TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
St Petersburg, 71-631-02.02 Nr. 5232; St Petersburg — Tramway depot # 5
  St Petersburg71-631-02.02 Nr. 5232 
Tramway depot # 5
Трамвайный парк №5
Сборка нового вагона 5232

Autor: misa · St Petersburg           Dată: 5 iulie 2017 an, Miercuri

Statistici

Publicat 07.07.2017 00:46 MSK
Vizualizări — 1115

Informație detaliată

St Petersburg, 71-631-02.02 Nr. 5232

Locație:SPb GUP «Gorelectrotrans»
Depoul:Tram depot #5
Livrat:05.07.2017
Model:71-631-02.02
Anul construcției:06.2017
Numărul de serie:28
Starea actuală:Operațional
Funcție:Vehicul de pasageri
История

ДТП 19.01.2021 г.

Особенности

• Тяговое э/о "ЭПРО"

Setările camerei foto

Arătați datele EXIF

Comentarii · 23

07.07.2017 01:52 MSK
Link
СОЛОВЕЙ · St Petersburg
Nicio fotografie
да, подтверждаю это 5232!
Mulţumesc! Acest comentariu a fost luat în considerare
+6
+6 / –0
07.07.2017 10:26 MSK
Link
prozerin · St Petersburg
Nicio fotografie
а почему у него дверей меньше,чем у его собратьев????
0
+1 / –1
07.07.2017 11:03 MSK
Link
STinger · St Petersburg
Nicio fotografie
У двусторонников их всегда столько
+4
+4 / –0
07.07.2017 15:31 MSK
Link
Stepch · Moscova
Fotografii: 31
А почему зав.55? Не много?
0
+0 / –0
07.07.2017 17:42 MSK
Link
Fotografii: 689
ИМХО, тут ошибочно в качестве заводского номера внесли номер секции (на 631-х они идут раздельной нумерацией). А так должен быть 00028-й.
+7
+7 / –0
07.07.2017 17:45 MSK
Link
Bruy Rus · St Petersburg
Fotografii: 29
Цитата (Stepch, 07.07.2017):
> А почему зав.55

Потому что ещё в Самару отправляли 10 КТМов
–6
+1 / –7
07.07.2017 23:00 MSK
Link
Bender · St Petersburg
Fotografii: 89
Сколько ещё в этом году СПб вагонов получит?
0
+0 / –0
08.07.2017 00:55 MSK
Link
Stanly · St Petersburg
Fotografii: 2
Цитата (Bender, 07.07.2017):
> Сколько ещё в этом году СПб вагонов получит?
По этому контракту должно быть ещё 3 в этом году и 3 в 2018-м.
+1
+1 / –0
08.07.2017 09:06 MSK
Link
vr031 · Moscova
Nicio fotografie
Цитата (prozerin, 07.07.2017):
> а почему у него дверей меньше,чем у его собратьев????

У него 8 дверей, а у "собратьев" сколько ?
0
+0 / –0
08.07.2017 10:05 MSK
Link
Fotografii: 300
у двухсторонних 12 створок и 8 проёмов.
у односторонних 14 створок и 6 проёмов.
–2
+1 / –3
08.07.2017 10:46 MSK
Link
November_Foxtrot · Düsseldorf
Fotografii: 244
Разве у одностороннего не 10 створок?
+1
+2 / –1
08.07.2017 18:18 MSK
Link
Fotografii: 300
Пардон, 10, да
0
+0 / –0
08.07.2017 18:21 MSK
Link
Tolya · St Petersburg
Fotografii: 7
Цитата (Bruy Rus, 07.07.2017):
> Цитата (Stepch, 07.07.2017):
> > А почему зав.55
>
> Потому что ещё в Самару отправляли 10 КТМов
Односторонние вагоны идут в отдельной нумерации.
У самарских вагонов 017 - 026.
0
+0 / –0
09.07.2017 08:27 MSK
Link
Fotografii: 66
Цитата (STinger, 07.07.2017):

> У двусторонников дверей всегда столько

Предполагается, что люди будут одновременно входить и выходить и в левые, и в правые двери? :)
–2
+0 / –2
09.07.2017 12:07 MSK
Link
Славик · Hamburg
Fotografii: 41
Цитата (Евгений Лысый, 09.07.2017):
> Предполагается, что люди будут одновременно входить и выходить и в левые, и в правые двери? :)

Вообще, если грамотно организовать и синхронизировать посадку с одной стороны и высадку с другой стороны на однопутной линии, можно серьёзно ускорить пассажирообмен. Так сделано, в частности, в S-Bahn'е Мюнхена. Если не ошибаюсь, такое решение почему-то называют испанским.
–1
+0 / –1
09.07.2017 13:31 MSK
Link
Fotografii: 2
Цитата (Евгений Лысый, 09.07.2017):
> Цитата (STinger, 07.07.2017):
>
> > У двусторонников дверей всегда столько
>
> Предполагается, что люди будут одновременно входить и выходить и в левые, и в правые двери? :)

Скорее всего, меньше дверей по каждой стороне сделали, чтобы не сжирать лишние сиденья дополнительными дверями (если проёмов будет 2х6 вместо 2х4). В московских МТТА-2 две двери слева, ЯТП, таки сожрали часть сидений, в 623-03 три двери слева, наверно, тоже.

Цитата (Славик, 09.07.2017):
> на однопутной линии

Насколько это актуально для Петербурга и для российских городов вообще? (не считая единичные однопутные сети типа Евпатории и загибающуюся в Волчанске)
0
+0 / –0
09.07.2017 13:34 MSK
Link
Tolya · St Petersburg
Fotografii: 7
Дело не только в сиденьях. Основное дело в парковочном месте для коляски.
0
+0 / –0
09.07.2017 16:31 MSK
Link
Fotografii: 2387
Цитата (massimoling, 09.07.2017):
> Насколько это актуально для Петербурга и для российских городов вообще?

Это не актуально нигде. Большой пасспоток с большим коэффициентом сменяемости на каждой остановке (иначе нет смысла в одновременном входе и выходе) как-то мало вяжется с однопуткой. А на двухпутке высаживать людей под встречный трамвай нежелательно.
+1
+1 / –0
09.07.2017 22:20 MSK
Link
Славик · Hamburg
Fotografii: 41
Цитата (Сергей Мурашов, 09.07.2017):
> мало вяжется с однопуткой

Имелась в виду не однопутка с реверсивным движением и разъездами, а обычное движение по своей колее в каждую сторону, но пути разнесены друг от друга так, чтобы посадочные платформы можно было делать с двух сторон каждого пути. Конкретно в Питере, возможно, резонно было бы сделать так на временном тупике шестёрки перед Тучковым мостом: пока люди выходят на одну сторону, с другой стороны заходят другие, а вагоновожатый в это время переходит в другой конец состава. Однако, шестёрка справляется и так. Часто, конечно, следующий поезд ждёт перед стрелкой, пока предыдущий освободит тупик, но ГЭТ такой расклад, судя по всему, не тревожит.

Вот статья из педивикии на английском. На русском об этой схеме там не написали.

https://en.wikipedia.org/wiki/Spanish_solution
–1
+0 / –1
10.07.2017 06:49 MSK
Link
STinger · St Petersburg
Nicio fotografie
Цитата (Славик, 09.07.2017):
> пока люди выходят на одну сторону, с другой стороны заходят другие

Это решение явно не для России. У нас люди будут ломиться во все стороны кратчайшими путями, и заставить их соблюдать какие-либо правила при посадке-высадке нереально.
Хотя идея остановок с выходом на обе стороны вполне имеет смысл в каких-нибудь местах, где выходит много людей, типа конечных у станций метро.

Цитата (Евгений Лысый, 09.07.2017):
> Цитата (STinger, 07.07.2017):
>
> > У двусторонников дверей всегда столько
>
> Предполагается, что люди будут одновременно входить и выходить и в левые, и в правые двери? :)

Нет, предполагается, что у данной конкретной модели вагона всегда такое количество дверей на одну сторону по сравнению с односторонним вариантом.
0
+1 / –1
10.07.2017 11:43 MSK
Link
Fotografii: 2
Цитата (Славик, 09.07.2017):
> Цитата (Сергей Мурашов, 09.07.2017):
> > мало вяжется с однопуткой
>
> Имелась в виду не однопутка с реверсивным движением и разъездами, а обычное движение по своей колее в каждую сторону, но пути разнесены друг от друга так, чтобы посадочные платформы можно было делать с двух сторон каждого пути. Конкретно в Питере, возможно, резонно было бы сделать так на временном тупике шестёрки перед Тучковым мостом

Которой шестёрки? 6 или 6А? У 6, напомню, тупик на совмещёнке, людям переходить полдороги и ещё обходить трамвай на посадку/высадку как-то не очень. У 6А вроде так и реализовано (проходит стрелку, совершает высадку из дверей на одной стороне, потом посадку из дверей на другой стороне, едет обратно), нет?

И да, судя по упомянутой статье в Википедии, Spanish Solution применяется практически исключительно в метро и подобных ему видах скоростного транспорта.
0
+0 / –0
16.07.2017 23:23 MSK
Link
Fotografii: 66
Цитата (massimoling, 09.07.2017):

> Скорее всего, меньше дверей по каждой стороне сделали, чтобы не сжирать лишние сиденья дополнительными дверями

В метро двери расположены даже немного чаще, чем в трамвае - при том что двери в обоих боках.
0
+0 / –0
14.08.2017 19:03 MSK
Link
Михаил Жуков · St Petersburg
Fotografii: 45
5234 на линии??? Или кто-то со статусом ошибся?
0
+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.