Несколько лет назад тут еще была одна линия, которая уходила направо. Это возле м. Китай город?

Именно там. Справа видны остатки контактной сети в направлении Китайгородского проезда.

Цитата (OVERPROTECTED, 08.04.2017):
> Несколько лет назад тут еще была одна линия, которая уходила направо. Это возле м. Китай город?

Не совсем корректно. Ст. м. Китай-Город имеет несколько выходов: на Старой площади, на Новой площади, на Славянской площади, на Китайгородском проезде и на ул. Маросейка. Местность, которая изображена на фото - это Старая площадь. Параллельно шла линия, ведущая на Москворецкую набережную. Обслуживала не только регулярное маршрутное движение, но и парковые рейсы с Лубянской площади (от политехнического музея). Самих троллейбусных маршрутов от политехнического музея на Китайгородский проезд в последние лет 25 не было, лишь несколько лет назад такой траекторией был запущен автобус 25, хотя ничего не мешало продлить до Лубянки троллейбус 8. Также на Старой площади присутствовала линия, выходящая с Варварки, далее соединяющаяся с линией маршрутов м7, м7к и м8 на подъём по Лубянскому проезду. Аналогично вышеописанному выполняла роль обратной связки от Красной площади до политехнического музея.

Хоть и не в тему, но напишу здесь. С 1998 по 2004 годы маршрут 53 обслуживался 7 ТП, и в дневное время машины выезжали из парка как раз так, как на данном фото едет троллейбус. Ездить через Красную площадь по Варварке в дневное время было категорически запрещено. Несмотря на вполне целесообразный запрет руководства 7 ТП ездить днём по Варварке, руководство 8 ТП почему-то придерживалось совершенно иной позиции, и наоборот заставляло все парковые рейсы троллейбуса маршрута 25 (обслуживался 8 ТП до 2003 года) совершать по Варварке. Это был самый мощный аттракцион в столице, поскольку для того, чтобы преодолеть отрезок от Красной площади до Старой площади «своими силами» уходило порой аж до 40 минут, если в ситуацию не вмешивались сотрудники ГИБДД, и временно не перекрывали встречное движение по Варварке для возможности проехать троллейбусу. Мотивация руководства 8 ТП, якобы, была примерно следующая: по инструкции не положено переставлять штанги (по контексту - на пересечке Славянской площади). При этом водители 7 ТП маршрутов 63 и 53 далеко не всегда делали заезд на Лубянскую площадь, и именно на этой пересечке переставляли штанги, и дальше ехали сразу на Солянку. Спрашивается: что мешало нулям 25 ездить через Театральную площадь, и тем самым, не блокировать движение на Варварке?

Ну и напоследок добавлю, что только так как на фото всю жизнь ездили из парка троллейбусы маршрутов 53, 68, 64, 77 и 30, находящиеся на обслуживании во 2 ТП и 4 ТП до передачи их в НАТП. Другого способа попасть на Шоссе Энтузиастов кроме как по линии 45 (м8) маршрута не существовало.

Цитата (Sfx394402, 09.04.2017):
> Также на Старой площади присутствовала линия, выходящая с Варварки, далее соединяющаяся с линией маршрутов м7, м7к и м8 на подъём по Лубянскому проезду.

На момент съёмки висело пересечение линий маршрутов м7, м7к и м8 с демонтированной линией с Ваварки, откуда провода шли к стрелке на фото http://transphoto.ru/photo/1007166. На них без перестановки штанг, естественно, не заехать. В тот момент так и подумал, что ранее была линия с Варварки, с которой троллейбусы следовали в сторону Лубянки. С какой целью оставили этот огрызок КС?

Цитата (Rezident, 09.04.2017):
> С какой целью оставили этот огрызок КС?

Просто поленились демонтировать. Да и таких огрызков в столице всегда висела уйма.