А там случайно не восстанавливают путь с Клочковского спуска на Новый мост, во избежание в будущем всеми полюбившегося мероприятия под названием "12 трамвай едет задом через перекресток"?
Можно. При объезде участка через Центральный рынок вагоны следуют через Новый мост. А так как наши нехитрые мастера-реконструкторы упустили прямой путь от Клочковского (Пассионарии) спуска до Нового моста, приходится ездить задком. Итак, как это происходит: В сторону Лесопарка: вагон следует по Новому мосту, поворачивает на Клочковскую лицом к Алексеевке, задом проезжает перекрёсток с пробивкой Нового моста, затем на стрелке поворачивает направо и едет по маршруту. В сторону вокзала: поворачивает с Клочковского спуска на улицу Клочковскую лицом к рынку, так же задом проезжает перекрёсток и поворачивает на Новый мост.
Исходя из личных наблюдений в прошлом году, могу со 100%-ной уверенностью утверждать, что жопоезда по оживлённому перекрёстку - это не круто.
Ничего страшного, это пластичная сталь, она не лопнет и не разрушится. Плюс она упрочняется при ударных нагрузках, у неё хорошее сопротивление к износу на истирание. Из нее как раз делают ЖД спецчасти
Цитата (vladonnos, 14.10.2017): > Кстати оказывается она пустотелая))
Все верно. Все крестовины пустотелые. Даже для промышленных линий металлургических комбинатов, где осевые нагрузки зашкаливают и для магистральных железных дорог, где скорости движения 160 км/ч.
Производить монолитные изделия - крайне нетехнологично и очень затратно, ибо начиная от того, что для этого требуется больше сырья, заканчивая тем, что отлить такое монолитное изделие без внутренних дефектов практически нереально. Также есть проблемы с последующей закалкой в закалочной ванне, ибо закалится только поверхностный слой. После этого это изделие, которое будет в 2 раза тяжелее еще нужно чем-то переместить и привезти к месту укладки. В принципе, все это реально, но тогда это выльется в стоимость, хотя эксплуатационные характеристики от этого не улучшатся.
Я занимаюсь наблюдением за этой продукцией, и не припоминаю ни одного случая, чтобы случались изломы по основному телу крестовины, даже после 20-30-летней эксплуатации. Видел изломы по переходу на рельсовые окончания - но как раз в том месте конструкция итак монолитная. Крестовины намного ранее изымают из эксплуатации по износу, нежели произойдет ее излом из-за усталости металла.
链接