На задней тележке , на одном из колёс уже нехилый прокат. Стучит очень сильно ..
https://youtu.be/8P0P8noYZEg

Чтоб не задерживать движение, водитель поставил запаску. В депо уже поставят нормальное.

Цитата (burlik, 23.03.2017):
> водитель поставил запаску

Интересно, как это он поменял бандаж без подъёмки вагона? :)
Если что, на фото трамвай, а не троллейбус.

Он несколько дней уже ездит с таким колесом

Цитата (burlik, 23.03.2017):
> водитель поставил запаску

о_О неужели и о ремонтопригодности подумали и сделали запасные квадратные колёса xD

Цитата (OVERPROTECTED, 22.03.2017):
> https://youtu.be/8P0P8noYZEg

Хорошо идёт (60км/ч?), тем более на квадратном колесе.


Цитата (Delsin, 23.03.2017):
> неужели и о ремонтопригодности подумали

Ага, и даже 95 млн заложили на ближайшие 30 лет.

Цитата (дмитрий из нн, 24.03.2017):
> Цитата (OVERPROTECTED, 22.03.2017):
> > https://youtu.be/8P0P8noYZEg
>
> Хорошо идёт (60км/ч?), тем более на квадратном колесе.
>
Уродуя при этом пути ..

Ящики с песком в сидения встроили. https://pp.userapi.com/c639328/v63932848...6JpB_Y.jpg
Логично, но не очень привычно выглядит

Цитата (gusakyur, 26.03.2017):
> Логично, но не очень привычно выглядит

Да ладно! Песочницы под сиденьями были спрятаны ещё у двухосников МС. Вполне себе повсеместная практика.

Кстати кнопки открытия дверей подключили. А вот валидаторы, как я понял, во всех вагонах с браком. Если и срабатывают, то с 3 и более раза. Почему депо до сих пор не заменило их по гарантии, не ясно.

Цитата (yourich, 26.03.2017):
> Кстати кнопки открытия дверей подключили.

Их и не отключали. Просто у водителя есть два режима управления дверями - принудительное открытие и адресное открытие пассажирами (также и на Песах). До определённого момента пользовались одним режимом, потом стали другим.

Цитата (gusakyur, 26.03.2017):
> Ящики с песком в сидения встроили. https://pp.userapi.com/c639328/v63932848...6JpB_Y.jpg
> Логично, но не очень привычно выглядит

Эти ящики у нас в Саратове делают )) Фирма Этна, которая производит отопители салона

Цитата (yourich, 26.03.2017):
> А вот валидаторы, как я понял, во всех вагонах с браком. Если и срабатывают, то с 3 и более раза. Почему депо до сих пор не заменило их по гарантии, не ясно.

Когда прикладываешь к ним проездной, нужно чтобы оставался зазор 1-2 сантиметра, если прикоснуться - не срабатывает. Так изначально было в синих маршрутках, но сейчас такого не замечаю, похоже в них перепрошили валидаторы, а здесь еще нет.

Цитата (LLirik, 26.03.2017):
> Когда прикладываешь к ним проездной, нужно чтобы оставался зазор 1-2 сантиметра,

И к старым то же лучше с зазором прикладывать.

Цитата (LLirik, 26.03.2017):
> Цитата (yourich, 26.03.2017):
> > А вот валидаторы, как я понял, во всех вагонах с браком. Если и срабатывают, то с 3 и более раза. Почему депо до сих пор не заменило их по гарантии, не ясно.
>
> Когда прикладываешь к ним проездной, нужно чтобы оставался зазор 1-2 сантиметра, если прикоснуться - не срабатывает. Так изначально было в синих маршрутках, но сейчас такого не замечаю, похоже в них перепрошили валидаторы, а здесь еще нет.

Ну, как-бы это убытки МГТ. Так как многие считают, что валидатор не работает и едут бесплатно.

Цитата (yourich, 26.03.2017):
> Так как многие считают, что валидатор не работает и едут бесплатно.
Это прибыль "конролёров" по штуке с дурачка