Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Moskau, SVARZ-Ikarus Nr. 0034
  Moskau SVARZ-Ikarus Nr. 0034  —  Linie 34
Ломоносовский проспект
Скан с одной из старых фотоплёнок.

Autor: Alex_George · Wladimir           Datum: Juli 1990

Statistik

Veröffentlicht: 03.04.2017 14:57 UTC
Aufrufe — 1550

Detailinformation

Bewertungen

Punkte: +102
Nikitos.93rus+1
ЛВС-86К (8181)+1
Vasiljev Sergei+1
Timofeiikarus+1
fegeffeuer+1
Nikita Filchenkov+1
Aleksey+1
Seadick+1
Alexandr Matr+1
gusakyur+1
Navigator+1
ikarusbus+1
Локхид+1
Артемий Тимофеев+1
Сергей Крылов+1
Novert Байкальский+1
Серега Ф.+1
Томич+1
Иван Шишкин+1
пассат+1
Aztec+1
PeTr07+1
Сергей Валерьевич+1
Ник Харлей+1
ZIU+1
Павел Богодистый+1
Siachoquero+1
sarman+1
Марат Бикметов+1
Георгий Фишер+1
Колобок+1
AntoNN+1
John Rambo 95+1
Andrey_Sheva+1
Натаныч+1
sgr+1
vic938+1
moles+1
Алексей Мякишев+1
Артур Челомбиев+1
eurosanya+1
Ivan Voiteshonok+1
Юрий А.+1
Сэм+1
Александр Л 2016+1
Клим Максим+1
Denis Mesherskij+1
BogdanKrivoyRog+1
SMatvey+1
Dima61+1
Луис+1
Kosta1466+1
Владислав Фоменко+1
Vasya+1
Олег Сывороткин+1
Michal Isakov+1
Константин Чистяков+1
Михаил (FanTrans)+1
Максим88+1
Аркадий Новожилов+1
Бараш Алексей+1
Sentinel+1
railman_uz+1
Andrey_1989+1
Александр Рябов+1
Абрам+1
Forteroyal+1
Игорь Букатин+1
Palmer+1
VVN+1
kamaz+1
BOSS+1
Seriy+1
Владимир Зыкин+1
atto+1
misa+1
Stanislav Dudnev+1
tavalex2007+1
Дамир Абдуллин+1
Евгений Гура+1
Александр Звягин+1
Андрей Янковский+1
Янис Витолс+1
nss991+1
MaxFand+1
Макс И+1
Artegz+1
Jan de Vu+1
Александр Шанин+1
Сергей Лапин+1
Aleksandr Yakubenko+1
Михаил_123+1
Серый.Л.+1
владислав74+1
СтаС+1
Александр Марьянович+1
Сергей Мурский+1
вадя 2017+1
Mitay+1
KSV+1
Serj+1
verbounty+1

Moskau, SVARZ-Ikarus Nr. 0034

Betrieb/Depot:Central Facility
von...:24.07.1990
Typ:SVARZ-Ikarus
Baujahr:1990
Fabriknummer:1970
Status:Ausgemustert (10.2003)
Nutzung:Linienwagen

Kommentare · 25

03.04.2017 16:03 UTC
Link
СтаС · Moskau
Fotos: 977
Оооо, рыжий ещё, не перекрашенный!

Спасибо, спасибо, спасибо!
+5
+5 / –0
03.04.2017 17:14 UTC
Link
Alex_George · Wladimir
Fotos: 600
Цитата (СтаС, 03.04.2017):
> ... рыжий ещё ...

Не совсем рыжий. Тёмно-жёлтый, как и все Икарусы в заводской окраске. К сожалению, монохром не может передать точно цветоощущение.
+5
+5 / –0
03.04.2017 17:25 UTC
Link
СтаС · Moskau
Fotos: 977
Цитата (Alex_George, 03.04.2017):
> Цитата (СтаС, 03.04.2017):
> > ... рыжий ещё ...
>
> Не совсем рыжий. Тёмно-жёлтый, как и все Икарусы в заводской окраске. К сожалению, монохром не может передать точно цветоощущение.

Я помню :-)
+2
+2 / –0
03.04.2017 17:38 UTC
Link
Alex_George · Wladimir
Fotos: 600
Цитата (СтаС, 03.04.2017):
> Я помню

Кстати, в левом нижнем углу просматривается рельс от подъездного пути, который шёл от станции Очаково-1 мимо платформы Матвеевская, вдоль Ломоносовского проспекта, разобранный примерно в 2005 году.
+5
+5 / –0
03.04.2017 18:19 UTC
Link
Fotos: 423
Цитата (Alex_George, 03.04.2017):
> просматривается рельс от подъездного пути, который шёл от станции Очаково-1 мимо платформы Матвеевская, вдоль Ломоносовского проспекта

А как и куда этот подъездной путь шёл от грузовой станции Очаково-2 ?
0
+0 / –0
03.04.2017 18:24 UTC
Link
Alex_George · Wladimir
Fotos: 600
Цитата (Михаил_123, 03.04.2017):
> А как и куда этот подъездной путь шёл от грузовой станции Очаково-2 ?

Здесь он уже идёт от станции Очаково-2. Она находилась на краю оврага ближе к Матвеевской. А вёл этот путь на какое-то предприятие. За перекрёстком Мичуринского и Ломоносовского проспектов путь скрывался за воротами какого-то предприятия. Кстати, здесь http://transphoto.ru/photo/1005951/ этот путь просматривается лучше.
+2
+2 / –0
03.04.2017 18:55 UTC
Link
Fotos: 35
Иньтересный Икарус.
0
+2 / –2
03.04.2017 21:41 UTC
Link
Fotos: 205
СВАРЗ-Икарусы делались из свежих икарусовских машинокомплектов или нет? Я встречл несколько версий. Вплоть до того, что некоторые кузова успели поработать несколько лет как автобусы, а потом их переделали в троллейбусы
+4
+4 / –0
04.04.2017 00:07 UTC
Link
СтаС · Moskau
Fotos: 977
И так, и так. Вот конкретно это новый кузов.
Были ли б/у кузова с планетарными дверьми (280.48 и .64) — не знаю. А с ширмовыми годов 1984-85 были. В основном в 6 и 7 ТП.
+2
+2 / –0
04.04.2017 05:00 UTC
Link
Andreasmir · Moskau
Fotos: 1
Цитата (Михаил (FanTrans), 04.04.2017):
> СВАРЗ-Икарусы делались из свежих икарусовских машинокомплектов или нет?

Все СВАРЗ-Икарус в ФАТП были из новых. В других ТП из отработавших по 3-5 лет в виде автобусов.
0
+0 / –0
04.04.2017 07:40 UTC
Link
СтаС · Moskau
Fotos: 977
Цитата (Andreasmir, 04.04.2017):
> Цитата (Михаил (FanTrans), 04.04.2017):
> > СВАРЗ-Икарусы делались из свежих икарусовских машинокомплектов или нет?
>
> Все СВАРЗ-Икарус в ФАТП были из новых. В других ТП из отработавших по 3-5 лет в виде автобусов.

Не все. Как минимум (навскидку по памяти) 0031 и 0037 были старые.
0
+0 / –0
04.04.2017 09:37 UTC
Link
Fotos: 205
А в чём экономический смысл переделывать 3-5 летний автобус (у которого ещё много ресурса) в троллейбус? Троллейбусов-гармошек не хватало?
+1
+1 / –0
04.04.2017 09:55 UTC
Link
Snow Panther · Sankt Petersburg
Fotos: 31
Цитата (Михаил (FanTrans), 04.04.2017):
> А в чём экономический смысл переделывать 3-5 летний автобус (у которого ещё много ресурса) в троллейбус?

Ресурс ДВС вышел, а кузов в хорошем состоянии.
+1
+1 / –0
04.04.2017 10:01 UTC
Link
Fotos: 4386 · Stadtredakteur
Цитата (СтаС, 04.04.2017):
> Не все. Как минимум (навскидку по памяти) 0031 и 0037 были старые.

Также опытный СВАРЗ-Икарус 0012 сделан из автобуса 8886 МНА.
+2
+2 / –0
04.04.2017 10:20 UTC
Link
Fotos: 205
Цитата (Snow Panther, 04.04.2017):
> Цитата (Михаил (FanTrans), 04.04.2017):
> > А в чём экономический смысл переделывать 3-5 летний автобус (у которого ещё много ресурса) в троллейбус?
>
> Ресурс ДВС вышел, а кузов в хорошем состоянии.

Через 3-5 лет вышел ресурс ДВС ? Ох и зажирались в Советском союзе. Понятно, что стимулировать выпуск новых Икарусов и агрегатов к ним надо было, но не так часто же. Скорее, действительно нужны были гармошки. Тогда было отношение к гармошкам иное, их ценили!!! Не то что сейчас. А тролллейбусы-гармошки серийно пошли только с 1988 года или около того, к моменту начала эксперимента "СВАРЗ-Икарус" их было ещё совсем мало. А до этого все троллейбусы в Москве были соло (совсем давнюю эпоху, когда ещё были живы СВАРЗ-ТС, во внимание не беру)
+1
+1 / –0
04.04.2017 10:49 UTC
Link
Колобок · Nischni Nowgorod
Fotos: 224
На 2 маршруте на Новом Арбате таких много было.
0
+0 / –0
04.04.2017 11:18 UTC
Link
Гриша · Moskau
Keine Fotos
Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.04.2017):
>
> Также опытный СВАРЗ-Икарус 0012 сделан из автобуса 8886 МНА.

Который прослужил дольше всех: он самый первый поступил в ФАТП и самым последним был списан, будучи перебитым в 0041.
0
+0 / –0
04.04.2017 12:11 UTC
Link
Володя · Moskau
Fotos: 1
Цитата (Михаил (FanTrans), 04.04.2017):
> Через 3-5 лет вышел ресурс ДВС ?

С двумя водителями в день на маршруте в область типа от Тёплого Стана без пробок вполне реально.
+1
+1 / –0
04.04.2017 13:48 UTC
Link
BorisB · Rjasan
Fotos: 4
Цитата (СтаС, 03.04.2017):
> Оооо, рыжий ещё, не перекрашенный!

Он наверное не только рыжий, но всё ещё своеобразно солярой в салоне воняет, как настоящий Икарус Z80(280) того времени. Забавно венгры обычную 2(двойку) писали на морде. На всю жизнь запомнилось, когда первый раз на них прокатился. Садишься в троллейбус, а духан, как в прокопчённом автобусе. Потом мне задолго до всех "этих ваших Интернетов" объяснили, что их из автобусов делают, снимают износившийся в хлам от режима городской эксплуатации дизель (поставки новых RABA тогда прекратились) и начиняют всё ещё крепкий корпус отечественной троллейбусной электрикой на СВАРЗЕ.

P.S. Кто то будет ещё доказывать, что практически импортный автобус ЛиАЗ в Москве лучше и экономичнее троллейбуса?
+1
+1 / –0
04.04.2017 13:52 UTC
Link
BorisB · Rjasan
Fotos: 4
Цитата (Михаил (FanTrans), 04.04.2017):
> Через 3-5 лет вышел ресурс ДВС ? Ох и зажирались в Советском союзе.

Полтора года было более чем достаточно. В отсутстивие импортных запчастей и валюты.
+1
+1 / –0
04.04.2017 15:23 UTC
Link
МИгИ · Moskau
Fotos: 15
Цитата (Alex_George, 03.04.2017):
> А вёл этот путь на какое-то предприятие. За перекрёстком Мичуринского и Ломоносовского проспектов путь скрывался за воротами какого-то предприятия.

ворота были напротив перекрестка с ул.Лебедева. просто небольшой бетонный заводик и склады-ангары
0
+0 / –0
04.04.2017 16:38 UTC
Link
IL-68 · Moskau
Keine Fotos
Цитата (Михаил (FanTrans), 04.04.2017):
> СВАРЗ-Икарусы делались из свежих икарусовских машинокомплектов или нет? Я встречл несколько версий. Вплоть до того, что некоторые кузова успели поработать несколько лет как автобусы, а потом их переделали в троллейбусы

Автобусы с двустворчатыми дверями, подобные тому, что на снимке, поступали в Москву не раньше, чем в 1988 году. Абсолютное большинство машин были в новых кузовах. В то время частенько бывал в ФАТП, и видел машины, которые уходили в переделку, и приходили из переделки. Машины с завода, как правило, приходили в заводской окраске, но с подкрашенными, в отличавшийся рыжий оттенок, технологическими люками на юбке. Про 3-5 летние кузова автобусов речи быть не может. А вот партия машин, поступившая в 7-й парк, была собрана из старых кузовов.
0
+0 / –0
05.04.2017 20:19 UTC
Link
Andreasmir · Moskau
Fotos: 1
Цитата (Михаил (FanTrans), 04.04.2017):
> А в чём экономический смысл переделывать 3-5 летний автобус

В основном в старых кузовах начали делать после 1991 года, когда надо было экономить при любом удобном случае.
0
+0 / –0
14.04.2017 22:28 UTC
Link
Fotos: 205
Цитата (IL-68, 04.04.2017):

> Автобусы с двустворчатыми дверями, подобные тому, что на снимке, поступали в Москву не раньше, чем в 1988 году. Абсолютное большинство машин были в новых кузовах. В то время частенько бывал в ФАТП, и видел машины, которые уходили в переделку, и приходили из переделки.

А куда в этом случае девали новые двигатели и прочие автобусные запчасти с них? Оставляли на СВАРЗе и потом устанавливали на автобусы при ремонте по мере износа?
0
+0 / –0
15.04.2017 08:43 UTC
Link
IL-68 · Moskau
Keine Fotos
Системы не знаю. Но подозреваю, что сначала новые автобусы приходили в ФАТП, а уже затем тягачом оттаскивались распотрошенные машины на СВАРЗ. Такое я пару раз наблюдал.
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..