Комментарии, написанные пользователем Димыч

Сзади с красным бампером 594.

Сзади стоит 575.

Справа от 1036 видно 1043.

На фото Львів: Служба колії на Сахарова, дата - перша половина 1970-х років. Позаду будинки на перехресті вулиць Сахарова і Романицького. Одноповерхові майстерні старого депо вздовж вулиці Сахарова були розібрані під час будівництва коліі маршрута №3 у 1985 році. Рейок і вантажних Саноків, на яких вони стоять на фото, вже не існує, як і самої Службі колії в Старому депо.
В кадрі службовий вагон Санок №22 номер видно - можно зробити прив'язку. Другий вагон с краном можливо №24.
Дякуюза фото.

Фотограф стоит на Шота Руставели. Смотрите привязки к карте.

Спасибо за фото. А вот место съемки почти везде не правильно. На этом фото площадь Петрушевича.

МС улица Городоцкая (вул. Городоцька). Троллейбус выезжает с Короткой на Городоцкую. Зализнычная начинается от этого перекрестка вправо (знак одностороннего движения).

Место съемки улица Городоцкая.

Это Вулиця Чернівецька (Улица Черновицкая).

Это Вулиця Чернівецька (Улица Черновицкая).

место съемки: Вулиця Русових | Улица Русовых.

Цитата (AlexSan, 22.02.2022):
> А причіп типу 220?

Ваша правда.

Прошедшие модернизацию с перестройкой кузова в пятидесятых годах. Причем прицепной вагон на этом фото перестроен из моторного.

Цитата (A. V., 22.02.2022):
> Причіп виглядає як перероблений або з ранніх Саноків або взагалі з Граца

Я думаю з моторного Санока. Розмир віконець в "фонаре" такий самий, як і у моторного вагона. А от "зкруглення" над кабінами в данному випадку прибрали. У Граца в "фонарі" було п'ять вікон, і вони візуально вищі.

https://transphoto.org/page/449/ Цитата:
30 листопада 1929 р. було відкрито об'їзну лінію "Головний вокзал — Стрийський парк" через вул. Вишневецьких (Русових), На Байках (Київська), Набеляка (Котляревського), Ленартовича (Нечуя-Левицького), Пелчинську (Вітовського).
На фото літній період, колія по Пелчинській вже збудованна.Тому вважаю, що дата має бути 1930-1939 рік.

З платформами.

Дерев'яні кузова цих вагонів перебудовували багато разів. Можна прослідкувати по фото, що тип "100" спочатку мав п'ять вікон (як в Тарновського 093!), а на фото 1930-40 років вже чотире рівних.

Вважаю, що треба якось позначити і модернізацію вагонів в 1950-х роках. Наприклад: модернізован під КТМ-1 (для вагона 100); перероблен в односторонній (для вагонів 93 і 107).

Цитата (AlexSan, 21.02.2022):
> Якщо аналізувати номери типів 220 та Одеса-1,2 у 1914 році та під час окупації, можна припустити таку зміну (задля впорядкування нумерації?):
>

Олександр, не пошпішайте! Існує фото 1930-х років з вагоном Godarville під номером 238.

Цитата (AlexSan, 21.02.2022):
> Можливо, ми тут бачимо причіп, переобладнаний з моторного.

Так. Після війни з частини моторних вагонів зробили причепні. Припускаю, що вони отримали номера вибувших причепних вагонів.

Цитата (AlexSan, 21.02.2022):
> 1–23 + 26–44 = 42 вагони; 101–164 = 64 вагони; 42 + 64 = 106

Тільки маленька помилка: номери 13 і 23 це один вагон. І виходить, що 1–23 + 26–44 = 41 вагон. Додамо номер 100: 100–164 = 65 вагонів. І тоді 41+65=106!

Ні. Він на роз'їзді. Лінія ще одноколійна з роз'їздами.