Пайдаланушы жазған пікірлер Сергей Мурашов

Цитата (burevisnyk, 15.12.2022):
> Я не думаю, что на Садовой метр стоит дешевле, чем на Владимирском или Литейном, чтобы и там не могли пролоббировать. А там трамваи ходят вовсю на регулярной основе

Это они сейчас снова ходят, а в 1990-е не ходили. Опять же сейчас расселение центра фактически давно завершено, вместо квартир - офисы, а их владельцам на шум за окном пофиг. Проблему энергоснабжения центра города тоже решили за несколько десятилетий, отсюда и поползновения трамвайного ренессанса. Ну и Садовая - понятие растяжимое, трамвай вернулся сначала на её "дешёвую" западную часть, которая при царе и центром-то не считалась.

Место съёмки указано верно, троллейбус стоит на остановке, от которой до площади уже десятки метров. И где это видано, чтобы остановка была на повороте с улицы на улицу.

Цитата (burevisnyk, 15.12.2022):
> Стало интересно, почему огромные куски линий не используются в регулярном маршрутном движении, типа Литейного, Владимирского, линии через Гренадёрский мост.

Потому, что на этих проспектах люди живут и офисы работают. Квадратный метр там стоит столько, что владельцы жилья в состоянии пролоббировать отсутствие лязгания под своими окнами. Именно рост цены кв.м. при демонтаже рельс на улице стал главной причиной трамвайных погромов. Второй причиной стала замена жилья на офисы с их повышенным энергопотреблением, вот у трамвая киловатты тогда и отобрали. Почему рельсы на этих проспектах не выдрали? Был найден не очень понятный баланс интересов, со стороны действительно кажется, что музей настолько крут, что заставил город оставить мешающие всем рельсы для своих покатушек. А потом ремонт трамвайных путей стал золотой жилой для чиновников, и теперь уж точно никто сам себе фаберже не откусит.

Цитата (vladislav_izh, 13.12.2022):
> > Фото потеряно при крахе винчестера
>
> И слава богу :)

Это было единственное фото троллейбуса во временнОм промежутке в три года. Тогда оно было явной фрондой, а сегодня оно бы стопроцентно прошло на сайт, пусть и с синей рамкой.

Цитата:
> Модель: ПКТС-62181 "Генерал"

Верно говорят, юмористический сайт фейковых новостей "Панорама" можно закрывать, действительность переплёвывает все самые смелые их фантазии.

Кстати, ничто не ново под Луной, и в США в 1950-х годах боевым ракетам давали названия - воинские звания, "Капрал", "Сержант" и т.п., но вскоре традиция пресеклась, т.к. разработчики верно заметили, что начиная с некоего унтер-офицерского звания военнослужащий перестаёт работать, а неработающая ракета им не нужна. Так вот, там даже до лейтенанта не добрались, а тут целый генерал:)

Почему окна на другой стороне этой повозки имеют совсем другую форму? Ну и доступная среда тут конечно рулит, карабкаться в люк для пассажиров то ещё удовольствие.

Цитата (GETPin, 05.12.2022):
> Просто смутили странные задние окна, почему именно такие?

У ЗиУ-9 передние и задние стёкла взаимозаменяемы. Поэтому при дефиците запасных стёкол задние шли вперёд вместо разбитых, а сзади приделывали то, что оставалось в изобилии от списанных ЗиУ-5.

Цитата (Максим Тюляндин, 29.11.2022):
> Вот неужели такую полезную поясняющую наклейку о том, что трамвай находится в ведении "ГЭТ, Электротранспорт Санкт-Петербурга" нельзя было наклеить буквально на 30 сантиметров правее или левее, чтобы она была на белом фоне

Есть руководящий документ, где чётко указано, в какое место эту наклейку клеить. И кретином будет тот, кто даст команду поклеить иначе в угоду абстрактной эстетике, он заплатит за это своей премией. То есть все претензии к составителям руководящего документа, которые не удосужились примерить своё детище хотя-бы на самые популярные схемы окраски (я про ЛВС-2005, а не по "лиговскую" схему).

Цитата (Копылов Эдуард, 26.11.2022):
> Дом на заднем плане начал строиться в 2003 году

И трамваи стали так окрашиваться в 2003 году.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 26.11.2022):
> Фактор приоритетности электротранспорта против автобуса в случаях соизмеримой провозной способности в транспортном планировании в городе больше не рассматривается в принципе?

Возможно, я напишу ересь. Создаётся впечатление, что проводится эксперимент по двум способам решения экологической проблемы, в Москве развивают электробусы, а в нашем Газпром-сити - газовые автобусы. Возможно с учётом реалий 2022 года экспорт электроэнергии с ЛАЭС в Финляндию упадёт и это может стать стимулом развития электротранспорта, но опять же непонятно, в какой форме, т.к. электробусы в СПб как-то не приживаются в автобусных парках.

Цитата (panStomil, 24.11.2022):
> в Петербурге и троллейбусную сеть неслабо покромсали причём в советское время

Конкретные примеры, пожалуйста. Я не к тому, что их нет, а к тому, что каждый случай индивидуален в отличие от "трамвайных погромов", которые взаимосвязаны.

Цитата (Андрей Принцев, 19.11.2022):
> Если откроют его как депо, то, м.б. как Тбп 4?

Нет уж, ТбП-4 на Ленинском, и ему надо вернуть родное название. А там ТбП-1, и это тоже исторически обосновано.

Цитата (Андрей Сычёв, 11.11.2022):
> вина самого Питера касаемо этого вагона (7505) есть и не малая

Трамваи в Енакиево поставила Ленинградская область, а не Петербург. У Петербурга взяли то, что понравилось, вот с тех, кому понравилось, и спрос. Сам Петербург шефствует над Мариуполем, а не над Енакиево.

Цитата (Андрей Сычёв, 11.11.2022):
> Извините, но такой вагон после ПЕРВОГО случая отказа мозгов НЕЛЬЗЯ было ВЫПУСКАТЬ!!

Насколько я знаю, при такой постановке вопроса все электронные трамваи (и не только трамваи) Петербурга встанут к забору, причём безнадёжно.

Цитата (Михаил Жуков, 12.11.2022):
> В те годы рекламы не было. Первая (социальная тогда) реклама появилась году в 1989-90.

Социальная реклама на трамваях была всегда. По трафарету на борт накрашивалось "Товарищи пешеходы, переходите улицу только на зелёный свет" или "Трамвайному парку имени Коняшина требуются рабочие следующих специальностей..." Подобие настоящей рекламы было в 1980 году к Олимпиаде https://transphoto.org/photo/81385/

Цитата (Vasya, 12.11.2022):
> где-то здесь обозначено какое-то большое кольцо

Между жёлтым и серым домами в правой части кадра. Сейчас там дом №20.
Почему там, а не дальше? По Варшавской улице проходила Варшавская железная дорога, которую никак не пересечь, а Варшавская улица на снимке сразу за серыми зданиями слева и справа в кадре.

Цитата (RaidenShogun, 12.11.2022):
> К сожалению, ж/д снесут ради очередной автомагистрали...

Вот эту не снесут. ШМСД пройдёт рядом, иначе и Порт надо сносить за ненадобностью.

Примерно то же место через год https://transphoto.org/photo/605510/

Радует одно, линия №1 снова официально Кировско-Выборгская. Лень искать, но на этом сайте была информация об отмене длинных названий линий, только цифры.

Цитата (Itz_Vláďa, 07.11.2022):
> Как только все Богатыри и Витязи придут на замену, их начнут тут-же списывать. Не даром ведь 97 уже начали выводить.

Велик и могуч русский язык. Я ваш комментарий поначалу понял так, что как только поступят последние Богатыри и Витязи, первые вагоны этих моделей уже начнут списывать, недаром ведь ЛВС-97 списывают раньше ЛВС-86:)

Цитата (Konovser, 07.11.2022):
> Кислородца

Почему именно так?