А что за выставка?

Про эту ТролЗу Авторевю статейку написала. В принципе неплохую для троллейбусов в целом.

Какое же уродство эта новая морда НефАЗа. Чем надо обкуриться, чтобы такое создать ?..

Цитата (Snow Panther, 22.03.2017):
> Какое же уродство эта новая морда НефАЗа. Чем надо обкуриться, чтобы такое создать ?..

Она не уродская, а на любителя. В Европе есть похожие на него образцы у разных компаний. Ну и она ещё и не новая. Новую в конце прошлого года в Москве показали, совсем не уродская.

Цитата (Snow Panther, 22.03.2017):
> Какое же уродство эта новая морда НефАЗа. Чем надо обкуриться, чтобы такое создать ?..

По моему она типичная для сегодняшних поделок и уж точно от Тролзовской отличается лишь второстепенными мелочами и цветом.

Морда Нефаза - это универсальная хрень. Она ни на низкополе не смотрится, ни на междугороднике. Одному она высока, другому низка.

Нефазы надо сразу с конвеера под пресс. Убожество то еще. Как и всякое скотопазло и кавзы.

Цитата (Сергей_Н, 22.03.2017):
> Как и всякое скотопазло
Векторы норм для своего класса.

Цитата (Сергей_Н, 22.03.2017):
> кавзы
Длинная Аврора тоже ничего.

Цитата (Сергей_Н, 22.03.2017):
> Нефазы надо сразу с конвеера под пресс. Убожество то еще. Как и всякое скотопазло и кавзы.

Странно суровой мнение. НефАЗ - это автобус кондовый, часто простой, но при этом довольно крепкий и живучий. На сегодняшний день такая техника всё ещё востребована в России. Кстати, в Петербурге есть люди, которые считают, что это лучшие автобусы в городе. К сожалению более сложная техника у них пока получается похуже, но это всё равно достойный конкурент ЛиАЗу и Волгабасу, а никак не ПАЗлам.

Нефаз просто делает автобусы под любой кошелёк, а не как Лиаз, который поставляет исключительно с блекджеком (и поэтому только в Москву). До регионов чаще всего доходят именно Нефазы с отделкой салона уровня "топор и кувалда", однако есть и прокачанные.

Цитата (Сергей_Н, 22.03.2017):
> Нефазы надо сразу с конвеера под пресс. Убожество то еще. Как и всякое скотопазло и кавзы.

Однако при этом НефАЗы по истечении 5 лет эксплуатации показывают себя гораздо лучше других марок.

Цитата (DimonS, 22.03.2017):
> Векторы норм для своего класса.
Цитата (DimonS, 22.03.2017):
> Длинная Аврора тоже ничего.

Вот для деревни самое то.

Цитата (Чока, 22.03.2017):
> НефАЗ - это автобус кондовый, часто простой, но при этом довольно крепкий и живучий.

Под пресс.

Цитата (Snow Panther, 22.03.2017):
> Какое же уродство эта новая морда НефАЗа. Чем надо обкуриться, чтобы такое создать ?..

Обкуриться напечатанной фотографией Веста. Да даже обкуриваться не надо, достаточно на Фотобус зайти. Я до сих пор Весты и Нефазы путаю.

Длинная Аврора ж междугородник, пусть и простенький совсем.

Цитата (Михаил Жуков, 23.03.2017):
> показывают себя гораздо лучше других марок.

Благодаоя мотору с трёхлучевой звездой, который лучше неудачного МАН D0836, который почему то польбился ЛиАЗу и Волгабусу.

Достаточно просто подобрать цвета кузова, сделать фальшборт и заменить резину на вклейку и троллейбус станет современнее на пару десятилетий

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 23.03.2017):
>
> Нефаз просто делает автобусы под любой кошелёк,

Хотябы 10% есть разницы в пользу НефАЗа по сравнению с Волгабусом, ЛиАЗом и МАЗом?

Для пассажиров Нефазы очень удобны по крайней мере. И салон у них красивый, по-моему. Отличные, надёжные автобусы!

Цитата (Володя, 23.03.2017):
> Благодаоя мотору с трёхлучевой звездой, который лучше неудачного МАН D0836, который почему то польбился ЛиАЗу и Волгабусу.

Да нет, НефАЗы даже с мотором КамАЗ и Камминз не уступают ЛиАЗам с аналогичными моторами.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 22.03.2017):
> Нефаз просто делает автобусы под любой кошелёк, а не как Лиаз, который поставляет исключительно с блекджеком

В основном под небогатый кошелёк, автобус с лоском ЛиАЗа НефАЗ так и не построил в количестве больше одного экземпляра для выставки.

Цитата (Сергей_Н, 23.03.2017):
> Под пресс.

Тогда туда же стоит отправить и все Волгабасы, значительную часть ЛиАЗов, да что уж там, 99% автобусов заслуживают пресса никак не меньше, чем новые НефАЗы.

Цитата (Володя, 23.03.2017):
> Хотябы 10% есть разницы в пользу НефАЗа по сравнению с Волгабусом, ЛиАЗом и МАЗом?

Есть, если брать среднюю цену проданного автобуса, то от ЛиАЗа и МАЗ это будет процентов 20-25, а от Волгабаса 15-20. Известен и случай, когда Москва покупала 100% низкопольные ЛиАЗы, а Петербург в то же время 100% низкопольные НефАЗы, а разница в цене была 50%. Конечно, если сравнивать комплектации, то разница оказывается объяснима, но факт остаётся фактом.

Цитата (000Nikita000, 23.03.2017):
> Для пассажиров Нефазы очень удобны по крайней мере.

Вот это спорно, для пассажиров удобнее Волгабас или МАЗы, ЛиАЗы с нормальным салоном. У НефАЗа таки нет хорошего салона для 52994.

Цитата (Чока, 23.03.2017):
> низкопольные НефАЗы, а разница в цене была 50%.

Тут скорее талант питерских прогибателей. Они тогда и Тролзы умудрились купить дешевле ВМЗ

Цитата (Володя, 23.03.2017):
> Благодаоя мотору с трёхлучевой звездой, который лучше неудачного МАН D0836, который почему то польбился ЛиАЗу и Волгабусу.

В Рязани все маршрутные НЕФАЗы а/к 1310 газобалонные, с модифицированным под метан двигателем КАМаЗ. Вроде под забором не стоят, на глаза постоянно попадаются, хотя и не являются доминирующей по количеству моделью. Отвратительно в них другое, все наши НЕФАЗы - полунизкополы с идиотской крутой лестницей на высокий подиум, начинающийся сразу же за средней дверью.

Цитата (BorisB, 23.03.2017):
> Отвратительно в них другое, все наши НЕФАЗы - полунизкополы с идиотской крутой лестницей на высокий подиум, начинающийся сразу же за средней дверью.

Не знаю, может у ваших компоновка какая-нить особо дурацкая, но в Питере я больше рад полунизкопольному НЕФАЗу, чем низкопольному))

Единственное, что мне не нравится у Нефаза, если брать именно технические характеристики, а не отделку потолка/перегородку кабины, так это чересчур резкие тормоза, у МАЗов гораздо плавнее.

Я больше не понимаю, как нормальному человеку может нравиться 5292 с его наиужаснейшей планировкой передней части салона?

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 23.03.2017):
> Я больше не понимаю, как нормальному человеку может нравиться 5292 с его наиужаснейшей планировкой передней части салона

Сейчас есть 5292 с нормальным салоном. Причем теперь он (хороший салон) у завода взят за основу. Это только Москва заказывает всякие извращения.

Цитата (Павел С, 23.03.2017):
> Причем теперь он (хороший салон) у завода взят за основу. Это только Москва заказывает всякие извращения.

Тем не менее, у частников в Москве стоит дурацкий салон. А вот в МАЗах у тех же частников стоит почти нормальный салон. Задел в виде поручней под дурникет "съел" 2 сидения на передней левой колёсной арке.

А вот и статья в Авторевю о Мегаполисе https://autoreview.ru/articles/gruzoviki...leyakkobus

Там в комментариях ссылка на сайт роснано. Лиотех снова сменил юрлицо и вроде решил выполнить свои планы по мелким ячейкам.

Цитата (Михаил_123, 23.03.2017):
> Тем не менее, у частников в Москве стоит дурацкий салон.

Не у всех, самый первый официальный частник покупал ещё несколько лет назад хорошие 5292.

Цитата (Михаил_123, 23.03.2017):
> А вот в МАЗах у тех же частников стоит почти нормальный салон.

Это где всё на подиумах? Ничего нормального.