Kommentek szerzője Олег Бодня

Сейчас прорабатывается возможность продления 12 и 14 маршрутов вглубь Мефодиевки.

http://forum.kubtransport.info/read.php?...g-63052

С 13 февраля 2012 г. Тогда вышел первый нормативный документ с новым наименованием конечной. Маршрутные указатели поменялись чуть раньше.

http://www.kubtransport.info/krasnodar/evolution3.html#2-1
http://forum.kubtransport.info/read.php?...g-27357

В февраля стояла в депо перекрашенная в бело-синий стнадарт.

В феврале стояла в депо с некритичной неисправностью. Если до сих пор не появлялась на линии, то поставлю жёлтый статус.

Цитата (Dima V, 27.04.2024):
> А кто помнит, как работал шлагбаум по средней полосе? Что ограничивал? Кому открывался?

За давность лет могу ошибаться, но вроде это решили перенести шлагбаум от въезда на Привокзальную площадь - чтобы отсекать лишние машины здесь и сразу перенаправлять их на ул. Ленина. По каким-то причинам идея "не взлетела", пропускной пункт не доделали и со временем шлагбаум просто демонтировали.

Цитата (OTK-23, 27.04.2024):
> запрет прописки и трудоустройства всем неместным

Отличный план. Только не удивляйтесь, если на следующий день после введения такого запрета ОТ станет ходить намного реже, вас не смогут обслужить в ближайшем "Магните", а стоимость поездки в такси будет исчисляться четырёхзначной цифрой. А ещё через пару дней будет просто опасно ходить по улицам города.

Кстати, какими будут критерии "неместности"? Сколько лет надо будет прожить в 23рус или вообще в Краснодаре? Где проведём границы города, исходя из каких дат?

Говоря про метро, все сразу забывают, что это мало того, что дико дорого и долго, но ещё и неудобно для города. Под строительство тоннелей нужны шахты, под станции - котлованы (если станции неглубокого заложения). Метро - это перекопанный на годы город. А у нас вся земля золотая, центр и даже окраины плотно застроены, и даже под шахты место можно найти только в теории, а под котлованы станций (это где-то 500 * 20 метров минимум) - ни в жисть. Обычно станции строятся под дорогами, а у нас максимум 2-3 полосы в каждую сторону, не более, дублёров нет. Ну и вернёмся к вопросу "дорого". У города нет денег построить банальнейшее ПАТП на смену застроенной автоколонне №1419 и вышедшему из чата "КрАвту", об этом даже речи не идёт, а для метро - внезапно - тоже нужно депо, куча служб, куча людей (один театр безопасности чего стоит). И эксплуатация метро тоже стоит дорого, очень дорого.

Рецепт избавления города от пробок насколько прост в описании, настолько и сложен в реализации (в текущих условиях).
1. Снижение до минимума массового жилищного строительства в городе, грамотное проектирование новых жилых кварталов с учётом необходимости качественного транспортного обслуживания всех жильцов, исходя из паспортной вместимости домов.
2. Перевод автобусного транспорта на обслуживание преимущественно машинами БК и ОБК, строительство 1-2 ПАТП.
3. Развитие электротранспорта в новых районах, строительство 2 новых депо (трамвайного и троллейбусного).
4. Создание удобного билетного меню, поощряющего пользование ОТ.
5. Организация системы выделенных полос и приоритетного движения ОТ на улицах города.
6. Насыщение транспортной отрасли качественными специалистами (водители, обслуживающий персонал, ИТР, руководящие сотрудники) с достойными зарплатами.

Ничего этого сейчас по сути не делается, только робкие попытки хоть как-то п. 3 выполнить (11-й троллейбус передаёт привет) и за п. 6 хоть немного взялись, так как недостаток водителей превысил уже все мыслимые пределы.

Про "порубочную мафию" я в курсе. Кто-то на этом дурные деньги делает.

За кольцом вырубили все деревья на месте стройплощадки будущей линии. И вопрос в том, затронула ли эта процедура кольцо - или вот это отдельное дерево.

Цитата (tatra_t6b5, 25.04.2024):
> Зачем ему столько дверей??

Это не общественный, а экскурсионный транспорт - для перевозки пассажиров по небольшим территориям в экскурсионных целях. Сиденья занимают всю ширину корпуса, поэтому такой транспорт делают либо открытым, либо вот таким - с дверьми для каждого ряда. Что-то среднее между маршруткой и личным автомобилем. За счёт облегчённой конструкции и щадящего режима работы такие штуковины давным-давно уже производятся на аккумуляторном ходу.

На "Татрах" была и есть брновская схема окраски, позаимствованная Москвой для их модернизантов. А типовая на сегодняшний день краснодарская окраска была изначально применена на первом "Ситистаре" и затем распространилась в тех городах, куда поставлялись вагоны этой модели (Тверь, Ростов-на-Дону), затем из Ростова непонятными путями пробралась в Новочеркасск (новые на тот момент 71-407-01) и потом уже у нам. При этом я видел фотомонтаж с образцом этой цветовой схемы. Было использовано фото питерского 71-631 на площади Тургенева, на которого неизвестным недоброжелателем была нанесена эта окраска. И заверте...

Второстепенная линия, всем пофиг.
А может как раз так подправили, чтобы зигзаг правильный был (шутка).

На кольце деревья тоже убирают?

Кто-нибудь изучал ТЗ, "уши" какой-то конкретной модели проглядывают?

Цитата (АК (Александр), 24.04.2024):
> когда к номерам зачем-то прибавили букву "т"

Любимое дело чиновников от местных дептрансов - чтобы в реестре не было дублирующих номеров маршрутов. Либо для троллейбусов букву "т" добавят, либо для автобусов букву "а".

Цитата (KALITA, 25.04.2024):
> Хорошо, ещё есть какие-то замечания, чтобы много раз не исправлять?

Tobi как житель Армавира и водитель троллейбуса дал более квалифицированные ответы, так что у меня всё.

Единственное, что ещё хотелось бы предложить - соблюдать более-менее одинаковый масштаб шрифтов и условных обозначений. Заголовок и список маршрутов у вас слишком крупные, названия улиц и некоторые условные обозначения (время пешего подхода) мелкие. Схемы должны быть такими, чтобы их было удобно смотреть без уменьшения или увеличения. Ну и размер 6495*4600 пикс. - избыточен. Можно сделать в 2-3 раза меньше, на читаемости схемы это никак не скажется, зато удобнее будет её смотреть в браузере, и весить она будет меньше.

С масштабируемостью схем сейчас это почему-то повальная проблема, каждый второй автор совмещает громадные и мелкие надписи в одном флаконе и размещает на сайте "простыню", которую крайне трудно рассматривать даже на компьютере, не говоря уж про телефон.

Цитата (KALITA, 24.04.2024):
> по поводу сквера Пушкина немного не понял. На Яндекс картах заезд никак не обозначен. Да и как раз напрямую есть контактная сеть, отчего я и подумал, что маршрут проходит сквер мимо

"Яндекс.карты" - не истина в последней инстанции, ошибок и неточностей на них достаточно.

Цитата (KALITA, 24.04.2024):
> Тогда что там по остановкам?

Вроде как троллейбусы останавливаются на обоих остановках.

ТК "Родина" - односторонняя остановка (в сторону центра).
Заезд к скверу Пушкина у 3-го маршрута пропущен.
Из-за нехватки водителей - запятая лишняя.

Это что сходу нашлось. Позже подробнее посмотрю.

Цитата (Алексей Кошельников, 24.04.2024):
> когда они выйдут?

Думаю, уже после майских праздников. Пока идёт наладка оборудования, даже обкатки ещё не было.

По идее, должны - машина же на гарантии.

Цитата (nikwotnik, 23.04.2024):
> Зато меньше конфликтных точек

А глухое пересечение чем не конфликтная точка? Ещё и в таких местах, где пассажиры под колёса будут массово лезть.