А рядом сварная..

Где такие делают?

Цитата (Пикет, 23.04.2017):
> Где такие делают?

могу потом глянуть заводскую табличку (она синенькая на фото)

Цитата (vladonnos, 23.04.2017):
> могу потом глянуть

Стрелки двуперые ставят?

Цитата (Artemonik, 23.04.2017):
> Стрелки двуперые ставят?

Нет, но визуально выглядят очень качественно: литье аккуратное, остряк отшлифован и имеются какие-то хитрые пазы в месте стыков

https://pp.userapi.com/c837327/v83732724...XtIbWQ.jpg

А там случайно не восстанавливают путь с Клочковского спуска на Новый мост, во избежание в будущем всеми полюбившегося мероприятия под названием "12 трамвай едет задом через перекресток"?

Похоже что нет

Цитата (Artemonik, 23.04.2017):
> полюбившегося мероприятия под названием "12 трамвай едет задом через перекресток"

Можно для неместных пояснить?)

Можно. При объезде участка через Центральный рынок вагоны следуют через Новый мост. А так как наши нехитрые мастера-реконструкторы упустили прямой путь от Клочковского (Пассионарии) спуска до Нового моста, приходится ездить задком. Итак, как это происходит:
В сторону Лесопарка: вагон следует по Новому мосту, поворачивает на Клочковскую лицом к Алексеевке, задом проезжает перекрёсток с пробивкой Нового моста, затем на стрелке поворачивает направо и едет по маршруту.
В сторону вокзала: поворачивает с Клочковского спуска на улицу Клочковскую лицом к рынку, так же задом проезжает перекрёсток и поворачивает на Новый мост.

Исходя из личных наблюдений в прошлом году, могу со 100%-ной уверенностью утверждать, что жопоезда по оживлённому перекрёстку - это не круто.

Цитата (vladonnos, 23.04.2017):
> Похоже что нет

Похоже, что дураки

Цитата (Владислав Фоменко, 24.04.2017):
> Цитата (Artemonik, 23.04.2017):
> > полюбившегося мероприятия под названием "12 трамвай едет задом через перекресток"
>
> Можно для неместных пояснить?)

https://youtu.be/CYVao12J8gc

Спасибо! Суперский цирк.

Цитата (vladonnos, 23.04.2017):
> Цитата (Пикет, 23.04.2017):
> > Где такие делают?
>
> могу потом глянуть заводскую табличку (она синенькая на фото)

Наши крестовины.
Производят на Днепропетровском стрелочном заводе. Разработка нашего отдела.

Они закалённые или мягкие как отечественные рельсы Т-62?

Отливка из марганцовистой стали

Цитата (Сержио82, 10.07.2017):

> Производят на Днепропетровском стрелочном заводе. Разработка нашего отдела.

А двухперьевые стрелки они делают?

Производим, точнее можем производить. Кто-то у нас имел намерение их заказать, проект сделали, а потом что-то не срослось у заказчика.

Кстати оказывается она пустотелая))

http://savepic.net/10127225.jpg

Ничего страшного, это пластичная сталь, она не лопнет и не разрушится.
Плюс она упрочняется при ударных нагрузках, у неё хорошее сопротивление к износу на истирание. Из нее как раз делают ЖД спецчасти

Цитата (vladonnos, 14.10.2017):
> Кстати оказывается она пустотелая))

Все верно. Все крестовины пустотелые. Даже для промышленных линий металлургических комбинатов, где осевые нагрузки зашкаливают и для магистральных железных дорог, где скорости движения 160 км/ч.

Производить монолитные изделия - крайне нетехнологично и очень затратно, ибо начиная от того, что для этого требуется больше сырья, заканчивая тем, что отлить такое монолитное изделие без внутренних дефектов практически нереально. Также есть проблемы с последующей закалкой в закалочной ванне, ибо закалится только поверхностный слой. После этого это изделие, которое будет в 2 раза тяжелее еще нужно чем-то переместить и привезти к месту укладки. В принципе, все это реально, но тогда это выльется в стоимость, хотя эксплуатационные характеристики от этого не улучшатся.

Я занимаюсь наблюдением за этой продукцией, и не припоминаю ни одного случая, чтобы случались изломы по основному телу крестовины, даже после 20-30-летней эксплуатации.
Видел изломы по переходу на рельсовые окончания - но как раз в том месте конструкция итак монолитная.
Крестовины намного ранее изымают из эксплуатации по износу, нежели произойдет ее излом из-за усталости металла.