Всё-таки не надо ставить боковой трафарет спереди. Он совершенно нечитаем для пассажиров.

Для большинства пассажиров кроме четко написанного (прЮвет бумажкам 8ТП) номера маршрута ничего не нужно.

Цитата (Ватсон, 06.06.2017):
> Для большинства пассажиров кроме четко написанного (прЮвет бумажкам 8ТП) номера маршрута ничего не нужно.

Тогда можно вообще как-то так :) (тот же бывший ФАТП)
http://transphoto.ru/photo/1014245/

Ну это еще нормально. Номер виден чОтко и аккуратно. По крайней мере лучше обломанного куска МУ с номером маршрута за стеклом, бывали и такие.

Так МУ нужен не для того, чтобы большинство понялу, куда он идёт, а чтобы ВСЕ поняли, куда идёт ТС.

Цитата (Владислав Фоменко, 07.06.2017):
> Так МУ нужен не для того, чтобы большинство понялу, куда он идёт, а чтобы ВСЕ поняли, куда идёт ТС.

Для этого нужно номер маршрута и название конечной к которой движется ТС. Когда указаны две конечные так-же не понятно куда именно идёт ТС.

По вашей логике маршрут, идущий прямо к месту назначения, и маршрут, идущий окольными путями (С* какой-нибудь), но с той же конечной, идентичны? Я вот не хочу по всему району круги нарезать, а для этого мне надо понять, как идёт ТС.
Либо, скажем, мне надо из Бескудниково к метро, а подходят 36 и 154 с одинаковой (почти) конечной. На какой мне садиться, если у обоих написаны только номер маршрута и конечная остановка? Если я спрошу у обоих, идут ли они к метро, то оба ответят, что идут, но на 36 я буду ехать 40 минут, а на 154 - 20.

Приезжий или местный, незнакомый с данным конкретным маршрутом, что по одной, что по двум конечным не поймёт, сможет ли он добраться на нужную ему промежуточную остановку. Всё равно придётся читать трафарет сбоку.

Для этого нужна схема на остановке, чтобы успеть разобраться с этим, пока ждёшь.
На самом транспорте читать и разбираться все равно некогда, он не так долго должен стоять на остановке.