Comments written by Синий

Цитата (Tobi, 22.04.2024):
> Ну так вот,зайдя в салон,мы первым делом летим к терминалу приложить карточку, позабыв о том,что надо держаться за поручни.Водитель начинает движение,и тут как на зло,его подрезает Мисрали с Яндекс-такси,которому срочно надо заехать в двор направо с левого ряда.Естественно,любой нормальный водитель даст по тормозам,и лицо пожилого возраста,потеряв равновесие-просто упадет.

А что при резком торможении только пожилые падают? Сомневаюсь. Ну а на счет валидаторов. Не пассажиры их придумали. Раньше кондуктора сами подходили и проверяли ручным, потом когда на поручнях поставили многие кондуктора помогали пожилым и сами прикладывали. Человек 30+ в одной руке с сумкой, а в другой с карточкой так же может улететь при резком торможении. И на днях зашел в 1041, в середине два не работают, впереди не работает, один в конце рабочий. Ну и сами говорите как хорошо водителям без кондукторов. А многие кондукторы и карточки пожилым прикладывают и сопровождают до места, потом и выдти помогают. И в некоторых новых Авангардах вообще двумя руками крепко надо держатся. Резкие и дерганые. Ехал зимой в 1185 вроде, кондуктор всю дорогу предупреждала, чтоб все крепко держались за поручни.

Цитата (AlexeyM, 21.04.2024):
> Стоило оно того.. убирать трамвай,чтобы запустить ОБВ автобус с интервалом в 5-7 минут. Нулевой уровень планирования.

Последние новости почитайте. То КС порвали, то вагон горит, то скорую ждут. Работа трамвая к сожалению крайне не стабильна.

Цитата (Tobi, 21.04.2024):
> На самом деле эти случаи не редки,и уже давно пора запретить лицам 60+ передвигаться на общественном транспорте без сопровождения.

А кто их сопровождать будет? И кто это контролировать будет? Тогда уж надо льготные карточки не на общественный транспорт, а на такси продавать. Все только рады будут, только за чей счет банкет?) И вообще каждый человек индивидуален. Соседу по даче 85 лет, он и подрабатывает и спортом занимается. И таких крепких людей в возрасте много. А некоторые и в 50+ ели ноги передвигают.

Ни кто не высказывался здесь про работу маршрута после временного продления, но был комментарий оставить его так постоянно. Так вот заметил, что маршрут стал работать очень не стабильно. То в течении 10 минут три отправится с конечной ( не все в полный рейс), то потом разрывы по 40 минут.

Цитата (Snow Panther, 21.04.2024):
> Вот такие красавцы должны здесь ходить по 7 и 10.

Нужно просто 1ТБ обменяться с 3ТБ Мегаполисами на Адмиралы)

Цитата (Snow Panther, 19.04.2024):
> Я прекрасно помню, как нам в ТП-6 командировали ведро ВМЗ-5298.01 №2315 с ЭПРО, где мало того ещё настолько тугая тормозная педаль была, что в случае пропадания электротормоза, что для ЭПРО норма, экстренно пневматикой было не остановиться по факту. На все заявки водителей, в том числе мои - были одни отписки.

Интересно были из-за этого у него ДТП за 15 лет эксплуатации?

Цитата (ceirfem, 08.04.2024):
> С таким же успехом ГЭТ вывозит 23 и ПАТ 127.

Там еще в дополнение автомобилями народ возят за 100 рублей.

Цитата (Tobi, 05.04.2024):
> Зачем сравнивать КР одиночки и гармошки?

Здесь сравнение, что некоторые троллейбусы по два раза КР проходят, а некоторые ни одного.

Цитата (Snow Panther, 04.04.2024):
> При этом более старые одиночные «Авангарды», например 1210, 1217 и 1226, регулярно работают на 35.

1217 два раза КР прошел, а 1150 ни одного.

Цитата (Snow Panther, 28.03.2024):
А вот то, что 1130 2005 года списали раньше, чем КВР-конструкторы 1104 и 1133, это конечно маразм.

Маразм? Только после того как закрепленные водители с 1130 ушли на новый 1163 на нем работал только один водитель в основном. На замену вроде его ни кто не брал. В отличии от 1104 и 1133. Может у него техническое состояние было хуже. Почему этот факт не учитываем? И вроде тут писали про проблемы электроники на нем.

Цитата (Михаил Жуков, 27.03.2024):
> Внутри тоже были неплохими, лучше многих одногодков ВМЗ.

Чем лучше то? Одногодки 1208-1211. Как по мне ни хуже и не лучше. 1211 так два раза КР прошел, второй в том году.

Сегодня стоя на остановке решил посмотреть интервалы 28. На удивление там не интервалы, а расписание. 10 раз по будням и 5 раз по выходным дням.

Цитата (Snow Panther, 24.03.2024):
> Списали по нормативным срокам из-за отсутствия водителей желающих работать на гармошках, парку не выгодно содержать на балансе простаивающие машины.

Конкретно 6017 списали под номером 6021. Значит не откатал свой срок.
6015 несколько лет в парке простаивал.
В 2008 году, когда передали 6013-6019, по два закрепленных водителя было на каждом из них. На 6008, 6009, 6010 и 6011 тоже по два. У 6001, 6006, 6012 вроде по одному. В те года получается были желающие работать на гармошках.

Цитата (NIK2011, 24.03.2024):
> А зачем припоминать человеку его высказывания десятилетней давности? Не понимаю, когда так делают, правда. Snow Panther же не вчера критиковал дизайн Мегаполисов, чтобы упрекнуть его в том, что сегодня он переобулся или что-то ещё. Люди в течение жизни меняют и переосмысливают свои убеждения, и это нормально.

Только за это время Мегаполисы красивее не стали. Думаю тут дело не в полюбившемся дизайне, а то что это сочлененный троллейбус. И Tobi чётко расписал причины списания троллейбусов. Может конечно ошибаюсь, но вроде 1136 и 1137 периодически здесь желтили.

Раньше тоже гармошки списывали быстрее, чем одиночки. Особенно 6 парк вспоминается. 6007 десять лет отработал всего, 6014 десять лет, 6017 вообще девять лет.

Цитата (Snow Panther, 24.03.2024)
> да и даже дизайн никак нельзя устаревшим назвать.

В 2013 году по другому говорили.

https://transphoto.org/photo/616851/#1493356

Цитата (Snow Panther, 24.03.2024):
> В АП-2 6213 тоже вот-вот спишут, ибо у них уже рамы лопаются - низкополы не рассчитаны на такие сроки эксплуатации, сколько ходили Икарусы и ЗиУ.
> Эти бабки сидят в техотделе и списывают нормальные машины по своей прихоти ;) 1136 и 1137 можно было бы отправить второй раз на КР ПТЗ, машины 100% низкопольные, так что ещё могли бы несколько лет побегать.

Как будто два разных человека написали. ЛиАЗы-6213 в основном 2010 года в АП-2 и Тролзы-6206.01 тоже 2010 года. Так почему одни не рассчитаны и уже рамы лопаются, а другие пускай еще поездят? В Москве был случай, когда аналогичный троллейбус разваливался. На тот момент ему девять лет было. https://www.msk.kp.ru/daily/26486.4/3355...0120433

Почему желтый? Работает по 35 сегодня.

Цитата (Mozambique, 15.03.2024):
> Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 15.03.2024):
> > На сколько дольше проживёт 37-я? И есть ли у неё закреплённый маршрут, на котором 100% её можно поймать?
>
> уже 3 года стабильно на 20-ке, 2 года есть закреплённый водитель

1137 с начала работы закреплен на 20-ке. И водители всегда закрепленные были.

Цитата (Алексей 57, 04.03.2024):
> Ну наконец-то гармошка на Невском за пределами 16 маршрута.

Только к сожалению не на том маршруте, который в них нуждается.