Даже на сильном приближении видно что рельсы не особо "плывут". В отличии от эксплуатировавшихся всего 5 лет Ташкентских линий, построенных железнодорожниками — эта на порядок лучше.
Цитата (XaNJkee, 07.06.2017): > Цитата (ALIMAFON, 07.06.2017): > > Как вы еще живы > > А что с ними должно случиться? > Так пишите, как будто в Узбекистане всю новую технику быстро уничтожают / не умеют ухаживать за оной.
Может случиться то, что случилось во всех бывших республиках СССР после 1991 года: Азербайджан, Армения, Грузия.
Цитата (XaNJkee, 07.06.2017): > Так пишите, как будто в Узбекистане всю новую технику быстро уничтожают / не умеют ухаживать за оной.
Эм, серьезно? Это для вас не очевидно? Вся 619-ая серия - в хлам убита, несколько Варио стоят, как минимум 2011 капитально, ремонтировать их некому. Все ташкентские шкоды и зиу были убиты и уничтожены, с автобусами в Ташкенте сейчас не пойми что..
Цитата (Южанин, 07.06.2017): > Может случиться то, что случилось во всех бывших республиках СССР после 1991 года: Азербайджан, Армения, Грузия.
Все, что могло случиться такого, давно уже случилось. Закрыты все троллейбусные и четвертая при Союзе по величине трамвайная системы. Здесь мы видим новый виток развития (и не нужно говорить, что это не так).
Цитата (Benny Akhtamar, 08.06.2017): > Здесь мы видим новый виток развития (и не нужно говорить, что это не так).
Думаю многие (в т.ч и я) просто не так себе представляли процесс строительства первой после распада СССР трамвайной системы. А уж Самарканд в этой роли точно никто представить не мог :D
链接