TransPhotoTransPhotoUrban Electric Transit

Беседа с Максимом Владимировичем Гончаренко

Дамы и Господа! Вашему вниманию предлагается стенограмма беседы с Максимом Владимировичем Гончаренко, Начальником Пресс-службы Кемеровской Электротранспортной Компании:

— Максим Владимирович скажите интересно ли КЭТК создание музея ГЭТ?

— Да и причем давно, нам хотелось найти вагон серии Х, а также сделать экспонат из вагона 71-605.

— А из Вагона 71-608? Как ни как тоже уже история?

— Скорее всего нет, так как они оказались не надежны по части электрооборудования и как Вы видите Мы их все отстранили от эксплуатации, для безопасности самих же пассажиров. Эти вагоны пришли к нам в 1998 году уже Б/у и в разном состоянии из Омска, а также Мы получили несколько вагонов 71-605 и своими силами провели КВР данных вагонов после чего они пошли по улицам города.

— Максим Владимирович, Я вот смотрю и не могу нарадоваться на новые трамваи производства БКМ, в народе лягушки. Планируется ли дальнейшее сотрудничество как по линии трамваев, а также закупка троллейбусов БКМ-321? Одно время по троллейбусному депо ходили такие слухи?

— Начнем по порядку. Новые трамваи БКМ 60102 к нам пришли в виде кузов по специальному заказу под 605-е тележки для КВР и они могут ходить где угодно, а вот их брат БКМ 62103 с оригинальными тележками Вы можете наблюдать на вагоне с №100 они немецкого производства, этот вагон не приспособлен под тяжелый профиль, а он у нас на всех маршрутах и ходит он по единице только из-за того, что там самый легкий из тяжелых, спонсорам виднее какие вагоны брать 15 миллионов рублей Мы не потянули сами. Не знаю, как Вы знаете этим занимается Компания КузбассБелАвто созданная Холдингом СДС.

— Максим Владимирович скажите в свое время ходили составы из двух вагонов по 3 и 5 маршрутам, а почему сейчас они не ходят?

— Составы по системе нескольких единиц расцепили по нескольким причинам во-первых ужесточились требования ГИБДД к участкам с тяжелым профилем, во-вторых касаемо 3-го и 10-го маршрутов как Вы могли заметить что у нас появилась эстакада на Логовом шоссе, а это уже тяжелый профиль и 2 вагона подряд в сцепке там уже не пройдут с пассажирами. Также расцепили составы по системе нескольких единиц по причине того, что нужно сокращать интервалы и увеличивать количество графиков, а не пытаться подстроиться под всех. Как Вы обратили внимание что на 3-м маршруте ходит 9 вагонов, на 10-м — их 15, а на 1-м и 5-м по 14, на 8-м — 6 вагонов и это не предел.

— А почему бы не организовать поздний выезд по примеру троллейбусного депо?

— Мысль то хорошая, а кто людей возить утром будет? Трамваи и так битком утром идут, а Вы хотите в утренний час пик увеличить интервал движения, вот поэтому и уходят вагоны в 6 часов вечера в депо один за одним, мало кто захочет за 20 тысяч работать с утра до вечера.

— Назрел больной вопрос касаемо троллейбусного депо, будет ли в этом году обновляться подвижной состав?

— Что касаемо троллейбусов Я Вам сказать ничего не могу, этим занимается департамент транспорта и связи Кемеровской области.

— Максим Владимирович скажите у нас есть перспективы развития Электротранспорта в правобережье?

— Я думаю да. Планируется постройка разворотного кольца для 10-го маршрута в районе улицы Антипова (Д/п "Северный") по принципу 4 вагона разворачиваются на улице Антипова, а 1 вагон идет до Шахты Северной. Троллейбусный маршрут №12 считается на данный момент ЗАВЕРШЕННЫМ и продлеваться ни в какую сторону он пока не будет.

— Если трамваи 10-го маршрута будут ходить до улицы Антипова,а не проще ему присвоить отдельный номер например 11-й, чтобы пассажиры не путали?

— Возможно в этом Вы и правы.

— Насколько я помню при проектировании Кузбасского моста планировалось запустить трамвай и как он пошел бы?

— Да, была такая мысль, но как Вы знаете это планировалось при том, что мост должен был быть сдан в 1980 году, а не в 2005 году. А пуск трамвая планировался по трассе маршрута №1 от К/ст КЭТК до ост. Сибиряков — Гвардейцев с продлением по Кузбасскому мосту до проспекта Шахтеров и врезке к действующей сети, этот проект остался не реализованным, так же как и проект пуска трамвая от конечной 5-го маршрута в пос. Южный до пос. Ягуновский, через пос. Центральный. Трамвай на Кузбасском мосту было решено заменить троллейбусом. Как Вам известно 18 августа 2005 года было открыто движение по троллейбусному маршруту №12.

— Максим Владимирович расскажите коротко об истории трамвайного и троллейбусного движения.

— Трамвайное движение было открыто 1 мая 1940 года и на маршруте работало 9 вагонов серии Х которые в 1949 году были переданы в Прокопьевск, в этом же году на смену вагонам серии Х пришли поезда КТМ1-КТП1, им на смену в 1959 году(ориентировочно) вышли поезда КТМ-2-КТП-2, первый вагон КТМ-5 появился в 1972 году. В свое время троллейбусное депо было рассчитано вообще на 50 машин, это Мы его своими силами расширили до 105 машин. Первыми троллейбусами города Кемерово были ЗиУ- 5Д которые проработали на линии до начала 1970-х,в это время им на смену начали поступать троллейбусы с новым дизайном известные как ЗиУ-9Б, в 1979 прибыла первая партия троллейбусов ЗиУ-9В которые ходили по улицам года до 1991 года когда начали поступать троллейбусы ЗиУ-9Г которые ходят и по сей день по улицам года. В 1993 году троллейбусный парк города Кемерово приобрел 4 троллейбуса ЗиУ-10Б оборудованных ТИСУ, в отличии от их предшественников, до начала 2000-х поставок троллейбусов не было. В 2001 году пришли машинокомплекты троллейбуса марки ВМЗ-170, от ЗиУ-9Г они отличаются только уменьшенными люками на крыше и уменьшенной дверью в кабину с чего началось возражение Кемеровского троллейбуса.


— Я вот помню такой эксперимент длиной в 2 дня маршрут троллейбуса №9 ФПК — Шалготарьян, откроют ли его?

— Знаете Мы сами спим и видим его действующим, но к сожалению Мы наступаем на интересы маршруточников у которых 9-ка отбирает пассажиропоток причем очень приличный, поэтому не известно когда её откроют и откроют ли вообще, в том виде в каком видели её Вы и хотели видеть Мы.

— Вытекает вопрос следующего рода, а что если 9-ку и 10-ку пустить друг другу на встречу, всем хорошо по маршруту №9 ФПК — ДЕПО — СКК — Мебельный магазин — Универсам — 3 — Шалготарьян — Аврора — Кольцо — ТУЛР — Онкология — ДЕПО — ФПК; №10 ФПК — ДЕПО — Онкология — ТУЛР — Д/п Бульвар Строителей — Аврора — Универсам — 3 — Шалготарьян — Мебельный магазин — НЭТА — СКК — Терешковой — Сибиряков — Гвардейцев — ДЕПО — ФПК. Номера маршрутов можно конечно сделать 16 и 17 соответственно, но как я понимаю все упирается в цифры, одним словом нехватка подвижного состава? Сейчас не хватает троллейбусов, чтобы закрывать выпуск действующих маршрутов на сколько мне известно, а что говорить об открытии новых.

— Да мысль по маршруту на встречу 9-ке Мы тоже продумывали примерно также, но как Вы и сказали все правильно нехватка подвижного состава не дает нам, ни то что открывать новые маршруты, а добавлять графики на уже действующие маршруты. Взять тот же 12-й маршрут пассажиропоток там есть, но нет возможности добавить туда графики нет машин.

— Скажите зачем на 7-м маршруте 8 графиков всегда было 5-6 и хватало, а сейчас друг другу на хвост наступают, можно было оттуда 2-3 машины для 12-го маршрута взять?

— Согласен, такое возможно, но не сейчас,по 7-му маршруту такие интервалы только из-за Губернского рынка.

— Возник вопрос по маршрутам №2 и №4. Есть предложение закольцевать двойку Химиков — Комсомольский — Бульвар Строителей, а на встречу пустить 4-ку?

— По поводу 2-ки Мы хотим сделать новое кольцо на Токеме для того, чтобы троллейбусы шли по улице Карболитовской далее по Красноармейской с выходом на проспект Ленина(Без заезда к управлению), но ГИБДД сказало не будет Вам светофора и точка. Что касаемо 4-го маршрута он и так самый длинный в городе, а Вы предлагаете его еще удлинить.

— Я тут слышал что собираются демонтировать линию трамвайного маршрута №1 по улице Терешковой от Р/к КЗЭМИ(Водолей) до ул. Сибиряков — Гвардейцев, так-ли это, а так же ходит слух о запуске трамвайного маршрута №1 в Ленинский район?

— Да генеральным планом это предусмотрено, но Мы планируем пуск трамвая в Ленинский район до Д/п "Комсомольский" от Р/к "ЗХВ", либо, от существующей конечной КЗЭМИ (ВОДОЛЕЙ) между Тепличным хозяйством Суховский и 40-й Колонией как первый вариант, либо через поле где сейчас посевные работы проходят как второй вариант.

— Спасибо Вам за уделенное время.

— Вам спасибо за внесенные предложения.

Беседовал Валерий Чеблагов.