Комментарии, написанные пользователем Angel

Уже сломался новый трамвай.

Как сообщила в Кривом Роге депутат горсовета Наталия ШИШКА, во вторник, 1 февраля, в 7.50 на мосту перед «Кокчетавской» в сторону Довгинцево трамвай №396, который недавно презентовали как прошедший капитально-восстановительный ремонт, из-за технической неисправности совершил аварийную высадку пассажиров.
Избавиться от пассажиров должен и вагон №404, работавший на маршруте №9, чтобы толкать капитально восстановленный вагон на запасный путь на Долгинцево, возле железнодорожной станции.
Пассажиров из 396-го и 404-го трамваев забрал вагон №479.
На этом «приключения» не закончились!
При заезде в депо капитально отреставрированный вагон №396 сошел с рельсов.
https://www.veskr.com.ua/krivorozhskie-g...nt.html

Цитата (nikooolay, 31.01.2022):
> Несоответствие старой маски хоть малейшим нормам сегодняшнего дня.

А какой именно норматив нарушен? Скиньте, пожалуйста, конкретный номер ГОСТа, ДСТУ или иного нормативного документа с ссылкой на конкретный пункт.

Т.е. поехали через Червоную? Или все-таки по пр. Мира?

Цитата (SavA, 19.01.2022):
> а где почитать про проблемы с охраной?

Вы местным не доверяете? Обязательно вещдоки предъявлять?

Ты не прав. Охранники там любят цепляться, хотя не имеют права.

П-3 когда последний раз выезжал? Или его держат как донора запчастей?

А с чего тs взял, что здесь подъем? По мне просто завал. Мост строить под уклоном сильно геморно.

Реально странно. Первый вагон сейчас ближе к выходу от турникетов на платформу. А до объединения сетей - третий. Обычно третий вагон наиболее свободный. Так было даже в нулевых т.к. тройников ужк было мало и никто на них не рассчитывал. Зато они ходили четко по своим графикам и постоянные паассажиры четко знали где окажутся при остановке двери третьего вагона.

Цитата (Сергей_Н, 08.01.2022):
>
> А это тут причем? В тоннелях кривые радиусом 30 метров?

Про радиус ничего не скажу. Есть конструктивные особенности жб конструкций тоннелей, которые использовались при открытой прокладке линии. Также следует учесть тот факт, что траншея уже на 100% была готова к моменту принятия решения о "закапывании трамвая под землю".

Цитата (nikooolay, 04.01.2022):
> Были фото К1 в депо СТ если не ошибаюсь, там были перенесены ящики на крыше вагонов.

Как раз ящики с крыши не убирали. А вот зеркала были демонтированы.

Цитата (Сергей_Н, 04.01.2022):
> Вот это вот и непонятно почему. Видимо из-за нестандартной обделки тоннелей строившихся открытым способом.

У Т6Б5 более широкая кабина, а у КТМ-5,8,11 и Т3 - зауженая. Т6С5 - вполне вписался был.

Когда проектировался и строился СТ, то Т6Б5 еще не было в природе. КТМ-5, 8, 11 по габаритам в тоннелях проходят. Не проходят Т6Б5 и то что создано на их основе. Также нежелательна эксплуатация трамваев с шириной кузова 2200мм, т.к. между платформой и ступенькой щель увеличится на 150 мм. Так что не такая уж и большая проблема.

Цитата (VTL, 03.01.2022):
> фара во лбу ппц)

Такой прожектор на крыше на всех татрах изначально с завода, которые работают на СТ. По мне он даде гармоничнее смотрится, чем маршрутник.

Цитата (Vladlen99, 28.12.2021):
> А профиль пути во всём городе позволяет тянуть одиночкой?


А какая разница какой профиль для СМЕ?

Так уже писали: никто ничего менять не будет т.к. инфраструктура разваливается, а ремонтировать некому. Тут больше вопрос: сколько смогут новые трамваи поездить. Боюсь, что как только представители завода пеерстанут появляться в депо, техника массово будет становиться под забор.

Цитата (Jan de Vu, 24.12.2021):
> У всякому разі це буде дешевше аніж спалювати дорогу електроенергію.

Экономию электроэнергии никто не заметит, а пиар - все заценят. Народ реально будет верить, что это новый трамвай...

А знаете сколько денег будет стоить ТИСУ и обновленные телеги? Красивый пиар тогда не получится... А так пипил схавает, что это новый трамвай.

Телеги и система управления оставлены старые

Все что выше описано - реализуемо. Было бы желание у властей. Самый простой вариант: кольцо на вокзале и продление 3 до Симферопольской. А если желпния нет, то будет как у нас:
"2022 год – пройдет в Кривом Роге под лозунгом обновления трамвайного парка.
Планируется приобрести минимум 15 новых трамваев и капитально восстановить 6.

За последние годы произведена полная реконструкция 11 трамваев.
Капитальное восстановление – это на 90% новый трамвай.
Кузов, салон, электроника и т.д. – абсолютно новые.
По сути, в результате работ, проводимых специалистами предприятия, пассажиры получают фактически новый вагон, утверждают в мэрии.
Стоимость такого комплекса работ – около 1,8 млн. грн., тогда как за новый вагон, например К-1М производства ООО «Татра-Юг», нужно отдать в 11 раз больше – 22 млн. грн.
После реконструкции аттестованная лаборатория провела необходимое техническое диагностирование вагона.
Этот обновленный трамвай может эксплуатироваться до следующего капитального ремонта не менее 8 лет.
В ходе реконструкции в депо КП «Скоростной трамвай»:
• Монтируют алюмопластиковые панели для наружной и внутренней обшивки кузова, такие панели обладают антикоррозионными свойствами и улучшают дизайн салона;
• Ступени салона изготавливают из нержавеющей стали, что значительно увеличивает их срок службы;
• Новая пассажирская дверь из алюминиевого профиля имеет современный дизайн и оборудована более надежным бесшумным приводом;
• Устанавливают новое тонированное стекло в салоне;
• В салоне и кабине водителя устанавливают энергосберегающие светильники;
• Устанавливают новый пульт управления вагоном с современными элементами управления и контрольно-измерительными устройствами;
• Полностью заменяется электропроводка;
• Устанавливаются новые удобные пассажирские сиденья и водительские сидения;
• Устанавливаются электронные маршрутные указатели (типа «бегущая строка»)."
https://www.veskr.com.ua/krivorozhskie-g...ev.html

По превьюшке похоже на дрифт по-харьковски :)

Да чего уж там мелочиться? Спорим, что и через 10 лет КТМ-5 у нас еще будут жить?