Покрасили перед списанием...Классика)

Ну хоть не откапиталили)
А если серьёзно, то это просто одна рука не взаимодействует с другой. Красит парк, а приказ на списание приходит из главка. И планы глвка никто не знает, что печально.

Ну на надо ж оставить только одну площадку на Нагорной, вот и делают, что списывают, доводя количество троллейбусов до 250.

А что, новые троллейбусы и сюда перекочевали? Я думал, что они только на электролитной площадке тусуются.

Цитата (Георгий Красников, 19.05.2017):
> А что, новые троллейбусы и сюда перекочевали?

Прикупили немножко для "Магистрали". Ездят на м7к и на 63к.

Сегодня на электролитной площадке прибавится 26, 27, 38.

Цитата (verbounty, 19.05.2017):
> Сегодня на электролитной площадке прибавится 26, 27, 38.

А до этого они разве были не там? Уже устал писать на форуме, что Нагатинская и Электролитный ‒ это один ТП, и машины выезжают на все маршруты с обеих площадок. А так, лично мне изначально ясно было, что эти маршруты ни в какой НАТП не отдадут (как некоторые говорили), и сколько просуществуют в троллейбусном исполнении, столько и будут держаться в 8 ТП.
В НАТП пойдут м7 и м7к (и теперь по всей видимости 63к тоже), вот увидите.

Цитата (Sfx394402, 20.05.2017):
> А до этого они разве были не там?

В своём родном парке они были. С 15 мая на Электролитном обосновались 50 и 74, до того - в апреле были переведены м4к, 40, 71 и 11.

Цитата (Sfx394402, 20.05.2017):
> машины выезжают на все маршруты с обеих площадок

Нет. Троллейбусы 8-го парка на маршрутах 7-го и наоборот появлялись по причине невозможности сделать полный выпуск с "родной" площадки. Исключения: несколько машин, которые были переданы из 8-го парка в 7-й для работы на его маршрутах, а также плановый выпуск нескольких выходов на 8, 52 и 72 из 7-го парка в прошлом году.

Цитата (Sfx394402, 20.05.2017):
> В НАТП пойдут м7 и м7к (и теперь по всей видимости 63к тоже), вот увидите.

Боюсь, что скоро мы автобусы увидим, да и не только там.

Цитата (verbounty, 19.05.2017):
> Сегодня на электролитной площадке прибавится 26, 27, 38.
Цитата (Geka..., 21.05.2017):
> С 15 мая на Электролитном обосновались 50 и 74, до того - в апреле были переведены м4к, 40, 71 и 11.

Примечательно, что «дербанят» маршруты, проходящие почти рядом с парком, и сохраняют те, которые расположены дальше всего.

Цитата (Geka..., 21.05.2017):
> Боюсь, что скоро мы автобусы увидим, да и не только там.

Я почти уверен, что всё пойдёт по той схеме «маразма», которая в полной мере применяется в ЮАО. Прошла информация на форумах о планируемой замене троллейбусов автобусами на маршрутах м8, 53 и 8. 71 уже грохнули, следующим скорее всего грохнут 40, так что скоро мимо Нагатинской на троллейбусах можно будет кататься только на нулях (порядка 6,5 км х2 линий, не задействованных в маршрутном движении), и ещё 4,5 км х2 на Николоямской, Сергия Радонежского и ШЭ пойдут чисто под нули м7, м7к и 63к. Хотя, можно использовать кольцо 53 маршрута на Таганке с ручной перестановкой штанг. Когда-то водители 53 маршрута так и делали, чтобы избежать заезда на Лубянскую площать при следовании в парк (во времена нахождения его в 7 ТП).

Цитата (Sfx394402, 22.05.2017):
> Примечательно, что «дербанят» маршруты, проходящие почти рядом с парком, и сохраняют те, которые расположены дальше всего.

И правильно делают. Таким образом бОльшая часть сети продолжает худо-бедно поддерживаться в рабочем состоянии. А там глядишь и кресло нынешнего диктатора-самодура кто-нибудь повменяемее займёт, после чего бОльшую часть маршрутов получится оперативно вернуть.

Цитата (Юрий А., 22.05.2017):
> И правильно делают. Таким образом бОльшая часть сети продолжает худо-бедно поддерживаться в рабочем состоянии.

Сильно сомневаюсь, что так делается именно из этих соображений. Тем более, а есть ли такие линии, где не ходит уже ничего, и которые перестали поддерживаться в рабочем состоянии? По-моему, такого пока нигде нет кроме тех участков в центре, которые физически обрезаны в результате благоустройства по известной программе.

Вообщем, каждый человек имеет право на своё субъективное мнение, но я считаю, что так, как делается, делается неправильно. Участков КС, используемых только под нули, надо стараться не допускать, а не наоборот - городить их десятками километров, как сейчас делается. Убрали троллейбусы, значит всё - отключили линию, и забыли про неё как страшный сон. Тяговые подстанции почти в холостую работают - это разве нормально? Не говоря уже о том, что если ковырялки начнутся, провода придётся переносить, но нафига это делать, если троллейбусы там не ходят, а провода не мешают работам? Получается, что за эти переносы кто-то должен платить, и платить за то, что совершенно не нужно. А если уж какой-то маршрут и надумают вдруг восстановить, то один раз провода отреставрировали (обкатали), включили подстанции, и пошло-поехало. Лично я здесь проблем вообще никаких не вижу.