М-да, теперь два пути на Зеленском смыкаются в один... :(

Уж 5 лет как) http://transphoto.ru/photo/544506/

Смысл этого маршрута? Аттракцион в летний период? Планируется ли восстановление линии до Ж-д Вокзала? Ведь до закрытия эта линия была очень востребована СМЕ с интервалом в 5 минут ходили битком?

Цитата (Геннадий Иванов, 13.05.2017):
> Смысл этого маршрута? Аттракцион в летний период?

Насколько я понимаю, этот маршрут создан для поддержания линии на Рождественскую, где по выходным вагон катает пассажиров с экскурсией от Благовещенской площади до Скобы.

Цитата (Геннадий Иванов, 13.05.2017):
> Планируется ли восстановление линии до Ж-д Вокзала? Ведь до закрытия эта линия была очень востребована СМЕ с интервалом в 5 минут ходили битком?

Конечно же нет.Ибо это не на руку автобусам и маршруткам.Смысл бы в этом был, но тогда бы была конкуренция, которую не хотят ЧП.А сейчас линию не возобновить по одной простой отговорке: "Метро теперь и под Советской улицей".Кстати, под таким же предлогом закрыли и линию старого 11-го маршрута от Пролетарской до УГЖД.Хотя, ЯТП, причина опять же, в конкуренции.Но глядя на нынешние пробки на Ленина, думаю 11 был бы полезен...

А так, нынешний 11 маршрут почти что бесполезен.Но если бы было стремление, то можно было бы пустить 2 вагона в час-пик: интервал бы был минут 10 и народ бы ехал с Рождетсвенской по одной простой причине: на улице много офисов.Ну а если бы 11-ый продлить до Лядова, то народ бы так и ехал до транспортного узла: здесь можно уехать в любой район города.А с другой стороны - ещё +1 маршрут на Ильинке в час-пик.Хотя, в межпик 11-ый можно было бы сокращать до Чёрного пруда...

Цитата (Геннадий Иванов, 13.05.2017):
> Планируется ли восстановление линии до Ж-д Вокзала?

Есть в планах, но в очень долгосрочных(

Цитата (Геннадий Иванов, 13.05.2017):
> Ведь до закрытия эта линия была очень востребована СМЕ с интервалом в 5 минут ходили битком?

До закрытия её успели перевести на одиночки, но в 2006 году СМЕ ещё ходили битком

Цитата (Геннадий Иванов, 13.05.2017):
> Ведь до закрытия эта линия была очень востребована СМЕ с интервалом в 5 минут ходили битком?

Кстати, интересно, а кем она была востребована? Теми, кому нужно было конкретно на Чёрный пруд, Октябрьскую улицу, середину Б.Покровской и окрестности, куда не привозит шинный ОТ? Так-то на участке от Мосвокзала до Речного трамвай всегда практически дублировался (пусть и частично параллельной улицей) кучей автобусов-маршруток направления Вокзал - пл.Минина.

Цитата (TramNN, 13.05.2017):
> где по выходным вагон катает пассажиров с экскурсией от Благовещенской площади до Скобы.

Экскурсионный маршрут всего на две остановки, которые можно пешком пройти? Потрясающе.

Цитата (TramNN, 13.05.2017):
> Конечно же нет.Ибо это не на руку автобусам и маршруткам.

Скорее, как всегда, боятся отнимать две полосы на мосту и Советской у машин (да ещё ради не очень магистрального трамвая, обрывающегося у вокзала, а дальше — пересадка, причём не в виде шинно-трамвайно-метрошного ТПУ, а в виде перехода пешком куда-то), а на совмещёнке восстанавливать смысла нет (см. восстановление трамвайного движения по всей Садовой улице в СПб).

Цитата (TramNN, 13.05.2017):
> Кстати, под таким же предлогом закрыли и линию старого 11-го маршрута от Пролетарской до УГЖД.

Хотя там-то она проходила не по проезжей части и никому не мешала. Помимо 11-го, там какое-то время ещё ходил дублировавший метро от Московской до Пролетарской 12 трамвай "Московский вокзал - Игарская".

В 80-е годы ходил от "Скобы" до Игарской - № 16. Как сейчас бы сказали - "Полностью дублированный № 1, частично № 3 и на 2/3 - № 11"

Цитата (Геннадий Иванов, 13.05.2017):
> Смысл этого маршрута? Аттракцион в летний период?

Смысл в том, что если снести линию на Зеленском съезде, ее никто никогда не разрешит заново построить. Там сверхнормативный уклон. Кстати говоря, в нагорной части и не только там.

> Планируется ли восстановление линии до Ж-д Вокзала?

В ближайшее время однозначно нет - Канавинский мост может не выдержать вибраций. В идеале надо его сносить и строить абсолютно новый - пошире, с более современными развязками и с электротранспортом. Ну... короче говоря, мечтать не вредно. В каком году обещали открыть Горьковскую и в каком ее реально открыли?

> Ведь до закрытия эта линия была очень востребована СМЕ с интервалом в 5 минут ходили битком?

С интервалом 4 минуты. Плюс 27 еще маршрут.

Впрочем, половина пассажиров выходила из метро - Горьковской еще не было. Сейчас, если не сделать полной выделенки (как на мосту, так и на Советской и на Рождественской), на СМЕ там пасспотока не наскребется точно - из метро логичнее доехать до Горьковской "и там видно будет", а из всего остального трамвай будет конкурентен лишь при полной беспробочности.

Цитата (massimoling, 13.05.2017):
> Кстати, интересно, а кем она была востребована? Теми, кому нужно было конкретно на Чёрный пруд, Октябрьскую улицу, середину Б.Покровской и окрестности, куда не привозит шинный ОТ? Так-то на участке от Мосвокзала до Речного трамвай всегда практически дублировался (пусть и частично параллельной улицей) кучей автобусов-маршруток направления Вокзал - пл.Минина.

Примерно 70-75% пассажиров ехало вокзал - ул. Б. Покровская и обратно (а оттуда и на Минина и на Горького шли пешком, либо куда-то туда и надо было). Еще 15-20% пассажиров ехали на Черный пруд и там по проездному пересаживались на 2 - то есть им надо было до Б. Печерской (ну и назад аналогично). До Речного, Стрелки и т. п. ехали единицы, ради них трамвай не нужен на фиг. Однажды из-за аварии подстанции единица временно ходила М. вокзал - КМ - Скоба. Одиночки возили воздух. И то это было весной, иные студенты с проездными от Скобы чесали в гору пешком куда им надо, и вниз ходили к Скобе. Пусти такое сейчас, когда народ отвык - вообще человек по 5-7 будут ездить.

> Экскурсионный маршрут всего на две остановки, которые можно пешком пройти? Потрясающе

При большом желании можно и от М. вокзала до Черного пруда пешком дойти примерно за час :).

Цитата (Виктор Селезнев, 14.05.2017):
> Еще 15-20% пассажиров ехали на Черный пруд и там по проездному
пересаживались на 2

Там ещё и троллейбусы можно пересесть на Варварской, ближе, чем до Минина идти...

> Канавинский мост может не выдержать вибраций.

На самом деле снятие трамвая с КМ было рекомендательной мерой. Как и ограничение грузового движения и автобусов БВ. Всё вернули кроме трамвая.

Ну а против вибраций есть соответствующие технологии.

Цитата (HarleyDenisson, 14.05.2017):
> Цитата (Виктор Селезнев, 14.05.2017):
> > Еще 15-20% пассажиров ехали на Черный пруд и там по проездному
> пересаживались на 2
>
> Там ещё и троллейбусы можно пересесть на Варварской, ближе, чем до Минина идти...

Суть в том, что на Ч. пруду обычно стояла двойка и большинство вышедших из 1 и 21 пассажиров перебегали на нее - впрочем, тех пассажиров было немного. Большинство выходили на Б. Покровской. При этом и там могли пересаживаться на двойку (плюс - не бежать, а стоять, а минус - это следующий вагон, а не тот, что стоит на ЧП). Но вообще на Покровке большинство народу расходилось, а на ЧП именно перебегали. На самом ЧП в те времена вообще, кроме ларьков, ничего и не было (сейчас есть бизнес-центр, но там даже среди планктона мало кто приезжает на трамвае, в основном идут пешком с шинного или свои авто).

Цитата (gorozhanin, 14.05.2017):
> На самом деле снятие трамвая с КМ было рекомендательной мерой. Как и ограничение грузового движения и автобусов БВ. Всё вернули кроме трамвая.
>
> Ну а против вибраций есть соответствующие технологии.

Грузового движения там нет (если не считать газелей), фуры идут в объезд через гору, если им надо, например, на Черниговскую.

Что касается автобусов, то, когда закрыли трамвай, их оставили сначала, но с обязательством держать интервал 50 метров. Потом, когда мост ремонтировали и оставили по одной полосе для легковых - да, убирали. После открытия моста тоже некоторое время не возвращали. Потом да, вернули. Рельсы на Советской к тому времени были уже разобраны. Поскольку мост всё равно подлежит либо более капитальной реконструкции, либо сносу - вернуться трамваю туда шансов нет до этого события. Ибо рельсы класть тоже не один месяц с закрытием движения почти полностью (сильным сужением как минимум). Да и, откровенно говоря, шинный транспорт плюс метро на сегодня пасспотоки с горем пополам вытаскивают, а то, что пробки и предпочтения личным авто... а кого это волнует? В смысле из чиновников. Они с мигалкой проедут, если им надо.

Цитата (Виктор Селезнев, 14.05.2017):
> . Потом, когда мост ремонтировали и оставили по одной полосе для легковых - да, убирали.

У нас в городе, наоборот, когда в 2013 ремонтировали главный мост, оставили на нём из четырёх полос только одну реверсивную, по которой пускали только ОТ (и, возможно, туристические автобусы) и экстренные службы. Весь личный транспорт и такси ездили между двумя частями города по единственному оставшемуся мосту на окраине в объезд (ну примерно как если бы в Нижнем вместо Канавинского моста личный транспорт заставили бы временно ездить через Молитовский, а метромоста бы ещё не было).

Метромост в Нижнем на момент закрытия КМ на ремонт уже был (трамвай, правда, закрыли чуть раньше). Какие-то "костыли", как помнится, были - запускали суда на воздушной подушке из Мещеры и просто через Оку, активно призывали водителей личных авто подсаживать людей через мост... но в целом да, был мрак. Да и автобусы, ходившие как сейчас 45 (тогда вот таким крюком чесало большинство). И напомню, что метромост-то был, а метро еще не было... это сейчас, если мосты перестанут справляться совсем, нужна лишь воля городской администрации пустить (читайте оплатить) поезда почаще раза в 6 минут. Основной пасспоток таким макаром хоть как-то, но переедет, а кому нравится в своем авто стоять в пробке - то уже их проблемы.

Жаль, что открыли только десятого (был тут двумя днями раннее, думал, все заброшено). На Рожденственской, как показалось, трамваи бы смотрелись великолепно.