Комментарии, написанные пользователем FRESH

Кстати, а коль скоро в Волгограде решили списать вместе с некоторым числом относительно новых ЛВСов целый один новый КТМ, то возникает вопрос - а куда дели его головохвост? Я так понимаю на весах: 13/СТ или в очереди на металл. Причем второй вариант, если я верно понимаю, наиболее вероятный. Трехлетний КТМ ведь неровень надежной и проверенной двухдверке 72го года выпуска.

Цитата (MMG, 14.03.2023):
> Цитата (FRESH, 14.03.2023):
> > Собственно любопытно - когда обещанное будет…
>
> Может к врачу нужно сходить уже?

Не испытываю такой необходимости,в случае если вам надо, то вы идите. Вопрос задан по существу, и не очень понятно почему вместо ответа приходят "заботливые рекомендации", типа вашей

Не только города, эксплуатирующие КТМ-5, но и вполне себе татровские могут брать пример с Краснодара. Тот же соседний Волгоград, хотя там не так давно - до начала десятых - качество Татр было чуть-чуть хуже краснодарских. Но эпическое падение Волгограда «мордой в грязь» это отдельная сложная тема. Вопрос состоит в другом - года два назад анонсировалось чуть ли не полное обновление парка ВТД, и ПОЛНОГО обновления до сих пор не произошло. Собственно любопытно - когда обещанное будет…

А почему так долго? Их же можно вывести из эксплуатации в куда более короткие сроки?

А известны уже временные сроки вывода из эксплуатации КТМ-5? Насколько я понимаю, новая партия вагонов должна пойти в ВТД и заменить оставшиеся на ходу «под сорок вагонов» этой модификации?

так а почему маршрут 7 указан, если это 6-ка?

Цитата (G_L_E_B, 20.02.2023):
> Цитата (kr0t, 19.02.2023):
> > И что-то мне подсказывает, что трамвай там упоминаться не будет (:
>
> "Скоростной трамвай" - разве плохо? Киев, Кривой Рог, Волгоград почему-то не стесняются...

Не совсем так. В Киеве и Кривом Роге в названии машрута используются цифры, в случае с Киевом ничего не говорит о скоростном свойстве этих маршрутов - они в общем потоке с другими числится. Просто едница мало отличима от просто условного пятнадцатого. В Волгограде маршрут всю жизнь назывался буквенной абривеатурой СТ, либо СТ2. Так и написано в маршрутоуказателе.

А остальные вагоны не передали на завод по какой причине?

а у этого бывшего вагона СТ 87го года производства разве не произошло непреодолимой деформации из-за "постоянного выезда из тунеля на землю", как у его других бывших коллег, пущенных под нож во втором депо, в пользу "крепких и проверенных двухдверок" полувековой давности?

А еще чудесный способ объявления остановок (в СТ их надлежит называть станциями)водителями в скоростном трамвае - следующая площадь Ленина - осторожно, двери закрываю

Еще одна прекрасная черта волгоградского трамвая. Во втором депо на древние двухдверки налепили 'типа электронное табло', а в пятом, после введения маршрута СТ2 ему даже маршрутоуказатель сделать нормальный не смогли. То, что на фото напоминает какое-то пародие. На КТМах пишут просто конечную, на татрах (те самые терхдверки, которые пустили под нож под предлогом перепада температур) до СТ2 еще был свой логотип, но потом что-то пошло не так и с введением СТ-2 пошел адский самопал но уже на москвоских модернизированных татрах. При том парадокс заключается в том, что в Волгоград эти вагоны из Москвы приходили с полноценным (настояшим, а не как во втором депо)электронным табло! Оно тоже перепада температур из тунеля на землю как и трехдверки 86го года не выдержало?

Цитата (X-Rayder, 12.02.2023):
> Цитата (FRESH, 12.02.2023):
> > а региональных городов, куда попали татры вообще было только ТРИ: Пятигорск, Магнитогорск и Волжский
>
> Новокузнецк передаёт привет.
Я попутал Магнитогорск и Новокузнецк. Новокузнецк конечно же, в Магнитогорске татр никогда не было. Но в Новкузнецуке татры ухйдокали тоже быстро

Цитата (Алексей(VLG), 11.02.2023):
> Двудверные Татры крепче своих более молодых потомков с тремя дверями, может металл более прочный использовали в семидесятых, кто знает, но факт есть факт! Кстати RPV ведь тоже сделали именно из двудверной. А что касается вагонов с СТ они эксплуатировались на убой и по несколько раз за час испытывали перепады температур и прочее моменты с разной влажностью в туннели и на поверхности.

Понимаете, в чем дело. Я слишком хорошо знаком с Волгоградом не на уровне фото. В далеком прошлом я краснодарец - а мой отец родом из ваших широт. Мои родители развелись рано, и летом меня минимум на месяц отправляли к папе и бабушке в Волгоград/Волжский. Так и прокатался, пока был школьником в девяностые/нулевые. И даже потом много раз бывал в Волгограде. Состояние вагонов в пятом депо я мог наблюдать в течении очень долгого времени лично. И да, второе депо всегда было поизношеннее пятого. Даже больше, среди сотрудников МЭТа давно было четкое убеждение, что после прихода нового ПС на СТ - трёхдверки отдадут во второе депо, где они заменят двухдверки. Но в 2018ом-2019ом «что-то пошло не так» и их тупо пустили под нож. Я сам не любитель ктмов, всегда смешило что в Волжском их обождали в противовес татрам. Хотя, городу типа Волжского получить татры - это было сверхудача по тем временам. В РСФСР не все областные центры их получали, а региональных городов, куда попали татры вообще было только ТРИ: Пятигорск, Магнитогорск и Волжский. Вместо того, чтобы губу закатывать - волжане должны были благодарить обстоятельства, что получили хорошие иностранные трамваи. Но вернусь к Волгоградским ктмам- понимаю, что Волгоград всегда мечтал о Варио, не хотели там никогда особо российской продукции (что справедливо), и да - Варио были бы идеальным вариантом. Однако не сложилось. Увы, сложились ЛВС и КТМы. Но ухайдокать новый, пусть и не самый лучший ПС, который пришёл в больших количествах, что не свойственно для российских хозяйств до сих пор - это какой-то особый талант

Волгоград вообще отжигает. Отстраненные от Ст трехдверки 1986 года - во втором депо, куда их под десяток штук передали, - в большинстве пустили под нож. Теперь под нож пошли ЛВС и новый ктм. Раньше было нелепое объяснение, мол трехдверки с СТ были в таком плохом состоянии (что само по себе нонсенс, состояние ПС в 5м депо всегда было лучшим в городе)что во втором депо (где весомая часть ПС - это двухдверки начала семидесятых) их были внуждены списать даже не предложив Красноармейску, где такие же двухдверки в состоянии "хлам". Теперь видно, что это какая-то злобная тенденция. Забавно, но в этом трамвайном хозяйстве все новое гибнет быстро, а приоритет с безмерной любовью отдают исключительно двухдверным татрам полувековой давности.

А что с ним? Хребтовая балка?

гибрид ЗИУ и Икаруса -))

Волжский - это редкий пример советского помышленного кластера, который исправно не мрет -)) там закрылось пару заводов, но потери не критичные. Основные как работали так и работают. Разобраться в этом парадоксе сложно, но факт остается фактом -))

С этой мордой было лучше!

Вижу, что фотка 2021го года. И все же. Под приход новых трамваев от Синары планируют списывать только ПС из ЗТД или все же возможность наконец уже дорезать оставшиеся НА ХОДУ КТМ-5 ИЗ втд остается?

вижу, что вагон числится за Салтовким депо. Но верно ли я понимаю, что физически он базируется в Октябрьском?