ЗиУ-682Б

1972
Агрегаты и электрооборудование:

Передняя подвеска моста — пневматическая, с реактивными штангами в качестве направляющих элементов.
Тяговый электродвигатель ДК-207Г — коллекторный, постоянного тока, 110 кВт.
Вспомогательный двигатель ДК-661 с вентилятором и генератор Г-263А.

Экстерьер:

Передняя ручка для доступа к очистке лобовых стёкол — длинная, прямоугольная.
Нижние молдинги — «батоны» старого образца.
Повторители поворотов и катафоты бортовых повторителей.
Отдельно выштампованные ниши под фары.
Ручки бортовых технологических люков.
Трапециевидные арки колёс.
Форточки в каждом окне.
Задние катафоты на уровне задних габаритных огней.
Скрытая подножка в кузове и нижняя подножка в виде буксировочной петли.
Лира для завода токоприёмников высокая, в виде заглавной буквы «М» (с рёбрами жёсткости).
Петли дверей «рояльного» типа.

Интерьер:

Число мест для сидения — 31.
Общая вместимость троллейбуса (номинальная, 5 чел./м²) — 91 человек.
Общая вместимость троллейбуса (максимальная, 8 чел./м²) — 126 человек.
Число потолочных ламп — 12.
Цвет поручней — синий.
Передние два дивана по левому борту — полуторные.
Поручни по правому борту у средней двери смещены на уровне установки одинарного пассажирского кресла.
Отсутствует задний подоконник под электрооборудование штангоулавителей.
Число динамиков для оповещения пассажиров — 2+2+2 (два на перегородке).
Четыре вентиляционных потолочных люка.
Отсутствует быстрый доступ в нижней части перегородки к контакторной панели.
Количество печей салона — 1, расположена перед средней дверью по правому борту, питается от пуско-тормозных сопротивлений.
Задняя площадка с пониженным свесом, одна подножка, для доступа с колясками.

Кабина:

Руль — бежевый, под цвет приборной панели.
С завода могли устанавливаться калориферы для обогрева лобовых стёкол.

Схема окраски:

Юбка, тонкая полоса на борту у верхнего молдинга, спереди косой разрыв у эмблемы ЗиУ.
Юбка, толстая полоса на борту у верхнего молдинга, спереди косой «галстук».

ЗиУ-682Б2
Опытные образцы:

Имели тонировку всего остекления (партия поступила в 1975 году во Владивосток).
Травмобезопасные кресла (см. салон троллейбусов, испытывавшихся в Финляндии).
Электропневматический привод дверей.
Изменённая схема освещения салона: вместо 12 ламп — 8 люминесцентных светильников.
Монтаж дополнительного отопления салона (предположительно за средней дверью, возле аккумулятора).
Установка аварийной сигнализации и прибора контроля утечки тока в кабине.

Ваш комментарий