Метростанция Витоша (212)

През есента на 2013 година беше обявена тръжната процедура за новата метростанция Витоша и съответно да се даде старт на строителството[*1] От 1.04.2014 година трябваше да стартира строителството на метростанция Витоша. Строителството беше отложено временно, заради проблеми с трафика породени от близко строящ инфраструктурен обект на бул. Пейо Яворов и бул. Никола Вапцаров.[*11] На 01.08.2014 година бе даден старт на строителството на новата отсечка. [*13]

Кмета на София информира, че благодарение на спестени средства ще бъде удължен Метродиаметър 2 с една станция. Беше проектиран нов участък на метрото при бул."Черни връх" с дължина 1,3 км, който ще стига до ул. "Сребърна" и "Тодор Каблешков".[*1] През май 2013 г. столичната община пусна търга за строител на продължението на метрото от бул. "Черни връх" до кв. "Хладилника". Продължение на метрото не бе предвидено и доскоро от общината твърдяха, че ще се строи с публично-частно партньорство. Подобно на всички други заявени по този начин проекти, частен инвеститор не се намери. [*3]

Поръчката е за проектиране и изпълнение на проекта за разширение на втора метролиния, участък от метростанция "Джеймс Баучер" (МС ІІ-11, км 10+452) до МС ІІ-12 (км 11+752). Съгласно нея трасето на втори метродиаметър продължава по бул. "Черни връх" от ул. "Елин връх" до ул. "Филип Кутев", която по регулация е в сервитута на бъдещия бул. "Тодор Каблешков".
Предмет на този проект е продължението на метрото от края на тунела в експлоатация след МС II-11 "Джеймс Баучер" (км 10+452) до км 11+752,70 с МС II-12.
Общата дължина на трасето е 1301 метра, в което се включват междустанционни тунели, една метростанция и след нея линеен участък за така наречен "топъл резерв" и обръщане на посоката на движение на метровлаковете, през бретелно релсово съоръжение.[*6]

Прогнозното увеличение на пътниците на метрото след завършване на участъка е 28 хиляди пътници дневно. В момента между 300 и 330 хил. души ежедневно използват метрото. [*14]Прогнозата е, че след пускането на участъка пътникопотокът ще се увеличи с 20 хил. души. Предвижданията се правят за 3-та, 5-а, 10-а и 30-а година. Прогнозата за 10-а е, че ще достигнат 20 хил., но според директора на столичния Метрополитен, много по-рано ще се надвиши това число, тъй като територията е много активна. Там има над 120 жилищни блока. В близост са разположени големи търговски обекти и административни сгради. 30-годишната прогноза е за 24 хил. души, но според него 10-годишната ще бъде реализирана още на третата година и след това ще се гони следващата.[*35]

След 31 юли 2016 год., трябва да бъде открита метростанция Витоша.[*40]

---

Финансиране:

Индикативната стойност на участъка е 30 млн. евро. ~ 60 млн. лева.[*4] Финансирането на новия участък е по оперативна програма "Транспорт 2007-2013" - ~20 млн. лв. + ~22 млн. лв., със спестени средства от провеждането на последните тръжни процедури за развитието на проекта.[*9][*24][*27] Като правителството отпусна първоначално 8 млн. лв[*17], през май 2015 още 15 млн. лв.[*21], а през юни 2015 още 23 млн. лв.[*22]

Строителството на тунела ще струва 16,7 млн. евро, което по думите на кмета е най-ниската стойност за подземен участък от изградените отсечки досега.[*14]

---

Избор на изпълнител и инженер консултант:

Избор на изпълнител:
След едноседмично удължаване на срока за приемане на оферти оценителната комисия на възложителя - "Метрополитен" ЕАД, отвори шестте подадени оферти за изграждане на отсечката от втори метродиаметър от метростанция "Джеймс Баучер" до Хладилника.

• Първият по реда на внасяне на офертите участник е обединение "Адвал - Гео", съставено от "Адвал" и "Геострой". Сдружението е посочило за подизпълнител "Стартинженеринг".
• Вторият участник е турската "Доуш иншаат ве тиджарет", която по традиция играе без партньор. Компанията е включила "Стартинженеринг" за свой подизпълнител.
• Третият кандидат е обединение "Метро Черни връх 2013", съставено от "Станилов", Метропроект" - Прага, и "Джи Пи груп". Подизпълнител отново е "Стартинженеринг".
• Четвъртото обединение е "Енерго Черни връх" с основен партньор "Енергоремонт холдинг", италианската "Икс Гранди Лавори" АД и проектантското бюро "Рикат", автор на идейния проект на участъка. Кандидатът не посочва подизпълнител.
• Пето поред е обединението "Черни връх". В него играят "Трейс Груп Холд", София, "Пи Ес Ай", Стара Загора, и "Инжпроект "ООД, София. Сдружението не предвижда подизпълнител.
• Последният участник е Сдружение "Метро Витоша 2013", в което се включват испанската "Геа 21" и българските "ПСТ Холдинг" и "Монолит", София. Подизпълнител е "Стартинженеринг".

Участник	Техническо предложение (в точки)	Ценовите оферти	Общ бал	Класиран на място:
Обединение "Адвал - Гео"	48 точки	42 725 154 лв.	99.54 точки	2
"Доуш Иншаат Ве Тиджарет"	47.79 точки	63 590 706 лв.	82.42 точки	6
Обединение "Метро Черни връх 2013"	48 точки	42 349 777 лв.	100 точки	1
Обединение "Енерго Черни връх"	47.6 точки	53 367 303 лв.	88.86 точки	5
Обединение "Черни връх"	48 точки	49 867 422 лв.	92.16 точки	3
Сдружение "Метро Витоша 2013"	48 точки	53 800 743 лв.	88.93 точки	4

За избор на участник в търга е необходим бал от 100 точки.

---

[*7][*8]

---

Избор на Инженер-консултант за обект:
Участници:

• „ТРАФИК ХОЛДИНГ“ ЕООД
• Консорциум „МИК“
• ДЗЗД „ММЛ-ТК“
• Обединение „ЕН АР – РУБИКОН 2”

Със Заповед № РД-12-180/07.10.2013г. е обявено класирането на участниците в откритата процедура за възлагане на обществена поръчка, съгласно получената комплексна оценка по предварително обявения критерий „икономически най-изгодна оферта”, което е както следва:

Участник	Ценовите оферти	Общ бал	Класиран на място:
„ТРАФИК ХОЛДИНГ“ ЕООД	450 000 лв. без ДДС	66,13 точки	4
Консорциум „МИК“	196 000 лв. без ДДС	100 точки	1
ДЗЗД „ММЛ-ТК“	242 000 лв. без ДДС	88,60 точки	3
Обединение „ЕН АР – РУБИКОН 2”	197 000 лв. без ДДС	99,70 точки	2

За избор на участник в търга е необходим бал от 100 точки.

---

[*10]

---

Метростанция Витоша:
Новата метростанция ІІ-12 е разположена между кръстовищата на бул. "Черни връх" с ул. "Сребърна" (ул. "Хенрих Ибсен") – северен вестибюл и бул. "Тодор Каблешков" (по регулация) - южен вестибюл. Северният вестибюл на МС ІІ-12 ще бъде свързан с подлез при кръстовището на бул. "Черни връх" с ул. "Сребърна", който е с 4 входа. Южният вестибюл на метростанцията ще се свърже с подлез при кръстовището на бул. "Черни връх" с ул. "Филип Кутев". В обхвата на проекта ще се изграждат два входа от северната страна, а при реализацията на пробива на бул. "Тодор Каблешков" подлезът ще се разшири и ще се до изградят още два южни входа.[*6]
Удължаването на метролиния М2 предвижда метростанция „Парадайс“ с директен вход към -1 ниво на търговския център“, коментира говорител на Paradise Center.[*2]

Метростанцията има два вестибюла - в северната и в южната част.До северния вестибюл се стига през един подлез с входове и изходи на четирите ъгъла на кръстовището на „Сребърна“ и „Черни връх“. При южния вестибюл подлезът, който ще обслужва кръстовището на бъдещия пробив „Тодор Каблешков“ и „Черни връх“, е предвидена топла връзка от и към „Парадайз център“. Вестибюлите са на второ ниво, под тях са техническите помещения. Осигурени са връзки с ескалатори, асансьори, система от подлези.[*5][*12] Метростанцията, която е със странични перони, е предвидено да бъде оборудвана с общофункционални асансьори, които ще се ползват и от лица с физически увреждания, както и с ескалатори при преодоляване на разлика във височините по-голяма от 4 метра.[*6]

Проекта на метростанция Витоша и нейното оформление са дело на арх. Ирена Дерлипанска, която направи визията и на станциите „Бели Дунав“ и „Надежда“. Идеята на авторката е оригиналните стъклени плочки да изобразяват планински пейзаж, тъй като станцията се намира в подножието на Витоша. Малки стъклени плочки са в три преливащи се нюанса на зеленото. Станцията е със странични перони, светли окачени тавани от италбонд, диодно осветление, а подът е от гранитогрес.[*34]

Проекта предвиждаше тунелът (една тръба, двупътен) от км 10+452 до км 11+233 да е двупътен с дъгово очертание на напречното сечение и да се изгражда по Нов австрийски тунелен метод (НАТМ). Работната му шахта се намираше при трамвайното ухо на кв. Хладилника и посоката на работа е от нея към ул. "Елин връх". Основната част от метротунела 782м. и се изпълни чрез НАТМ с цел да не се спира движението по бул. Черни връх. "Черното" сечение на този двупътен тунел е 77,2 м2. Минималното покритие над ключа е 7,70 м., а максималното – 16,3 м. (при МС ІІ-11).
Останалата част на тунелите са с също са двупътни с дължина 198 м., но са с правоъгълни напречни сечения. Проектното решение е тези тунели и метростанцията да се изграждат по открит метод – укрепени с шлицови стени изкопи (Милански метод).[*6][*5][*12][*25]

Тунела от МС Джеймс Баучер до МС Витоша беше прокопан на 13.10.2015 година. Двата тунелопробивни екипа, които копаеха от двата края се срещнаха. Подобно нещо се случва за първи път в България. „Машините изкопаваха по метър и половина земна маса дневно", припомни Ангел Джоргов, експерт "Инвеститорски контрол" в "Метрополитен".[*28] На дата 13.10.15 год. изкопните работи са готови на 95%.[*30]

Денивелацията на терена и нормативната уредба са причина за променливата дълбочина на метротунела. Теренът се качва при бул. Вапцаров и пада при ул. Сребърна, където е най-ниската точка. В посока към Витоша отново рязко се качва. Разликата в нивата между ул. Сребърна и бъдещия пробив бул. Тодор Каблешков (сега "Хенрик Ибсен") например е повече от 2.5 м. Въпреки че теренът се вдига, проектантите "свалят" тунела в дълбокото заради нормативните изискванията за наклон.[*5] Тунелa е с дължина 155 м, също се изпълнява по два метода – Нов австрийски тунелен метод и Милански метод.[*25] Това рефлектира върху дълбочината в края на съоръжението (тупик с цел промяна на посоката на движение), която достига -18.5 м.[*5] Първоначално тунелния участък с дължина беше предвиден за разполагане на "Линеен пункт за оборот и престой" на мотрисите. През месец 11.2014 година, беше решено, че след МС Витоша ще има тупик с цел промяна на посоката на движение и няма да се изгражда Линеен пунк за оборот и престой.[*5][*12]

---

Строителство:

На 01.08.2014 година бе даден старт на строителството на новата отсечка. [*13] Конфигуриран е затворен тунелен профил, гарантиращ по-добро разпределение на натоварването и взаимодействието с околната земна среда. Строителството на метрото от „Джеймс Баучер“ до „Хладилника“ се изпълнява от обединение „Метро Черни връх 2013“. Членове на обединението са „Станилов“ ЕООД – водещ партньор, „Джи Пи Груп“ ООД и „Метропроект“ – Прага.
Трасето започва от МС „Джеймс Баучер” на кота 583,350 и завършва в линейния участък след метростанция II-12 (МС „Витоша”) на кота 589,350 , т.е. денивелацията между начало и край на участъка е 6,00 м. Наклоните по трасето започва с наклон от 0,3% като около километър 11+116,000 преминава в 1,8%. Следва наклон 0,5% до километър 11+548,000 и след това -0,3% до края на участъка. Тунелният участък е от км 10+510.500 до км 11+239.385 (стартова шахта). Технологично този участък е предвидено да се пробива тунелно по новоавстрийския метод (НАТМ) със забой от страна на стартовата шахта при км 11+239.385. Общата дължина на този участък е 728.885 м. Съобразявайки се с нормите за проектиране на пътни железопътни тунели, е приложен тип на конструкцията, при който се осигурява едно ефективно решение, основано на следните водещи аспекти:

• Конфигуриран е един затворен тунелен профил, гарантиращ по-добро разпределение на натоварването и взаимодействието с околна земна среда. Създава се възможност за прилагане на концепцията на новия австрийски тунелен метод (НАТМ) за прокопаване и укрепване, където тунелната конструкция се разглежда като активен елемент, работещ в единна система със земната основа.
• Прилагането на технология на пробиване и укрепване, при която се осигурява ускоряване на строителния процес и съответно скъсяване срока за изграждане. Съобразено с тези предпоставки за конфигурация на трасето в план и осово разстояние между коловозите 3,40 м и начина на пробиване на тунела, са дефинирани три напречни профила на тунела, означени с тип 2, тип 3 и тип 3А. Светлото напречно сечение на тунела при напречен профил на облицовка тип 2 е със сводеста овална форма, формирана от кръгова крива с радиус 4,49 м по стени и свод и височина в оста на тунела 6,64 м. За облицовка тип 3 - светлото напречно сечение на тунела е с радиус 4,34 м по стени и свод и височина в оста на тунела 6,49 м. За облицовка тип 3 и тип 3-А светлото напречно сечение на тунела е с радиус 4,39 м по стени и свод и височина в оста на тунела 6,54 м.

Както бе споменато по-горе, този участък от метротунела се предвижда да се пробива тунелно с приложение на нов австрийски метод, разделно на два етапа – калота (горна част) и щрос на тунела.

Подходите и входовете могат да се разделят на северни и южни, като съоръженията за достъп до метростанцията са различни в зависимост от височината, която преодоляват.
Северен подход.
От север се разполагат четири входа, два от които (подлез 1 и подлез 4) са със стълбище и асансьор, един (подлез 3) само със стълби и един (подлез 2) със стълбище, асансьор и ескалатор.

Обект: Разширение на втора метролиния; участък от метростанция "Джеймс Баучер" (МС ІІ-11, км 10+452) до МС ІІ-12 с тунелен участък за обръщане на съставите (км 11+752).
Възложител: "Метрополитен" ЕАД
Изпълнител: Обединение "Метро Черни връх 2013", съставено от "Станилов", Метропроект" - Прага, и "Джи Пи груп". Подизпълнител е "Стартинженеринг".
Инженер-консултант: Консорциум „МИК“.
Стойност: 42 370 000 лева.
Проектант: Рикат
Срок на строителство: от 01.08.2014 г до 01.06.2016 г. (22 месеца) до 01.08.2016 г. (+2 месеца - заради пропадане)

---

[*15][*23][*25]

Южен подход.
От юг достъпът до метростанцията става от два входа, като единият (подлез 5) е със стълби и асансьор, а другият (подлез 6) - със стълби, асансьор и ескалатор. Осигурен е достъпът на хора в неравностойно положение до метростанцията, като там, където е необходимо, има рампа за по-лесното им предвижване. При изпълнението на настилката е предвидено на 40 см от първото и на 40 см след последното стъпало на стълбите да се изпълнят ивици от тактилни плочи 30 см за информация и внимание с цвят, различен от останалата настилка. Вестибюлите също са разделени на северен и южен. Настоящата разработка се базира на положението, че метростанция II-12 ще работи в началото (и за неопределено в бъдеще време) като крайна станция. Това предполага използването на този етап на десния (западен) перон за слизане на крайна спирка и съответно излизане от станцията. Обратно, левият (източен) перон ще се ползва само като начална спирка, което означава, че пътниците ще влизат от тази страна. Следвайки тази постановка, е организирано разполагането на пропускателните съоръжения на ниво вестибюл. Касите и входните съоръжения ще бъдат разположени към източната входна част, а изходящите съоръжения - към западната част. В двата вестибюла и на пероните асансьорите са разположени в началната (съответно крайна) зона на перона, навлизащи към служебната зона и отворени към публичната зона. По този начин се осигурява безконфликтно движение на всички пътнически потоци на нивото на перона и вестибюлите. До нивото на пероните освен с асансьорите се стига по стълби и с ескалатори. Обозначени са местата на автоматите за билети, както и рекламните табла и табели. Избраната форма на частта от вестибюлите - галерия в пространството над перона, е с цел оптимизиране на движението и оформяне на запомнящ се и отличителен елемент на метростанцията.
Връзката с мол „Парадайз център” ще се осъществи подземно посредством подлез 6 от южния подход на метростанция II-12.[*16]

През лятото 2016 г. участъкът МС Джеймс Баучер — МС Витоша ще бъде завършен. Изпълнени са над 60% от строителните работи. От конструкциите остават да се направят около 15 – 20%. (информация към 14.01.2016 г.) Започнато е архитектурното оформление на станцията. Служебните помещения трябва да бъдат предадени през февруари месец. А от месец март 2016 г. ще стартира монтаж на оборудване. Строителството на метростанцията върви по график и през юли ще мине най-вероятно приемателна комисия.[*35] Тунелът между метростанция „Джеймс Баучър“ и „Хладилника“ е изграден изцяло. 95% от конструкцията на метростанцията също е изградена. (информация към 02.03.2016 г.)[*38]

Разширението на втората линия на метрото ще бъде завършено още през месец май, като в същия месец ще започнат комплексните изпитания по трасето. Завършва се работата по конструкциите на метростанция "Витоша", изграждат се релсовите пътища, архитектурното оформление на станцията, завършват се конструкциите на подлезните части, поставя се оборудване - ескалатори, асансьори, кабелни мрежи. Като от 31 юли новата метростанция „Витоша“ на бул.“Черни връх“ и ул.“Сребърна“ трябва да работи. [*37][*40]

Схеми и организация на движението по време на строителството:

[*12];[*12];[*12];

Снимки от строителството на метростанцията:

[*18]; [*19]; [*19]; [*19]; [*20]; [*20];

[*26]; [*26]; [*26]; [*26]; [*29]; [*29];

[*29]; [*31]; [*31]; [*31]; [*31]; [*31];

[*36]; [*36]; [*36]; [*36]; [*36]; [*36];

[*36]; [*39]; [*39]; [*39]; [*41]; [*41];

[*41]; [*41]; [*41]; [*41]; [*41]; [*41];

[*41]; [*41].

---

---

Източници:

* 1 — от 25.03.2013; Автор: Красимир Ангелов; Източник: www.dnes.bg; До месец тръгва строежът на метрото към Бизнес парка,
* 2 — от 06.04.2013; Автор: Марин Караколев; Източник: Paradise Centre; Изявление,
* 3 — от 08.04.2013; Автор: Десислава Колева; Източник: www.segabg.com; Търгът за метрото до "Хладилника" ще е през май,
* 4 — от 25.04.2013; Автор: Теодор Николов; Източник: в.к. Строител; Нов метротърг за 30 млн. евро стартира през май,
* 5 — от 07.05.2013; Автор: Милена Василева; Източник: в.к. Строителството и града; През май обявяват търга за метрото до Хладилника,
* 6 — от 25.05.2013; Автор: ИнфраструктураБГ; Източник: в.к. Строителството и града; Метрополитен пусна поръчката за метрото към Хладилника,
* 7 — от 12.08.2013; Автор: Милена Василева; Източник: в.к. Строителството и града; Шест оферти за 1301 м метро до "Хладилника",
* 8 — от 01.10.2013; Автор: Милена Василева; Източник: в.к. Строителството и града; Отвориха ценовите оферти за метрото до "Хладилника",
* 9 — от 07.10.2013; Автор: stroimedia; Източник: www.stroimedia.bg; Българско-чешка фирма ще строи метрото до Хладилника,
*10 — от 10.10.2013; Автор: Метрополитен; Източник: www.metropolitan.bg; Класиране на участниците в открита процедура за Избор на Инженер-консултант за обект...,
*11 — от 25.03.2014; Автор: Яна Баярова; Източник: www.actualno.com; На 1 април започва строежът на метростанция на кръстовището на бул. "Черни връх" и "Сребърна",
*12 — от 01.06.2014; Автор: Rikat.bg; Източник: www.rikat.bg; Проект: Метростанция II-12:,
*13 — от 13.07.2014; Автор: OFFNEWS; Източник: www.offnews.bg; "Затапват" бул. "Черни връх" от 1 август заради метрото,
*14 — от 30.07.2014; Автор: Виктор Стефанов; Източник: www.dir.bg; Започва строежът на метрото при ”Черни връх”,
*15 — от 01.08.2014; Автор: Метрополитен; Източник: www.metropolitan.bg; Кметът на София Йорданка Фандъкова инспектира метростанция „Летище” ,
*16 — от 08.09.2014; Автор: Милена Василева; Източник: в.к. Строителството и града; МЕТРОТО ОТ МС „ДЖЕЙМС БАУЧЕР“ ДО ХЛАДИЛНИКА,
*17 — от 17.09.2014; Автор: Лилия Чалева; Източник: www.dir.bg; Кабинетът даде пари за метрото до ”Хладилника”,
*18 — от 29.01.2015; Фотограф: Мария Съботинова; Източник: в.к. Строителството и града; 20% от метростанция "Витоша" са завършени. Построени са и 180 м от тунела,
*19 — от 18.03.2015; Фотограф: Ема Димитрова; Източник: www.citybuild.bg; НАЗЕМНИТЕ ДЕЙНОСТИ ПО МЕТРОТО ДО ХЛАДИЛНИКА ПРИКЛЮЧВАТ ДО КРАЯ НА АВГУСТ,
*20 — от 18.03.2015; Фотограф: Район Лозенец; Източник: www.lozenets-sofia.org; 130 души и 63 машини работят денонощното по метролинията до „Хладилника”,
*21 — от 29.01.2015; Автор: standartnews; Източник: в.к. Стандарт; Кабинетът дава още 15 млн. за метрото,
*22 — от 05.06.2015; Автор: БГНЕС ; Източник: www.vesti.bg; Още 23 млн. от държавния бюджет за метрото на бул. "Черни връх",
*23 — от 05.06.2015; Автор: Града ; Източник: www.gradat.bg; Срок за изпълнение ще бъде удължен с месец-два,
*24 — от 08.06.2015; Автор: Милена Василева ; Източник: в.к. Строителството и града; Разделят изграждането на метрото до "Хладилника" на две фази,
*25 — от 13.08.2015; Автор: Милена Василева ; Източник: в.к. Строителството и града; Завършват метрото от "Джеймс Баучер" до "Парадайз" през август 2016...,
*26 — от 13.08.2015; Фотографи: Лия Лазарова, Георги Марчев; Източник: www.dnevnik.bg; Фотогалерия: С метро до "Хладилника" - август догодина,
*27 — от 24.09.2015; Автор: mediapool; Източник: www.mediapool.bg; Ударни строежи на пътища, жп и метро, за да не загубим евросредства,
*28 — от 13.10.2015; Автор: Калина Александрова; Източник: в.к. Стандарт; Прокопаха тунела за метрото до "Витоша"Копирано от standartnews.com,
*29 — от 13.10.2015; Фотограф: Николай Василковски; Източник: Нова ТВ; Прокопаха най-новия тунел на метрото,
*30 — от 14.10.2015; Автор: 19 минути, брой 1598; Източник: в.к. 19 минути; Свързаха двата тунела от новия участък на метрото,
*31 — от 13.10.2015; Фотограф: Ема Димитрова; Източник: www.citybuild.bg; МЕТРОТО ДО ХЛАДИЛНИКА ЩЕ Е ГОТОВО ДО ЛЯТОТО,
*32 — от 21.12.2015; Автор: Милена Василева ; Източник: в.к. Строителството и града; Строителството на трети метродиаметър започва след Нова година...,
*33 — от 22.12.2015; Автор: Дневник ; Източник: в.к. Дневник; Снимка на деня: Как ще изглежда новата станция на метрото в "Хладилника",
*34 — от 31.01.2016; Автор: excelproperty; Източник: excelproperty.bg; София: метростанция „Витоша“ грейва в зелено!...,
*35 — oт 14.01.2016; Автор: Теодор Николов; Източник: в.к. Строител; Проф. д-р. инж. Стоян Братоев: Строителите да се стягат за работа,
*36 — oт 01.03.2016; Автор: Район Лозенец; Източник: Столична Община; Проверка на напредъка по изграждането на метростанция „Витоша”,
*37 — от 01.03.2016; Автор: Лилия Чалева; Източник: www.dir.bg; Затварят ”Патриарх Евтимий” за 16 месеца заради метрото,
*38 — от 02.03.2016; Автор: www.economic.bg; Източник: www.economic.bg; Още 20 хил. пътници ще ползват метрото от юли,
*39 — oт 19.04.2016; Автор: Столична Община; Източник: Столична Община; "Разширение на метрото до кв. Хладилника",
*40 — от 19.04.2016; Автор: Лилия Чалева; Източник: www.dir.bg; Марку Маркуля: Метрото на София е за пример,
*41 — от 19.04.2016; Фотограф: Мария Съботинова; Източник: www.gradat.bg; Метростанция 12 готова през август.

---

Към предходната страница >>тук<< 9.

---

Изготвил: Petko21; Информацията е последно актуализирана на: 02.05.2016 г.