https://news.mail.ru/economics/29229456/?frommail=1
Мне кажется или это уже борзость начинается? 1700 рубасов проездной!?! И так уже предлагают кондуктора в салонах покупать электронные проездные не по 1350 р, а по 1350+100 за эл.карту, от чего народ не в восторге. И, право, интересно, как муниципальный волгоградский транспорт будет делить доход с частником из северной столицы?

Так оно за 1700 еще и не безлимитное?! Какая прелесть...

Это только начало.

...конца.

Цитата (Engels, 28.03.2017):
> Так оно за 1700 еще и не безлимитное?! Какая прелесть...

Ага. Месяц и ни днём более, если верить тому, что на сайте администрации написано http://www.volgadmin.ru/d/list/news/admvlg/i23959 . Новинки за новинками и новинки погоняют. "Здорово", короче коворя

Такие бешеные цены на проездные, потому что их не субсидируют. Даже не смотря на то что почти весь бюджет, идущий на сферу ОТ, сейчас идёт в Питер-Авто, который является главным инвестором "Волны". То есть, деньги оседают вероятно в карманах местных чиновников и питерцев вместо дотации проездных. Ещё поэтому нет и бесплатных пересадок.

Ну всё уже ясно, что маршрутки и не собирались толком убирать с такими ценами на муниципальный ОТ и отношением. ООО "ВАП"(Питер-Авто) вливают немалые бабки - они по-любому окупятся.

Только какого хрена подписывали приказ на отмену ВСЕХ внутригородских маршруток, подписав одновременн смертный приговор муниципальным автобусам и троллейбусу, в дубль последнего пустили два новых автобусных маршрута??? Это остаётся только догадываться.

Цитата (Сергей_Н, 28.03.2017):
> Это только начало.
Цитата (Pif, 28.03.2017):
> ...конца.

Начало конца МЭТ было в 2013 году, когда Боцман тарифы повысил. Десантник это дело продолжил про части разваливания муниципальных предприятий.

Цитата (Engels, 28.03.2017):
> Так оно за 1700 еще и не безлимитное?! Какая прелесть...

И это ещё если удастся откатать эти самые 120 поездок за месяц.

Жесть! С сегодняшнего утра школьные бумажные проездные опять продаём! Полный переход на электронные карты в этот раз потерпел фэйл. По ходу народ взбунтовался.

По ходу как обычно руки из задницы растут и как всегда не успели к сроку все подготовить.

Только что проездной новый купил за 1350+100 р., как сказала кондуктор, это безлимитный по числу поездок проездной, как и прежний бумажный, только его пополнять нужно будет уже в киосках каждый месяц. Одна беда - его нужно будет всякий раз прикладывать к терминалу кондуктора, чтобы выходил бумажный билет с надписью "проездной". Ох, Александр, не завидую я теперь вам... Получается, что с апреля вместо того, чтобы проводить зрительный контроль проездных, вам придётся не просто обилечивать тех, у кого оплата разовая, а тратить дополнительное время уже абсолютно всех нельготных пассажиров, раздавая бумажные талоны. Если честно, то с таким раскладом вероятный следующий шаг - это установка стационарных терминалов в салонах и работа вагона без участия кондуктора.
А касательно школьных проездных, как сказала всё та же кондуктор СТ (к ней обратился папа школьника, пока она объясняла мне, как теперь с электроным проездным обращаться), МЭТ и администрацию завалили письмами и жалобами на то, что слишком рьяно они взялись проводить электронизацию школьников, не учитывая тот факт, что в школах учатся не только ребята знающие что такое компьютер и интернет, а и началка, которые ещё и писать толком не умеет. Но с апреля, вроде как, и школьные проездные станут 100% электронными.

Цитата (Aleks, 30.03.2017):
> ещё и писать толком не умеет

Приложить карту к устройству? Много ума для этого не надо.


Цитата (Aleks, 30.03.2017):
> вероятный следующий шаг - это установка стационарных терминалов в салонах и работа вагона без участия кондуктора

Вероятный шаг это то, что кондуктора окончательно одуреют от этого идиотизма и уволятся совсем, в МЭТе точно. И перекинет МЭТ работу кондуктора на водителя, что приведет к полнейшей заднице.

Цитата (Илья Лугинин, 31.03.2017):
> И перекинет МЭТ работу кондуктора на водителя, что приведет к полнейшей заднице.

Ага, у нас прям такие гигантские пассажиропотоки у МЭТа, что вообще ни как не справятся. В других городах обычная практика. Но я не поддержал бы эту идею.

Второй вагон тоже водителю должен оплачивать?

Цитата (Aleks, 30.03.2017):
> Если честно, то с таким раскладом вероятный следующий шаг - это установка стационарных терминалов в салонах и работа вагона без участия кондуктора.

На самом деле - так и нужно было делать с самого начала. Экономия на ФОТе кондукторов была бы приличной.

Цитата (Илья Лугинин, 31.03.2017):
> Вероятный шаг это то, что кондуктора окончательно одуреют от этого идиотизма и уволятся совсем, в МЭТе точно. И перекинет МЭТ работу кондуктора на водителя, что приведет к полнейшей заднице.

Возможно всё, в том числе и такой маразм.

Цитата (Pif, 31.03.2017):
> Второй вагон тоже водителю должен оплачивать?

Билеты надо продавать вне салона ТС. Через автоматы. Ну и тарифы должны быть такими, чтобы было выгодно покупать проездной на месяц или год. Пока тарифы убогие до невозможности.

Цитата (Pif, 31.03.2017):
> Второй вагон тоже водителю должен оплачивать?

Сколько у нас систем то? Да и потом есть ещё и троллейбусы, да и потом не везде же можно было убрать кондукторов, а частично: например трамвай 1, троллейбус 18 по выходным, ну возможно ещё какие-то выходы на остальных маршрутах, где пасспоток минимальный.

Цитата (Сергей_Н, 31.03.2017):
> На самом деле - так и нужно было делать с самого начала. Экономия на ФОТе кондукторов была бы приличной.

Я вот тут думаю, как бы подход с турникетизацией не начался.