06.2015 ex Moscow, б/н; 26.03.2015 ex Saint-Petersburg, 2600
При продаже в Новороссийск получил зав. табличку с новыми данными (дата выпуска — 03.2017).
Изначальные данные: год выпуска — 2014.
До 03.2017 г. был оснащён автономным ходом от аккумуляторов.
Новороссийск:
Дата поступления — 18.04.2017 г.
Закреплён на маршрутах №№ 1, 11.
EXIF
Make/Manufacturer:
Apple
Model:
iPhone 5c
Software or Firmware:
ACDSee Pro 7
Date and Time:
18.04.2017 11:59
Exposure Time:
1/1938 sec
Aperture Value:
2.4
ISO Speed:
50
Focal Length:
4.12 mm
Equivalent Focal Length:
33 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
>В депо МУП «Муниципальный пассажирский транспорт Новороссийска» поступил низкопольный троллейбус Тролза-5265 «Мегаполис». Новинка оснащена кондиционером и системой протяжённого автономного хода (не менее 10 км), получающей питание от аккумуляторов. Троллейбус приобретён компанией «Транснефть» в рамках празднования Года экологии.
Молодец, Новороссийск! Хороший пример подает для других городов России в год экологии. И двери прислонно-сдвижные! П.С. Плохо, что модификация .00, а не .02)
Цитата (DiEgo, 18.04.2017): > Молодец, Новороссийск! Хороший пример подает для других городов России в год экологии
Город тут не при чём. Машину дарит предприятие-спонсор, фактически это выкупленный заводской неликвид (опытный троллейбус 2014 г.в.). Конечно, в современных условиях такой троллейбус - как манна небесная. С другой стороны, аналогичных машин в депо нет, так что для снабженцев и технарей это будет дополнительная головная боль.
Юрий, я понимаю, что потом троллейбус будет переснят миллион раз со всех сторон, однако выше я вижу фото тягача, сзади которого на прицепе вроде как троллейбус стоит. Неужели нельзя было нормально снять?
Цитата (Yuriy_Salt, 18.04.2017): > Как получилось, так и снял. У меня не было времени для фотосессий. Приезжайте, фотографируйте. Кто против?
Ради одного троллейбуса тратить время и деньги на дорогу, хах, не очень вариант. А Вам, несмотря на отсутствие времени для фотосессий, ради одного более информативного кадра, достаточно всего лишь было сделать несколько шагов левее, не потратив много времени.
Цитата (Георгий Красников, 18.04.2017): > Скажите вообще, а какие города сейчас реально троллейбусы покупают в России? На ум приходят только Питер, Самара и Крым.
Причём, троллейбусы в этих городах ведь покупаются за счёт городского, областного, или федерального бюджета? В Рыбинске город оплатил последние 2 троллейбуса аж в 2004 году. Все последующие обновления подвижного состава происходили исключительно за счёт средств самого троллейбусного предприятия. Интересно, в России ещё есть троллейбусные хозяйства, которые не надеются на городские власти, а обновляются самостоятельно?
Цитата (Георгий Красников, 18.04.2017): > Скажите вообще, а какие города сейчас реально троллейбусы покупают в России? На ум приходят только Питер, Самара и Крым. Неужто всё так плохо?
В прошлом году крупную партия взяла Казань. Понемногу обновлялись Новороссийск, Новочеркасск,Альметьевск. 1 троллейбус взял Смоленск))))))))))
Судя по всему, автономного хода он лишился, т.к на крыше (до Новороссийска) стояло куча ящиков, а сейчас там стоит всего один... Отсюда вывод, что АХ у него на пару километров...
Цитата (Георгий Красников, 18.04.2017): > Скажите вообще, а какие города сейчас реально троллейбусы покупают в России?
Да много, кто покупает по 1-2 штуки в год. Но в основном это Оптимы. Из интересного в первую очередь вспоминается Волгодонск купивший в 2015-16 гг. 15 штук БКМ 321. Анангарды в единичных экземплярах поступали во владживосток и Мурманск.
Цитата (Jen, 18.04.2017): > Цитата (Георгий Красников, 18.04.2017): > > Скажите вообще, а какие города сейчас реально троллейбусы покупают в России? На ум приходят только Питер, Самара и Крым. Неужто всё так плохо? > > В прошлом году крупную партия взяла Казань. Понемногу обновлялись Новороссийск, Новочеркасск,Альметьевск. 1 троллейбус взял Смоленск))))))))))
Особенно Новочеркасск троллейбусов хороших взял :-)
Цитата (Георгий Красников, 18.04.2017): > Скажите вообще, а какие города сейчас реально троллейбусы покупают в России? На ум приходят только Питер, Самара и Крым. Неужто всё так плохо?
На самом деле, всё очень плохо. Сравнительно крупные партии троллейбусов в прошлом году приходили в Санкт-Петербург, Самару, Казань, Крымтроллейбус и Москву, где под конец 2016-го таки закупили партию "рогатых" белорусского производства, но отказались от "Мегаполисов". Поштучно - тоже единицы городов. "Авангарды" докупали Абакан, Владивосток, Новороссийск, Мурманск (2017), продукцию "Тролзы" - Альметьевск, Ковров, Смоленск, Чита. Это реально капля в море.
Подобные темпы обновления все равно крайне недостаточны, если не считать отдельно взятые города. Впрочем, и по трамваю то же самое. Около полугода назад Олег Бодня мне правильно писал в том же ключе. А есть где-то актуальные данные по статистике производства трамваев и троллейбусов за последние лет 16, но при этом с указанием общей численности парка машин в стране?
Цитата (Капитан, 19.04.2017): > А есть где-то актуальные данные по статистике производства трамваев и троллейбусов за последние лет 16, но при этом с указанием общей численности парка машин в стране?
Статистику по производству автотехники, включая автобусы и троллейбусы, собирает "АСМ-холдинг", но она зачастую носит официальный характер и может отличаться от реальных поставок.
Вообще же вопрос интересный, причём буквально вчера он был озвучен другим человеком на совсем другом ресурсе (Совпадение? Не думаю). По трамваям собрать статистику по поставкам вполне реально ввиду небольших объёмов производства, по троллейбусам - значительно сложнее, особенно если заморачиваться с небольшими производителями и заменами кузовов при КВР.
Общая численность парка - это большая работа, нужно ежегодно опрашивать все ТТУ. Таких цифр в открытом доступе нет за исключением сайта Росстата, но там тоже официальные данные, которые могут сильно отличаться от реальных. Реальные есть только на 01.07.2014 г., сами знаете где :-)
Кстати, раз зашла речь, прорекламирую материал Кости Климова в последнем номере журнала "Грузовик-пресс". Там, по-моему, впервые даны цифры по количеству систем и ПС ГЭТ по странам ВО ВСЁМ МИРЕ. Насколько это точная информация, судить не берусь, но то, что она была собрана и систематизирована - это очень здорово.
Цитата (Сергей М98, 19.04.2017): > Вот интересная штука, в паспорте указаны совсем другие данные. > модель: ТролЗа-5265 > з/н: XTU526500 H 0000655 > год выпуска: 03.2017
Цитата (Олег Бодня, 19.04.2017): > Общая численность парка - это большая работа
С ноября 2016 года каждый месяц собираю статистику количества действующих ПС троллейбусов и трамваев разных городов России. Источник - СТТС. Причем города России не все. Первая часть - города, в которых на данный момент действуют и трамвайные, и троллейбусные системы. Вторая часть - областные центры,в которых только трамвай/троллейбус и интересные для меня города (например, Дзержинск, Евпатория, Тольятти). В некоторых городах (особенно в тех, где количество ПС не самое большое) не так интересно наблюдать со статистикой. А в некоторых (скажем в нашей столице) изменения и динамика есть, особенно если учесть те события, которые происходят с ГЭТом. Возможно, что статистика связана с активными/неактивными действиями администраторов, или она просто неполная. Однако, для собственного интереса я это делаю. При том, что 2017 - год экологии. Следовательно, если СТТС не ведет эту статистику, можно ли её как-нибудь представить? П.С. Действующих троллейбусов в Москве 22 ноября 2016 было 1330, а 16 апреля 2017 - 1251.
Благодарю. Цифры бегло просмотрел, достаточно интересно. С другой стороны, на ближайшие 3 года число произведённых трамваев в этом графике должно ощутимо вырасти за счёт московского контракта. А в периферийных системах вновь тишина с редкими штучными закупками.
Цитата (DiEgo, 19.04.2017): > Следовательно, если СТТС не ведет эту статистику, можно ли её как-нибудь представить?
Лучше всего - на собственном сайте или блоге. Если таковых нет, то хотя бы в виде экселевских файлов на компьютере. Когда-нибудь это дело может сильно пригодиться.
Цитата (Олег Бодня, 19.04.2017): > Общая численность парка - это большая работа, нужно ежегодно опрашивать все ТТУ. Таких цифр в открытом доступе нет за исключением сайта Росстата, но там тоже официальные данные, которые могут сильно отличаться от реальных. Реальные есть только на 01.07.2014 г., сами знаете где :-)
Зачем их опрашивать? Троллейбусы где-то на учёт ставят, там и спросить. У нас вся эта статистика спокойно публикуется и общедоступна.
Цитата (Владимир Винокуров, 19.04.2017): > Смысл мерить по москве? Чтобы осознать глубину деградации. Пару месяцев назад в комментариях тут проскакивала информация, что на 01.01.2013 по БД СТТС в Москве числилось 1919 троллейбусов.
Цитата (Владимир Винокуров, 19.04.2017): > Их там изначально было много. Было много. И всего за 4 года - стало на треть меньше.
Цитата (Олег Бодня, 19.04.2017): > Там, по-моему, впервые даны цифры по количеству систем и ПС ГЭТ по странам ВО ВСЁМ МИРЕ. Насколько это точная информация, судить не берусь, но то, что она была собрана и систематизирована - это очень здорово.
Немецкий сайт trolleymotion ведёт похожую статистику. Но данные там быстро устаревают, а обновляются только за счёт пользователей.
Цитата (Олег Бодня, 20.04.2017): > У нас ПС ГЭТ - муниципальное имущество и в ГАИ, насколько я знаю, не регистрируется. Достать же список муниципального имущества - квест ещё тот :-)
Так у нас тоже, но бортовой номер всё таки подучетная вещь и регистрируется в конторе под названием Київська державна регіональна технічна інспекція міського електротранспорту В ней собственно говоря и есть данные по всем объектам ЭТ в стране. Что-то мне подсказывает что у вас аналогично.
Цитата (Чока, 20.04.2017): > Немецкий сайт trolleymotion ведёт похожую статистику. Но данные там быстро устаревают, а обновляются только за счёт пользователей.
СТТС тоже обновляется за счёт пользователей, но я 99.9% уверен, что по странам Европы и бывшего СССР статистика тут вполне актуальна.
Цитата (Мистер Гуй, 20.04.2017): > ару месяцев назад в комментариях тут проскакивала информация, что на 01.01.2013 по БД СТТС в Москве числилось 1919 троллейбусов.
При наличии большого количества времени, желающие вполне и сейчас могут легко подсчитать по здешней БД количество списанных троллейбусов с начала 2013 году.
Цитата (Santehnik, 20.04.2017): > Так у нас тоже, но бортовой номер всё таки подучетная вещь и регистрируется в конторе под названием Київська державна регіональна технічна інспекція міського електротранспорту > В ней собственно говоря и есть данные по всем объектам ЭТ в стране. > Что-то мне подсказывает что у вас аналогично.
Насколько мне известно, такой конторы у нас нет, а регистрироваться в Киевской инспекции невозможно в силу политических причин ;-)))
Цитата (Олег Бодня, 21.04.2017): > Насколько мне известно, такой конторы у нас нет
Очень жаль. Тогда интересно, как у вас происходит учёт троллейбусов? Тоесть вот в депо решили присвоить определенный бортовой номер. Где-то это вне пределов предприятия этот номер фиксируется? У нас вот такой порядок: http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/z0556-03
> 10. Кожній одиниці рухомого складу, яка пройшла реєстрацію, присвоюється реєстраційний номер.
> 11. Реєстраційний номер повинен складатися з 3 і більше знаків (чисел). В одному місті (населеному пункті) може бути лише один трамвайний вагон або тролейбус з відповідним реєстраційним номером. Повторне використання реєстраційних номерів знятих з обліку трамвайних вагонів та тролейбусів здійснюється у термін не раніше 3 років після їх списання. > Реєстраційний номер наноситься на борти трамвайного вагона (тролейбуса) згідно з вимогами Правил експлуатації трамвая та тролейбуса, затверджених наказом Держжитлокомунгоспу України від 10.12.96 N 103 ( z0066-97 ), зареєстрованих у Мін'юсті 06.03.97 за N 66/1870 (із змінами), до початку експлуатації.
> 12. Реєстрація трамвайних вагонів і тролейбусів здійснюється після проведення державного технічного огляду в порядку, встановленому Правилами проведення державного технічного огляду об'єктів міського електротранспорту, затвердженими постановою Кабінету Міністрів України від 06.02.97 N 149 ( 149-97-п ).
Кстати, получается такой бортовой как у троллейбуса с фото у нас невозможен. Вон пишут что требуется не менее трех символов :)
Цитата (Santehnik, 24.04.2017): > Очень жаль. Тогда интересно, как у вас происходит учёт троллейбусов? Тоесть вот в депо решили присвоить определенный бортовой номер. Где-то это вне пределов предприятия этот номер фиксируется?
Насколько я знаю, у нас ПС ГЭТ - муниципальная собственность и регистрируется, кроме как в ТТУ, ещё только в городской администрации. Короче, у собственника. Инвентарные номера и всё такое. Ну, как стол, стул, ластик какой-нибудь...
Думаю, поэтому и уничтожать электротранспорт в России легко. Нет никакого, простите, органа, ответственного за положение дел. Минтранс совсем не в теме, там банально нет людей, которые бы занимались пассажирским транспортом - только изредка вопросы законотворчества. МАП ГЭТ - отраслевая ассоциация, не имеет никаких рычагов воздействия. Всё. Над ТТУ только муниципалитеты, которые что хотят, то и творят.
Transphoto
新羅西斯克 日期: 18 四月 2017 年, 星期二
亚的斯亚贝巴
链接