А у трамвайчика с новостройками очень даже гармонирует окрас )))

Несколько вопросов по вагонам ТП7:

Вагон 7011 не виден на портале с мая. В живую не попадается. Он не в ЦКР?
Вагон 7108 не виден с 27 июня. Он работает? Планировали же списать ещё несколько 97К.
ЛМ68М №№ 7573, 7575, 7578 вообще выезжают?
И что с 7634. По порталу он не виден, но вроде ещё работает?

Цитата (Assate, 21.07.2017):
> ЛМ68М №№ 7573, 7575, 7578 вообще выезжают?

У всех их последний выход на связь 20.07 с 12:50 до 13:10 (на территории парка). До этого по крайней мере 3 дня стояли выключенные.

Вагон действительно в ЦКР. Причём уже давно.

10.08 он был уже с новой маской. За 2,5 месяца его не доделали?
З.Ы. Или он уже в парке, а мы это упустили?

КРМ закончен. Учебная кабина.

Как то не вяжется, вроде в ГЭТ всё лучше и лучше.
А учебные вагоны всё штампуют и штампуют. Текучка и текучка значительная.
всё равно не понимаю смысла в огромных кабинах.
1-2 вагона со здоровыми кабинами на парк для учебной езды. А обкатки, стажировки уже можно и с обычными кабинами делать.. Всё таки -0,5 двери для городского транспорта это прилично.

Цитата (Александр Козлов, 12.11.2017):
> А учебные вагоны всё штампуют и штампуют.

Так все последние конкурсы только на расширенные кабины и были. По отношению к пассажирам - скотство. По отношению к законности данных действий - весьма интересно. В документах, насколько я знаю, строго прописывается количество дверей. Первая секция теперь стала весьма проблемной для эвакуации. Переделку хоть как-то узаконивают? Или в лучших традициях, "не ваше дело"?

Выкатился на маршрут А. Правку внёс.

Всё равно не понимаю я расширения кабины.
На месте пассажирской створки двери стоит калорифер, за спиной у водителя огромное пространство.
Да может быть инструктору обзор дверей лучше.
Но сейчас же есть камеры, поставить инструктору монитор и лампочки контроля дверей не такая уж проблема.
просто с 3 рядами сидений и 3 дверями вместо 3,5, а то и 4 в вагоне тесно и к выходу тяжелее пробираться.