Комментарии, написанные пользователем ED9M

Цитата (Alex_34RUS, 01.12.2011):
> У меня из-за этого клининг мозгов произошел :)

Да с указателями попа полная , я как баран в переходе на Профсоюзной стоял , но по направлению ветра всеже определил :))).

А ведь понравилось :))).
5 минут и я на Пионерской!!!
ЛВС по новой борозде идет замечательно и без намеков на качку.

ЕЛЬШАНКА - низкий потолок портит ощущение от станции и создаёт давящий эфект. оценка 3+
ТЮЗ - большая светлая и просторная с высоким потолком и красивым рельефом на стене , задумка в переходах удалась . 4+

ПРОФСОЮЗНАЯ - а ведь эту красавицу мы ругали больше всего и за темноту и за цвета и за не широкую платформу - но всего этого на этой станции в живую вы не увидите - самая красивая станция Волгоградского Скоростного трмвая !!! Оценка жирная 5.

Цитата (AS, 28.11.2011):
> Это основной вид транспорта в южной части города. В северной более-менее электротранспорт есть.

Вы Кировский и Советский с остальными не ровняте , Красноармейск действительно поражен этой злокачественною опухолью.

Там СТОП знак повесили и теперь там обязательная остановка - приоритет у СТ-2.

Оно должно стоять во тьме.

Представляю :)) , на ЦПКиО гурьба фанатов перебегает из одного ЛВС в другой.

Это не логотип СТ , это похоже на рекламу Кока-Колы у ларьков!

Даешь Ромбик!!!

Цитата (Dvizzzok, 18.11.2011):
> Бывший город Красноармейск, присоединённый позже к Волгограду :)

Оккупированная территория :)))).

А это Волгоград ? :):):)

Цитата (AS, 01.11.2011):
> Не всегда помню. Однажды сломался ночник 8. Так они тогда взяли машину у водителя который должен был со Спартановки в депо ехать.

А тут вполне логично и экономно.
Зачем машину гнать за 10 км , если она фактически свободна и готова подменить в кратчайшие сроки.
Они наверное оценили место схода ночника и приняли грамотное решение , еслибы ночник навернулся у ЖДВ , то там скорее всего выслали бы из депо.
Диспетчера в МЭТе работают.

Цитата (AS, 01.11.2011):
> AS

Я сегодня контрольные измерения делал и тут сенсация нарисовалась !
Вечер 17:00-18:30
18 троллейбусный маршрут - Лавровая --- Университет 10:58 - привет автобусам и маршруткам
75 автобус 12:49 - троллейбус выиграл
Утро 7:30-9:00 участок тотже
18 троль 12:32 стояли на Авангарде и Энерго.
2 автобус 12:53 пытались догнать троль , не вышло.
Время бралось от старта при посадке и сходе с подножки на выходе.
И еще , очень жду обновления от Пифа по 18 маршруту ибо там еще подсократили время на круге - много водителей не успевают сделать круг .
Сейчас реально троллейбус БЫСТРЕЕ автобуса.

Цитата (AS, 01.11.2011):
> А вообще если в тупике, то это скорее всего резерв стоял.

С футбола летом ездил , то обычно в 21:45 на обеденом стояло по два трама , но тройки.
Но в такое время держать резерв да еще и 4рочный , странно - если резервная машина не остается в ночь на кольце.

Меж-тем на участке от Пионерской до Чекистов обновляют систему АЛС-АРС и обвязывают со второй очередью , а накат у портала второй очереди увеличивается с каждым днем.
Кто-то жаловался на писки и резкое торможение у ЛВС и на Татрах - ответ прост , на некоторых учатках ввиду замены блоков , система подглючивала и давала ложное торможение.
Судя по накату , обкатка идет в основном по одному пути.

Цитата (Avenir_RM, 30.10.2011):
> Всё меньше в нашем транспортном сообществе людей, которые не задавали тебе этот вопрос: ты чё курил?)))Где ты видел на В-Ю Пазики???

Тут возможно не корректно написал - канечно Ики и ЛАЗы.
Вина моя есть.

Из вечерних направлений в существующем виде и реалиях можно наладить только 3 и 4 ку , но с условием добавления одного ночника по 18 тролю и продления его до 1:00 ночи , данный корридор пользовался спросом.

5ку спасет только продление до Обувной , но с большими интервалами или ввод спецрейсов до Обувной.

Ангарский тоже сильно пострадал из-за рукуподними , вспомни сколько СМЕшек там ходило и всегда забитыми , 12 троллейбус только и успевал пересадочных в Центр возить? У 12троля интервал тоже 2-4 минут не превышал !

вообще , если город "Созреет" на 2 смену для 2/75 , то боюсь это сильно ударит по 1,2 и 4му маршруту трамвая.

Увы.... , но существующая сеть не конкурентна и не отвечает требованиям города.
Боюсь быть обозваным укурком , но спасти её может толко линия СТ от Комсомольской до КАЧИ.

Цитата (Avenir_RM, 30.10.2011):
> Я так понимаю, ты имеешь в виду коммерческий автобусный маршрут №17 "Ц. Рынок - Весёлая Балка" (хотя некоторые из них поднимались до Химпрома)

До Рынка мало ПАЗиков ходило , они в основном через Рокосовского на ЖДВ шли.
Были ПАЗмаршруты :
Веселая Балка - СХИ
Веселая Балка - ЖДВ
Химзавод - Центральный Рынок
Угол Парка - Академическая - ЖДВ.
ЖДВ - Юбилейный
СХИ - Юбилейный.
Но не более 3-4 машин на маршруте.

Цитата (Avenir_RM, 30.10.2011):
> То, что случилось с трамвайным пассажиропотоком в ДЗР за последние лет 7, кроме как "крах", я охарактеризовать не могу...

Появилась (Рукуподними ) альтернатива , а куда кроме ДЦ и Буханцева можно попасть ?
пассажиропотоко до Землячки и КАЧИ всетаки есть , но он пересадочный на туже рукуподними или 77 , 102 автобусы и 10 троллейбус.

А смысл делать меньше интервал ?
Да из Центра по 4ке и с Ворошилы по 3ке , человек 20-25 редко 30 собирется , а вот обратно если человека 5 за весь рейс войдет то это большой праздник для кондуктора.
5ка после 21:00 вообще не нужна , там нужна только 10 до ДЦ. 1ца после 20:00 тоже с нормальным интервалом , возить 1-2 человека на Мончегорскую нет смысла.

Даи фактически после 23:51 (время отправки последнего 18 троллейбуса с Обувной), все , что далее 7 больницы уже не востребовано, ради 2 человек гнать трамвай , извините сильно не выгодно ибо даже льготникам он нафиг так поздно не нужен , т.е. трамваи приходящие после 23:51 на Обувную уже не нужны.
Единственный бонус у 3ки и 4ки - стыковка с 18 тролем и все, для всего остального есть вытянутая рука.

П.с. для хоть какогото улучшения ситуации , нужно продлять работу 18 до 1:00 с Обувной и уменьшать интервалы по нему же , тогда и 3 и 4 будут более востребоваными.

Самый красивый был у 12шки.

Вечером, это табло сильно врет :) , нужно табло м информацией о следующем трамвае.

Не знаю почему , но 5840 мой любимый ЛВС :)))!
Спасибо за фото!

Просто , участок длинный и без помех в съемке.
Интересно , три вещи :
Поведение узлов сочленения по двум осям
Работа амортизаторов вагона
И нагрузку на телеги в процессе смещения вагона по осям.
Т.е. очень сильная идет нагрузка на телеги и на узлы сочленения.
В пятницу час простоял , наблюдая за ЛВСами , что характерно КТешку так сильно не кидает.