Доживет ли до своего 30-летия ?

Цитата (Wetal, 28.05.2017):
> Доживет ли до своего 30-летия ?

Если по приказу все не спишут, то доживет.

Кстати, а по 7-ке Ситистары _регулярно_ работать могут? То, что СитиСтар тестово поднимался по Собино, я в курсе.

Думаю если ветки регулярно спиливать, то могут. Линия 7-ки по большей части выделенная, пути меньше ушатываются, чем в Центре и в Нахичевани.

там кое-где и стволы надо подкорректировать, и т.п.

Цитата (Ватсон, 28.05.2017):
> Кстати, а по 7-ке Ситистары _регулярно_ работать могут? То, что СитиСтар тестово поднимался по Собино, я в курсе.
>

Ну вообще они настолько низкие, что умудряются тереться днищем даже на недавно отремонтированной линии на Горького, и конечно, регулярная эксплуатация на 7ке будет нелегкой для них

Скорее всего 619-е на 7-ке будут ездить после пополнения, а Сити-Стары на остальных маршрутах. 061, 062 и все Татры будут списывать потихоньку, как и 605-е.

Цитата (Ватсон, 28.05.2017):
> Кстати, а по 7-ке Ситистары _регулярно_ работать могут? То, что СитиСтар тестово поднимался по Собино, я в курсе.

Все до единого ситистары обслуживаются исключительно в Ленгородке, им для работы на семерке нужно лишь подкорректировать пути и привести их в нормальное состояние, а так же сделать нормальное водоотведение, так как они будут топнуть почти при каждом дожде. По лужам больше 5-ти сантиметров на них ездить можно только на скорости км 5, не больше.
А КТМы пусть там и остаются, Нас и Татры вполне устраивают, вложится бы в них, и будут еще лет десять работать нормально.

Цитата (Wetal, 29.05.2017):
> Скорее всего 619-е на 7-ке будут ездить после пополнения, а Сити-Стары на остальных маршрутах. 061, 062 и все Татры будут списывать потихоньку, как и 605-е.
>

Беда в том, что почти все 619 реостатные, и им будет тяжко на 7ке

Цитата (Wetal, 29.05.2017):
> всего 619-е на 7-ке будут ездить после пополнения

Кроме последних двух (078, 079) остальные туда регулярно заезжать не смогут

А сделать так, чтобы заезжали дорого будет?

а у них просто устройство другое

Я думаю все это прекрасно делается и решается.

Цитата (Wetal, 31.05.2017):
> Я думаю все это прекрасно делается и решается.

Тольк КВР с заменой оборудования. Таким в Ростове никто заниматься не будет.

Даже если КВР, это все равно будет разумнее, чем отстранять от работы 619-е КТМы, оставляя Татры. Надо будет, так привлекут специалистов.

Цитата (Wetal, 01.06.2017):
> Надо будет, так привлекут специалистов.

Да вот только это никому не нужно.

Цитата (Михаил Исаков, 01.06.2017):
> никому не нужно

Проще списать 619-е и оставить Татры ??? Но это же бред.

Очевидно, что с заменой электрооборудования в Ростове никто заморачиваться не будет. Если посмотреть выпуски сейчас - на 1 почти всё новое, на 10 нового мало. Может быть аналогичная ситуация.
А могут просто списать всё старое.

Отдали бы 619-е в Новочеркасск тогда, раз решили списывать.

А на кой черт нам КТМы нужны? Нам новье на 7-ку дадут, им можно по Собино людей возить. Тем более трамваи уже доработали и они будут спокойно у нас ходить. А КТМы так и останутся в Пролетарке.

Цитата (Сергей_Н, 01.06.2017):
> раз решили списывать.

Это пока на уровне разговоров. Якобы "старых вагонов не останется", но тогда выпуск должен быть меньше.

Цитата (Сергей_Н, 01.06.2017):
> Отдали бы 619-е в Новочеркасск тогда

Ничего, что там другая колея? С перешивкой тележек у них в депо уж точно не справятся.

Цитата (Stepch, 02.06.2017):
> Ничего, что там другая колея? С перешивкой тележек у них в депо уж точно не справятся.


Что что, а выкатку там сделать смогут, оси поменять не так уж и сложно, можно даже просто моноблоки перекинуть с обычных. Вся разность колеи только за их счет и получается.