы обезопасить сеть от остановки ввиду ДТП и прочего и создания более скоростной связи с центром . Но нет , деньги идут на бесполезняк типа СТ .