Цитата (Alex_George, 03.04.2017): > Цитата (СтаС, 03.04.2017): > > ... рыжий ещё ... > > Не совсем рыжий. Тёмно-жёлтый, как и все Икарусы в заводской окраске. К сожалению, монохром не может передать точно цветоощущение.
Кстати, в левом нижнем углу просматривается рельс от подъездного пути, который шёл от станции Очаково-1 мимо платформы Матвеевская, вдоль Ломоносовского проспекта, разобранный примерно в 2005 году.
Цитата (Alex_George, 03.04.2017): > просматривается рельс от подъездного пути, который шёл от станции Очаково-1 мимо платформы Матвеевская, вдоль Ломоносовского проспекта
А как и куда этот подъездной путь шёл от грузовой станции Очаково-2 ?
Цитата (Михаил_123, 03.04.2017): > А как и куда этот подъездной путь шёл от грузовой станции Очаково-2 ?
Здесь он уже идёт от станции Очаково-2. Она находилась на краю оврага ближе к Матвеевской. А вёл этот путь на какое-то предприятие. За перекрёстком Мичуринского и Ломоносовского проспектов путь скрывался за воротами какого-то предприятия. Кстати, здесь http://transphoto.ru/photo/1005951/ этот путь просматривается лучше.
СВАРЗ-Икарусы делались из свежих икарусовских машинокомплектов или нет? Я встречл несколько версий. Вплоть до того, что некоторые кузова успели поработать несколько лет как автобусы, а потом их переделали в троллейбусы
И так, и так. Вот конкретно это новый кузов. Были ли б/у кузова с планетарными дверьми (280.48 и .64) — не знаю. А с ширмовыми годов 1984-85 были. В основном в 6 и 7 ТП.
Цитата (Andreasmir, 04.04.2017): > Цитата (Михаил (FanTrans), 04.04.2017): > > СВАРЗ-Икарусы делались из свежих икарусовских машинокомплектов или нет? > > Все СВАРЗ-Икарус в ФАТП были из новых. В других ТП из отработавших по 3-5 лет в виде автобусов.
Не все. Как минимум (навскидку по памяти) 0031 и 0037 были старые.
Цитата (Snow Panther, 04.04.2017): > Цитата (Михаил (FanTrans), 04.04.2017): > > А в чём экономический смысл переделывать 3-5 летний автобус (у которого ещё много ресурса) в троллейбус? > > Ресурс ДВС вышел, а кузов в хорошем состоянии.
Через 3-5 лет вышел ресурс ДВС ? Ох и зажирались в Советском союзе. Понятно, что стимулировать выпуск новых Икарусов и агрегатов к ним надо было, но не так часто же. Скорее, действительно нужны были гармошки. Тогда было отношение к гармошкам иное, их ценили!!! Не то что сейчас. А тролллейбусы-гармошки серийно пошли только с 1988 года или около того, к моменту начала эксперимента "СВАРЗ-Икарус" их было ещё совсем мало. А до этого все троллейбусы в Москве были соло (совсем давнюю эпоху, когда ещё были живы СВАРЗ-ТС, во внимание не беру)
Цитата (СтаС, 03.04.2017): > Оооо, рыжий ещё, не перекрашенный!
Он наверное не только рыжий, но всё ещё своеобразно солярой в салоне воняет, как настоящий Икарус Z80(280) того времени. Забавно венгры обычную 2(двойку) писали на морде. На всю жизнь запомнилось, когда первый раз на них прокатился. Садишься в троллейбус, а духан, как в прокопчённом автобусе. Потом мне задолго до всех "этих ваших Интернетов" объяснили, что их из автобусов делают, снимают износившийся в хлам от режима городской эксплуатации дизель (поставки новых RABA тогда прекратились) и начиняют всё ещё крепкий корпус отечественной троллейбусной электрикой на СВАРЗЕ.
P.S. Кто то будет ещё доказывать, что практически импортный автобус ЛиАЗ в Москве лучше и экономичнее троллейбуса?
Цитата (Alex_George, 03.04.2017): > А вёл этот путь на какое-то предприятие. За перекрёстком Мичуринского и Ломоносовского проспектов путь скрывался за воротами какого-то предприятия.
ворота были напротив перекрестка с ул.Лебедева. просто небольшой бетонный заводик и склады-ангары
Цитата (Михаил (FanTrans), 04.04.2017): > СВАРЗ-Икарусы делались из свежих икарусовских машинокомплектов или нет? Я встречл несколько версий. Вплоть до того, что некоторые кузова успели поработать несколько лет как автобусы, а потом их переделали в троллейбусы
Автобусы с двустворчатыми дверями, подобные тому, что на снимке, поступали в Москву не раньше, чем в 1988 году. Абсолютное большинство машин были в новых кузовах. В то время частенько бывал в ФАТП, и видел машины, которые уходили в переделку, и приходили из переделки. Машины с завода, как правило, приходили в заводской окраске, но с подкрашенными, в отличавшийся рыжий оттенок, технологическими люками на юбке. Про 3-5 летние кузова автобусов речи быть не может. А вот партия машин, поступившая в 7-й парк, была собрана из старых кузовов.
> Автобусы с двустворчатыми дверями, подобные тому, что на снимке, поступали в Москву не раньше, чем в 1988 году. Абсолютное большинство машин были в новых кузовах. В то время частенько бывал в ФАТП, и видел машины, которые уходили в переделку, и приходили из переделки.
А куда в этом случае девали новые двигатели и прочие автобусные запчасти с них? Оставляли на СВАРЗе и потом устанавливали на автобусы при ремонте по мере износа?
Системы не знаю. Но подозреваю, что сначала новые автобусы приходили в ФАТП, а уже затем тягачом оттаскивались распотрошенные машины на СВАРЗ. Такое я пару раз наблюдал.
链接