https://pp.userapi.com/c840124/v84012474...s3k_1c.jpg он?

Он

На сколько встанет?

А вагоном хоть занимаются после ДТП?

Цитата (Сергей0007, 03.11.2017):
> А вагоном хоть занимаются после ДТП?

Вы намекаете на списание?

Сергей0007 просто хочет узнать, что происходит с вагоном. И не только он.


Цитата (Ярослав Панов, 03.11.2017):
> на списание?

Какое из разбитых стёкол является фатальным? Повреждения даже на КРМ не тянут.

Стоять вагон может и из-за проблем со страховкой. Пострадавшая пассажирка, вроде, никуда не обращалась?

Цитата (Сергей0007, 03.11.2017):
> А вагоном хоть занимаются после ДТП?

Не могут заниматься всеми вагонами одновременно. Сейчас восстанавливают 5073. .
Рабочих рук количество все-же ограничено.

Как-то некрасиво ему морду покрасили. Узкую полоску надо было продлить на морду, под лобовым стеклом.

Цитата (Assate, 03.11.2017):
> Какое из разбитых стёкол является фатальным? Повреждения даже на КРМ не тянут.

Ага, щас. Вагон отставлен на списание.

Просто смысла в восстановлении нет — вагонов с избытком.
5063 поехал, скоро наверное все хвосты сделают, а там и с оставшимися блендамедами можно покончить.

Меня давно интересует вопрос, почему ТП5 и СТТП от блендамедов избавляются (ну или хотя бы очень хотят), а ТП1, 7 и 8 продолжают их эксплуатировать? Ведь состояние у них у всех примерно одинаково фиговое.

Где-то читал, что в ТП-1 хотели списывать 1029, в итоге подварили его и собратьев, сколько они еще смогут проходить после такого ремонта — вопрос, но наверное немного.

Тоже где-то это читал, а вот где - хз. :) Там ещё было написано что у асинхронных 97-х проблем по части электроники много (по крайней мере в первом парке).
Да и почти все 97-е своё уже отходили, почти все горели (некоторые ещё и не по разу). Но позиция 1, 7 и 8 парков всё же интересна. 7107 после пожара восстановили же, хотя могли и не заморачиваться.

Цитата (Assate, 08.12.2017):
> Там ещё было написано что у асинхронных 97-х проблем по части электроники много (по крайней мере в первом парке).

Это у них у всех беда.