Commentaires écrits par ED9M

Не знаю почему , но 5840 мой любимый ЛВС :)))!
Спасибо за фото!

Просто , участок длинный и без помех в съемке.
Интересно , три вещи :
Поведение узлов сочленения по двум осям
Работа амортизаторов вагона
И нагрузку на телеги в процессе смещения вагона по осям.
Т.е. очень сильная идет нагрузка на телеги и на узлы сочленения.
В пятницу час простоял , наблюдая за ЛВСами , что характерно КТешку так сильно не кидает.

Рябят , у кого видео в камере есть хорошее , то на Водоотстое при приближении ЛВСа со стороны центра можно не хилый видос для физических кружков снять. Такой дуступной модели я еще не встречал.
Если будите там то пронаблюдайте за ЛВСом - будет крайне интересно.

Цитата (ротор, 16.10.2011):
> Обкатка была, все прошло хорошо.Но пока без напряжения в кс. Вагон тянули мотовозом.

А Систему сигнализации и дистанционного контроля там смонтировали , а то заделы под коробочки смущают , остался практически месяц.
А какой "Заяц" буыл удостоин чести стать первым ?

Видать прогнали разок и следов на рельсах не осталось.

Наката на рельсах нет.

Цитата (Dvizzzok, 10.10.2011):
> Для оптимизации движения транспорта в районе "ТРК Европа" - "ЦПКиО" можно было бы сделать следующее:
> 1. На пересечении Глазкова с проспектом Ленина устроить путепровод с трамвайной линией (трамвай убрать в выемку, как на Красном Октябре), при этом станцию "ЦПКиО" демонтировать.
СТ- вообще нужно в выемку убрать , а на станции установить эскалаторы + все станции оборудовать крышей. (Участок от Европы до ЗКО).
Но для этого нужны средства и приостановка СТ на год-полтора , но плюсов очень много :
Ускорение линии
Минимизацию попыток перехода
Сокращение простоя на остановках в ожидании перехода пассажиров
Установка контроля над входящими пассажирами
В результате такой модернизации время на круге можно сократить минут на 6-8 и получить фактическу смерть коммерческого ОТ на 1 продольной.

Обычно если пробка , то до Возрождения минимум.

Да и не стоит забывать , что тунель - закрытая область в которой любая отскачившая деталь вкупе с большой скоростью состава может принести большие травмы и увечья.

Если в Татре действительно сквозняков нет , то в ЛВСе и его большом и длинным салоном , ветрюга поднимается еще та.

Латошинку , откроют к ноябрю , а Возрождения троготь не будут , по 20 млн , на каждый объект выделено из бюджетов области и города.
Суть работы в укреплении опор и косервации объектов до лучших времен.

Ну прям "Европа" :))).

Троллейбус - Милхаус :)).

Кто-то кроме меня еще стал свидетелем воскресного парада ЛВСов во главе с КТ8 ?
А то тут некоторые не верят , что на линии было 8 трехсекционников идущих подряд.

Я эту стать сохранил и повесил в рамку , блин , а городская политика в этом году совершила огромный деградационный рывок в бездну.

Не знаю , что ЛВСы пришли плохие , но тот факт , что уже регулярный выпуск 5-6 вагонов и много новых вагоновожатых наводят на мысль , о планомерности их подведения к регулярной эксплуатации.

Видал 846 , но блин так и не понял , почему они решили отпиарится на полупанте , они по высоте и по динамике просто одинаковы.

П.С. если 842,844,845 и дальше будут в одинаково-отличном состояниии , то я даже поверю в светлое будущее Российского трамваестроении и само сабой ПТМЗ.

Цитата (Сергей_Н, 21.09.2011):
> ED9M это ты?))))

Я вот где :)))).
Уважаемый бросай употреблять всякую фигню , а то в ночи прийдет ЛВС и .... .

А ЛВС автономкой не обладает ?

От тупика не выйдет , если и строить служебку та прямиком без лиших стрелок , да и на тупик ЛВСУ будет очень сложно подняться ибо нужно будет сносить киоски и перекапывать парк для удлинения пути.
Да и еще не стоит забывать о большом уклоне на Калинина и сложном повороте на Пугачевску.

Они сделали "Чудо" - ВЭТашники молодцы , как новенький.

Выпуск на сегодня 5 ЛВС + 1 обкатка + 1 КТешка --- скоро открытие !!!

Скоро второй телеге прийдет капец. Увы.

Сегодня вышел красотуля , как новенький.