Комментарии, написанные пользователем Николай Веремей

Цитата (Sp.Ar., 18.12.2023):
> Уже в 1987?. Так давно?. А не подскажите, это было одномоментное перераспределение ПС или к этому шло постепенно? Просто, я довольно регулярно ездил на Тб17, в первой половине 80-х (еще когда он Сенную пересекал), и обращал внимание, что машин ТбП4 на нём было заметно больше, чем ТбП1 (на вскидку, где-то 2 к 1).. Очень запомнился на нем новенький 4668, с редкой, для того периода, ярко-красной заводской окраской и странным тёмно-синим передним правым плафоном в салоне.

Думаю, что одномоментно, так как в июле 1987 еще парки работали совместно, а в сентябре уже только 1. И действительно, раньше 4 парка было больше. 4668 помню. На нем еще светлый цвет был слегка голубоватого оттенка. А еще помню на 17-м 4741 и 4800.

В такой окраске, как раз-таки, более аутентично, учитывая, что прицепы достраивали с запозданием. А вот, действительно, в _последние_ годы, когда эти вагоны сделали желтыми с красной (реже зеленой) полосой внизу, они ходили уже только с прицепами.

А откуда 637 мог быть ЗиУ-5Г ?
Ведь ЗиУ-5Г пошли только с 700-х номеров,
да и то ближе к середине.

17-й маршрут окончательно перешел к 1-му парку в сентябре 1987 г. До этого - 1 и 4.

Цитата (Михаил Жуков, 28.10.2022):
> Цитата (Snow Panther, 28.10.2022):
> > Я полагаю, в середине 90-х и года до 1998-1999.
>
> Не, сплотки на 35 были в 90ые такой же редкостью. как и на 27.
> Уточнит наверняка Коля Веремей, у него по годам есть списки наблюдений.

На 27-м я видел сплотки только где-то в 1983-1984 годах. И то редко.

Цитата (Snow Panther, 29.10.2022):
> Цитата (Михаил Жуков, 28.10.2022):
> > Не, сплотки на 35 были в 90ые такой же редкостью. как и на 27.
>
> Массово - да, но 4878+4879 точно ходил на 35, помню об этом ваши же упоминания, Алексея Храмова и других очевидцев:
>
> Цитата (Михаил Жуков, 15.03.2016):
> > А 4878-4879, пожалуй, в таком случае был чаще на 35, а не на 45-ом.
>
> Цитата (train, 09.06.2012):
> > Чисто "паровозная" кабина б.4878, водитель которой виден на фото. В 90-е года я часто с ним попадал в качестве пассажира на 35, а иногда на 45.

Регулярно парники 4 парка за пределами юго-запада ходили только на 45-м. На 35-м их появление бывало крайне эпизодическим.

Цитата (Дмитрий75, 26.10.2022):
> Я видел 4900-4901 году в 1992 именно до Ломоносовской несколько раз. Но это были разовые переключения. Он был закреплён то ли на 45, то ли на 37.
> А какие сплотки были до 1988 года там? Я навскидку ни одной не вспомнил.
>
> НЯП 4900-4901 ходил в-основном на 45 маршруте, а на 27 паровозы встречались изредка.

4900-4901 был закреплен за 32.

Это, по-моему, он был позднее в нестандартной окраске - желтый с красной полосой понизу?

> В условиях дефицита оригинальных стёкол во многих городах практиковалось такое решение. Вот, например, краснодарский вариант: https://transphoto.org/photo/485084/?vid=209945; https://transphoto.org/photo/883369/?vid=209945.

Самый прикольный вариант был в Могилеве - 4 узких вертикальных окна, но без брони вокруг, просто тонкие перегородки.
А что касается брони, изображенной на снимке, то, к примеру, в Днепропетровске такое практиковалось только в 1990-е (!) годы. А в советские времена применялась схема, похожая на Могилев, но два крайних окна - совсем узкие, а два центральных - пошире. Даже и этой темы было аж две модификации.

> Причем в 1984 маршрут еще обслуживал ТбП-1. Когда открылся 6-й парк, "девятку" отдали туда. Если не ошибаюсь, примерно тогда же на ней стали работать СМЕ 6-го парка.

СМЕ 6-го парка на 9-м если и попадались, то редко.

А номер маршрута в исходнике не различается?

Цитата (Kirr, 28.01.2021):
> Скорее всего, сцепка 1003-1004 перестала существовать году в 1987-1988, ходила по 10 маршруту. Одна из самых старых и долгоходящих сцепок Т-3 (вместе с 1007-1008) Про вагон 1004 ничего вроде бы не известно, а вагон 1003 очутился в этом пионерлагере.

На самом деле, самым долгоходящим сцепом был 1007-1008 (замечен, по крайней мере, в 1992 г.). Чуть раньше были 1016-1015 и 1020-1019. 1003 я почему-то вообще не помню, а 1004, сколько я его помню, ходил одиночным по 7 и 17 маршрутам. И вообще, все вагоны 1968 года, кроме трех упомянутых сцепов, работали одиночными.

В трехлетнем возрасте - уже такой убитый? Жуть!

Цитата (Hysteric329, 09.11.2022):
> а их начали выдавать в Ленинграде в 1982-83

Разве не в 1981 ?

Какие парки работали на 6 маршруте, кроме леоновского?

Цитата (Vicente, 27.11.2020):
> Кстати, под фото 1009 я уже давно выдвинул предположение, что имела место смена маски.

На 1009 была вначале фанерка, крашеная в желтый цвет, а потом - окно "кирпичик", как я его в детстве называл.

С какого года у трамваев крупный шрифт пошел? Тогда дата съемки с лета 1978 по лето указанного в ответе года.

290 был ЗиУ-5Д. Зуб даю, век воли не видать.

Цитата (Михаил Жуков, 04.12.2020):
> В 8 парк массово в это время приходили ЛМ-68М. Я не помню в середине 80ых в 8 парке никаких Стиляг, а в других парках они еще вовсю ходили.
> Но я и на 35 8 парка не помню, а вот Стиляги парка Коняшина на нем помню "до последнего".

Единичные 81** в парке Кировского района как минимум до 1985 г. сохранялись, есть даже фото где-то на сайте. Служебку 8103 видел до 1987 г., а 8102 и 8106 видел списанными в 1988.

Перевести вагон из одного парка в другой - не проблема. Вопрос лишь в том, всегда ли 35-й обслуживался парками 1 и 9?

На моей памяти (первая половина 1980-х) стиляги на 35-м ходили и коняшинские, и котляковские. Причем, котляковских (с красной сплошной полосой по низу) было очень много - по-моему, заметно больше, чем коняшинских (с зеленой раздвоенной).

Цитата (Kirr, 22.11.2020):
> Да, забыл семёрку назвать, после того, как оттуда ушли КТМ-2 КТП-2 (1980?), но на 17 они ещё работали до 1983-1984 года, в начале 80-х там еще были составы первого депо(?), потом их постепенно меняли на Татры. В самом начале 80-х была информация (опять со слов других людей), что 17-й переводят в первое депо, вероятно тогда из депо 3 полностью убрали КТМ 2 КТП2 (и с седьмого маршрута они тогда совсем ушли), хотя, возможно, это могло быть и немного раньше. Но КТМ-2 КТП-2 из серий от 276-676 до 310-610 в начале 80-х ещё работали

КТМ2-КТП2 оставались на семерке летом 1980 года - уже как исключение, а летом 1981 их уже там не было.
Кстати, помню, что табличка с номером маршрута спереди у КТМ2 7-го маршрута была белая с красной цифрой, а у 5-го - синяя с белой цифрой, и шрифт другой.