Комментарии, написанные пользователем Sturm

МТ 565 какбы намекает нам, что нужен троллейбус по трассе Кадетский Гай (АП "КИЕВ") - Петровка, пусть это будет условный Тр21.
МТ 150 какбы намекает нам, что нужен Тр31 по трассе Индустриальный - Милославская, очереди на неё знатные.
Вот вам готовые решения, что на что менять нужно в первую очередь.

Кстати, мега-очередей на Севастопольской на 550 что-то не видел, хотя и бываю там регулярно в разное время суток. На 150 всяко больше людей собирается.

А когда-то давно была ещё такая себе маршрутка 192Д, очень популярной была. Её закрыли в угоду 550, и теперь с Шулявки в сторону Трои можно уехать только в забитом 550. Кому стало лучше? Точно не пассажирам

Я образно выразился по поводу рулетки. А про А114 - в позитивном смысле, что да, он нужен

Цитата (Santehnik, 07.01.2016):
> Тем не менее если так интересно:
> 1) Никакая навигация
> 3) Каличное расположение стоек регистрации

Это всё разрабатывалось и утверждалось такими известными компаниями как Japan Airport Consultants, Airport Consulting Vienna и другими :)
Так что в данном случае:
> именно ты ставиш под сомнение компетенцию специалистов с мировым опытом в десятках стран и рассказываешь что они дураки
:) :) :)

> 2) Отсутствие адекватного паркинга

Паркинг тоже был запланирован, но недостроен из-за целого ряда проблем (застройщик, деньги, события в стране)

> 4) Очень серьезные проблемы воровства вещей из багажа.

С этим тоже идёт борьба, наши всё изголяются, где бы ещё камер повесить :)

Цитата (Santehnik, 07.01.2016):
> Поэтому KBP один из самых неудобных аэропортов мира? И никакие "учетения" не помогают ему стать нормальным... Даже Жуляны не такие каличные, как Борисполь. А ведь это главные ворота страны...
>

Поможешь улучшить? Можно в ЛС :)

Цитата (Santehnik, 07.01.2016):
> Это повод починить стиль езды, а не продолжать подстраиваться под него.

ИМХО КПТ на это в принципе неспособен

Цитата (Santehnik, 07.01.2016):
> Разница между тобой и ITP в том что ITP рисует как должно быть. Они не напрягаются "местными реалиями" (тоесть сделать через жопу), а пользуются наукой. И тогда у города будет выбор или изыскать средства и сделать как положено или нет.

Ну вот у нас в аэропорту в 2012 году сделали всё по науке, господа консультанты постарались. Потом много чего пришлось переделывать, т.к. то наука не работала в наших условиях, то что-то было неучтено (сделали по шаблону, как в других аэропортах и пофиг).

Фишка в том, что во всём должна быть гибкость и адаптация под местные реалии. Проработать всё нужно, перед тем, как взять и сделать.
Типичный пример "взяли и сделали" - Тр6/33. Местный депутат пролоббировал - взяли и сделали. А только потом подумали, что Тр18 не надо загонять на Минский массив, кому-то он нужен и на Сошенко.

Тот же А114 взять - маршрут полезный, тут на 146% за. Но в реализации от КПТ маршрут - это русская рулетка, может быть через 5 минут, а может и через 45 минут. И дело не столько в заторах, сколько в КПТшном фирменном стиле езды паровозами и тотальном неумении выдерживать интервалы между машинами. Хотели как лучше, по науке, а вышло как всегда, через одно место

Вот интересно, при АП6 на А32 автобус работал, при АП5 - "как обычно". Вроде бы один и тот же КПТ, не? ;)

Цитата (HAnS, 03.01.2016):
> Не Вам судить о квалифицированности работников ІТР, у Вас нет профильного образования, а у меня - есть. Люди использовали весь свой опыт и знания, чтобы что-то исправить в городе, и точно сделали больше чем Вы.

У нас в аэропорту в 2010-2012 годах (2012 - год введения в эксплуатацию терминала D) работали консультанты нескольких известных консалтинговых фирм, специализирующихся на аэропортах. Так вот после того, много решений, внедренных ними пришлось переделывать, т.к. они оказались неработоспособными в наших реалиях, наша специфика не была учтена, и потому вышло то, что вышло.
Я к тому, что даже самые мега-специалисты не могут быть всегда правы на 146%, всегда нужно учитывать местные реалии, специфику и т.д.

Цитата (GPS_27, 31.12.2015):
> Хороший был выше вариант сделать маршрут Тр21+Тр27+Тр31.

А почему тогда не сделать Тр31+Тр27+Тр42+Тр43 (Милославская - Кибцентр) И назвать его условный Тр30. А условный Тр31 будет тоже Милославская - Кибцентр но по маршруту Тр43+Тр50+Тр31. А чего, гулять так гулять! *сарказм*

Вместо Тр550, который в наших реалиях будет ползать 10-15 км/час со всеми остановками и кучей "любимых" бабушек, и ехать часа 2 (привет от Тр43) лучше бы реально продлить Тр21 или Тр22 до Петровки (большой привет от 565), а Тр31 продлить до Индустриальной (ещё больший привет от 150). Тр27 как уже предалаглось выше, соответственно оставить, из МТ 550 сделать экспресс 550 (по схеме А21э или А58э, которые были лет 5 назад).

С маршрутками бороться нужно не по схеме "тупо заменить", а путем предложения пассажиру чего-то более вменяемого, удобного и так далее. Условный предлагаемый Тр550 не выглядит ни удобным, ни вменяемым

Скорее уже ЛАЗовскую...

Крестовина создаёт впечатление, что она положена прямо поверх существующих путей :) Она была бы уместна, если бы на фото не было других рельсов. А так "смешались в кучу кони, люди" (с)

БТР ака БронеТатРа :)

По превью с дымом сразу подумал, что ДД. Зашёл - таки не ошибся :) Аварийкой неисправный вагон забрать никак?

Цитата (Юрий Анисимов, 29.11.2013):
> Вообще-то в кадре 8 маршруток =)

Вообще-то в кадре 9 маршруток: 8 Богданов А092/091 и 1 МАЗ-103.076 (МТ 550) :)

Цитата (maxiWELL, 17.11.2013):
> С чего вдруг? Раньше развалятся.

Не факт :) У некоторых перевозчиков А091 уже более 10 лет ездят, и списывать не спешат :)

Богдурсус :)

Выглядит мрачновато, или это только кажется?

Цитата (Никита Лапин, 24.10.2013):
> Ага, только конь может максимум лет семь прослужить.

А телега? Замена коня - это как капиталка двигателя

Цитата (Ikarus435, 24.10.2013):
> Вагоны, в отличии от крюковцев, надёжные, проверенные временем, машинисты с ремонтниками их хорошо знают, у пассажиров тоже особых нареканий не вызывают.

Да-да, троллейбусы нужно покупать только ЗиУ-9/Шкода 9/14 Тр, трамваи только Татра Т3/КТМ-5 и так далее. Может хватит уже про "проверенную временем технику"? Самая проверенная временем техника - это телега с конём. Тысячелетиями проверенная, может к ней вернемся, а?

Цитата (Aldo Apache, 24.10.2013):
> В ТЧ2 ожидаем их!, потому не разводите ненужные комменты в плане :" куда их отправят..."

Вобщем, будем считать, что ничего нового и не приходило. По крайней мере пользователи СПЛ и СБЛ будут считать именно так. Да и можно ли ЭТО называть новым?..