TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Saint-Petersburg, 71-631-02.02 č. 5232; Saint-Petersburg — Tramway depot # 5
  Saint-Petersburg71-631-02.02 č. 5232 
Tramway depot # 5
Трамвайный парк №5
Сборка нового вагона 5232

Autor: misa · Saint-Petersburg           Dátum: Streda 5. júla 2017

Štatistika

Zverejnené 07.07.2017 00:46 MSK
Návštev — 1115

Podrobná informácia

Saint-Petersburg, 71-631-02.02 č. 5232

Location:SPb GUP «Gorelectrotrans»
Vozovňa/Remíza:Tram depot #5
Since...:05. 07. 2017
Typ:71-631-02.02
Výroba:6/2017
Výrobné číslo:28
Súčasný stav:V premávke
Účel:Osobné
История

ДТП 19.01.2021 г.

Особенности

• Тяговое э/о "ЭПРО"

Camera Settings

Show all EXIF tags

Komentáre · 23

07.07.2017 01:52 MSK
Odkaz
СОЛОВЕЙ · Saint-Petersburg
Bez fotografií
да, подтверждаю это 5232!
Thanks! This comment was taken into account
+6
+6 / –0
07.07.2017 10:26 MSK
Odkaz
prozerin · Saint-Petersburg
Bez fotografií
а почему у него дверей меньше,чем у его собратьев????
0
+1 / –1
07.07.2017 11:03 MSK
Odkaz
STinger · Saint-Petersburg
Bez fotografií
У двусторонников их всегда столько
+4
+4 / –0
07.07.2017 15:31 MSK
Odkaz
Stepch · Moskva
Fotografií: 31
А почему зав.55? Не много?
0
+0 / –0
07.07.2017 17:42 MSK
Odkaz
Fotografií: 689
ИМХО, тут ошибочно в качестве заводского номера внесли номер секции (на 631-х они идут раздельной нумерацией). А так должен быть 00028-й.
+7
+7 / –0
07.07.2017 17:45 MSK
Odkaz
Bruy Rus · Saint-Petersburg
Fotografií: 29
Цитата (Stepch, 07.07.2017):
> А почему зав.55

Потому что ещё в Самару отправляли 10 КТМов
–6
+1 / –7
07.07.2017 23:00 MSK
Odkaz
Bender · Saint-Petersburg
Fotografií: 89
Сколько ещё в этом году СПб вагонов получит?
0
+0 / –0
08.07.2017 00:55 MSK
Odkaz
Stanly · Saint-Petersburg
Fotografií: 2
Цитата (Bender, 07.07.2017):
> Сколько ещё в этом году СПб вагонов получит?
По этому контракту должно быть ещё 3 в этом году и 3 в 2018-м.
+1
+1 / –0
08.07.2017 09:06 MSK
Odkaz
vr031 · Moskva
Bez fotografií
Цитата (prozerin, 07.07.2017):
> а почему у него дверей меньше,чем у его собратьев????

У него 8 дверей, а у "собратьев" сколько ?
0
+0 / –0
08.07.2017 10:05 MSK
Odkaz
Fotografií: 300
у двухсторонних 12 створок и 8 проёмов.
у односторонних 14 створок и 6 проёмов.
–2
+1 / –3
08.07.2017 10:46 MSK
Odkaz
November_Foxtrot · Düsseldorf
Fotografií: 244
Разве у одностороннего не 10 створок?
+1
+2 / –1
08.07.2017 18:18 MSK
Odkaz
Fotografií: 300
Пардон, 10, да
0
+0 / –0
08.07.2017 18:21 MSK
Odkaz
Tolya · Saint-Petersburg
Fotografií: 7
Цитата (Bruy Rus, 07.07.2017):
> Цитата (Stepch, 07.07.2017):
> > А почему зав.55
>
> Потому что ещё в Самару отправляли 10 КТМов
Односторонние вагоны идут в отдельной нумерации.
У самарских вагонов 017 - 026.
0
+0 / –0
09.07.2017 08:27 MSK
Odkaz
Fotografií: 66
Цитата (STinger, 07.07.2017):

> У двусторонников дверей всегда столько

Предполагается, что люди будут одновременно входить и выходить и в левые, и в правые двери? :)
–2
+0 / –2
09.07.2017 12:07 MSK
Odkaz
Славик · Hamburg
Fotografií: 41
Цитата (Евгений Лысый, 09.07.2017):
> Предполагается, что люди будут одновременно входить и выходить и в левые, и в правые двери? :)

Вообще, если грамотно организовать и синхронизировать посадку с одной стороны и высадку с другой стороны на однопутной линии, можно серьёзно ускорить пассажирообмен. Так сделано, в частности, в S-Bahn'е Мюнхена. Если не ошибаюсь, такое решение почему-то называют испанским.
–1
+0 / –1
09.07.2017 13:31 MSK
Odkaz
Fotografií: 2
Цитата (Евгений Лысый, 09.07.2017):
> Цитата (STinger, 07.07.2017):
>
> > У двусторонников дверей всегда столько
>
> Предполагается, что люди будут одновременно входить и выходить и в левые, и в правые двери? :)

Скорее всего, меньше дверей по каждой стороне сделали, чтобы не сжирать лишние сиденья дополнительными дверями (если проёмов будет 2х6 вместо 2х4). В московских МТТА-2 две двери слева, ЯТП, таки сожрали часть сидений, в 623-03 три двери слева, наверно, тоже.

Цитата (Славик, 09.07.2017):
> на однопутной линии

Насколько это актуально для Петербурга и для российских городов вообще? (не считая единичные однопутные сети типа Евпатории и загибающуюся в Волчанске)
0
+0 / –0
09.07.2017 13:34 MSK
Odkaz
Tolya · Saint-Petersburg
Fotografií: 7
Дело не только в сиденьях. Основное дело в парковочном месте для коляски.
0
+0 / –0
09.07.2017 16:31 MSK
Odkaz
Сергей Мурашов · Saint-Petersburg
Fotografií: 2387
Цитата (massimoling, 09.07.2017):
> Насколько это актуально для Петербурга и для российских городов вообще?

Это не актуально нигде. Большой пасспоток с большим коэффициентом сменяемости на каждой остановке (иначе нет смысла в одновременном входе и выходе) как-то мало вяжется с однопуткой. А на двухпутке высаживать людей под встречный трамвай нежелательно.
+1
+1 / –0
09.07.2017 22:20 MSK
Odkaz
Славик · Hamburg
Fotografií: 41
Цитата (Сергей Мурашов, 09.07.2017):
> мало вяжется с однопуткой

Имелась в виду не однопутка с реверсивным движением и разъездами, а обычное движение по своей колее в каждую сторону, но пути разнесены друг от друга так, чтобы посадочные платформы можно было делать с двух сторон каждого пути. Конкретно в Питере, возможно, резонно было бы сделать так на временном тупике шестёрки перед Тучковым мостом: пока люди выходят на одну сторону, с другой стороны заходят другие, а вагоновожатый в это время переходит в другой конец состава. Однако, шестёрка справляется и так. Часто, конечно, следующий поезд ждёт перед стрелкой, пока предыдущий освободит тупик, но ГЭТ такой расклад, судя по всему, не тревожит.

Вот статья из педивикии на английском. На русском об этой схеме там не написали.

https://en.wikipedia.org/wiki/Spanish_solution
–1
+0 / –1
10.07.2017 06:49 MSK
Odkaz
STinger · Saint-Petersburg
Bez fotografií
Цитата (Славик, 09.07.2017):
> пока люди выходят на одну сторону, с другой стороны заходят другие

Это решение явно не для России. У нас люди будут ломиться во все стороны кратчайшими путями, и заставить их соблюдать какие-либо правила при посадке-высадке нереально.
Хотя идея остановок с выходом на обе стороны вполне имеет смысл в каких-нибудь местах, где выходит много людей, типа конечных у станций метро.

Цитата (Евгений Лысый, 09.07.2017):
> Цитата (STinger, 07.07.2017):
>
> > У двусторонников дверей всегда столько
>
> Предполагается, что люди будут одновременно входить и выходить и в левые, и в правые двери? :)

Нет, предполагается, что у данной конкретной модели вагона всегда такое количество дверей на одну сторону по сравнению с односторонним вариантом.
0
+1 / –1
10.07.2017 11:43 MSK
Odkaz
Fotografií: 2
Цитата (Славик, 09.07.2017):
> Цитата (Сергей Мурашов, 09.07.2017):
> > мало вяжется с однопуткой
>
> Имелась в виду не однопутка с реверсивным движением и разъездами, а обычное движение по своей колее в каждую сторону, но пути разнесены друг от друга так, чтобы посадочные платформы можно было делать с двух сторон каждого пути. Конкретно в Питере, возможно, резонно было бы сделать так на временном тупике шестёрки перед Тучковым мостом

Которой шестёрки? 6 или 6А? У 6, напомню, тупик на совмещёнке, людям переходить полдороги и ещё обходить трамвай на посадку/высадку как-то не очень. У 6А вроде так и реализовано (проходит стрелку, совершает высадку из дверей на одной стороне, потом посадку из дверей на другой стороне, едет обратно), нет?

И да, судя по упомянутой статье в Википедии, Spanish Solution применяется практически исключительно в метро и подобных ему видах скоростного транспорта.
0
+0 / –0
16.07.2017 23:23 MSK
Odkaz
Fotografií: 66
Цитата (massimoling, 09.07.2017):

> Скорее всего, меньше дверей по каждой стороне сделали, чтобы не сжирать лишние сиденья дополнительными дверями

В метро двери расположены даже немного чаще, чем в трамвае - при том что двери в обоих боках.
0
+0 / –0
14.08.2017 19:03 MSK
Odkaz
Михаил Жуков · Saint-Petersburg
Fotografií: 45
5234 на линии??? Или кто-то со статусом ошибся?
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.