А секции всё виляют и виляют: https://www.youtube.com/watch?v=quU_qYvMmQU

Странно, в Москве вроде не виляют.

В Москве где они работают все пути новые вот и не виляют.

Цитата (Геннадий Иванов, 24.10.2017):
> В Москве где они работают все пути новые вот и не виляют.

Я бы не назвал пути на той же Лесной или Палихе сильно новыми...

Честно говоря, был ужасно удивлён состоянием путей на Савушкина

Цитата (Чока, 24.10.2017):
> Странно, в Москве вроде не виляют.

Говорят, в Москве регулярно, примерно раз в 1 - 1,5 месяца, меняют гасители колебаний, которыми доработаны вагоны. А может это и неправда вовсе, а дело в чём-то другом...

Цитата (Дима Канеки, 24.10.2017):
> Честно говоря, был ужасно удивлён состоянием путей на Савушкина

Всё уже привели в порядок, буквально на той неделе открыли движение после ремонта.

Цитата (Чока, 24.10.2017):
> Странно, в Москве вроде не виляют.
Цитата (Геннадий Иванов, 24.10.2017):
> В Москве где они работают все пути новые вот и не виляют.

В Москве обслуживанием вагонов занимается сам ПК ТС и, соответственно, вовремя меняет гасители колебаний.

Цитата (Максим Ляденко, 24.10.2017):
> В Москве обслуживанием вагонов занимается сам ПК ТС и, соответственно, вовремя меняет гасители колебаний.

Тогда интересно, почему на кинематически таком же КТМе 631 подобной проблемы нет?

Потому что он не такой же.
Средняя тележка 631-го крепится к кузову за 4 точки.
Средняя тележка 931-го - за одну. Плюс ограничивающие упоры.
Практика показала, что разница есть.

Цитата (Tolya, 25.10.2017):
> Средняя тележка 931-го - за одну. Плюс ограничивающие упоры.
> Практика показала, что разница есть.

Это как? Там шкворень есть и возможность поворота вокруг его оси? Тогда понятно чего их так колбасит, еще бы не колбасило при такой компоновке.

Да, там шкворневое крепление.

Зачем? Или они пошли на это ради унификации, чтобы не делать отдельную раму под среднюю тележку? Тогда бы делали трехсекционный восьмиосник сразу а-ля Штадлер для частника. Салон был бы более вменяемый чем у Штадлера.