Вагон обнаружен совершенно случайно и хотелось бы понять, что это был за вагон до возгорания. Сфотографировать иначе не представляется возможным в виду того, что вагон стоит довольно далеко от забора да и охрана не даст вблизи его сфотографировать. Кроме того, попасть на территорию депо (для других ракурсов) я не могу, а за пределами территории с одной стороны он загорожен административным зданием самого депо, а с другой зарослями и обрывом, и как бонус — злым охранником :)
Цитата (Santehnik, 08.07.2017): > Пономерний план капітальних ремонтів прописується на рік вперед і міняти його досить геморойно :)
Так і ця машина згоріла явно не вчора... Сподіваюся, що цей "фенікс" скоро постане з попелу у новому кузові на кшталт http://transphoto.ru/photo/1028775/
Цитата (AmpuTaToR, 08.07.2017): > Вагоны 511, 625 же подменяли. Что им тут может помешать?
Так 511 и 625 не было физически, а на балансе были. Нужно ж было дырку затыкать :) А так план по тендеру на 30 вагонов там еще зимой был составлен и они четко ему следуют. От того что сгоревший кузов постоит чуток под забором ничего принципиально не изменится.
Есть подозрения, что это остатки оригинала 643-го. По корпусу вроде бы всё совпадает... Но смущает окраска под стандарт у погорельца. Если судить по СТТСу, то на вагоне сменилось три рекламы (в последней он и сгорел), но на фото выше следов от рекламы вообще не видно.
Цитата (AmpuTaToR, 08.07.2017): > Так что возможность заменить, думаю, есть
Деньги то как на это списать? ;) Если просто поставить словака на доки этого погорельца, то это считай нашару подарить городу вагон. Кто ж на это пойдет :) А за тех двух заплатило Каменское.
Ну а этого я думаю рано или поздно передадут в ОТД, он там пройдет капиталку и потом вернется назад. Может даже в тендер на 40 "модернизантов" смогут запихнуть. Уж явно просто так не бросят )
>>Если судить по СТТСу, то на вагоне сменилось три рекламы (в последней он и сгорел), но на фото выше следов от рекламы вообще не видно.
Да, 643 сгорел в красной рекламе (Ласунка) http://transphoto.ru/photo/534314/. Чётко видно, что реклама до самого низу, а тут явно следы стандарта. Ещё кто-нибудь у нас горел в последние годы? Вспоминаю только 518 на Немышлянском склоне, но это было больше десяти лет назад.
А вот и эксперты по люкам подтянулись :) На будущее: ты можешь отредактировать своё последнее сообщение, пока никто после тебя не оставил следующее. И собственно, только что я отобрал эту возможность у тебя.
Возникает ещё один вопрос: нафига списанный сгоревший вагон стоит в депо длительное время, да ещё и С ПАНТОГРАФОМ? Ещё деталь: на всех видимых стойках с левой стороны висят компостеры. Разве их на ВАРЗе ставили?
Цитата (Sollemming, 08.07.2017): > но на фото выше следов от рекламы вообще не видно.
А не могла она испариться вчистую? У нас реклама - это самоклеящаяся плёнка. Судя по состоянию борта, на нём от температуры и краски то почти не осталось.
Цитата (BorisB, 08.07.2017): > А не могла она испариться вчистую? У нас реклама - это самоклеящаяся плёнка. Судя по состоянию борта, на нём от температуры и краски то почти не осталось.
Не, вагон был в стандарте, и судя по цвету окраски, довольно древнем.
>>Вагон сгорел судя по корозии не более 5 дней тому.. Во-во, и не столько по коррозии, сколько по оставшемуся на нём пантографу - его бы очень быстро сняли. >>А не могла она испариться вчистую? У нас реклама - это самоклеящаяся плёнка. Судя по состоянию борта, на нём от температуры и краски то почти не осталось. На фальш-бортах внизу краска осталась, так что пролетаем...
Цитата (Santehnik, 08.07.2017): > Если его с зимы не перекрашивали то окрас вполне похож. 665 "пропал" с линии в начале марта (потом вскоре сцепили 733+664), поэтому наврядли его красили. А если бы его ставили просто на покраску, то он бы уже наверняка засветился в свежем окрасе на маршруте, чего не было.
Итак... Какие сведения по вагону у нас есть? А сведения такие:
1) Вагон в старом стандарте, скорее всего не перекрашивался с зимы (как минимум). 2) У вагона белые (покрашенные недавно) бандажи. И вагон стоит не на ложных тележках, а скорее всего на своих, ибо на первой тележке даже рельсовый тормоз виден. 3) Вагон сгорел не более 5 дней назад. Соответственно любая версия с старыми погорельцами (типо 643 и тому подобного) отпадает. 4) На вагоне оставили пантограф, даже вставка на месте, что ещё раз подверждает, что вагон сгорел совсем недавно.
А теперь немного сравнения с 665-ым. Начнём с фальшборта, т.к. при пожаре его практически не задело огнём и температурой. Смотрим внимательно на фальшборт между 2й и 3й дверью. А теперь смотрим на тот же участок фальшборта на 665-ом. Они идентичны. Даже погнуты одинаково. Далее, смотрим на крепления фальшборта перед 2-й дверью. А теперь на 665-ом. И там, и здесь одинаково торчат довольно грубо приваренные шарниры для поднятия фальшборта. Теперь посмотрим на борт сразу за первой дверью. Видим небольшую выпуклость по всей высоте от окон до фальшборта (особенно отчётливо видно между планками забора). На 665-ом такая же выпуклость (http://transphoto.ru/photo/794110/). Несколько разных вмятин над 2-й дверью. На 665 они тоже есть и в тех же местах. Кроме того, во всех дверях, кроме первой, вместо нижнего ряда стёкол приварены металлические заглушки.
Далее — контрольный выстрел! Смотрим на борт перед 3й дверью. Там есть вмятина. И на 665 эта вмятина тоже есть! Вот фото на котором она отчётливо видна: http://transphoto.ru/photo/551647/ . От температуры данная вмятина появится не могла, это след одного из многочисленных мелких ДТП, ибо вмятина нитеобразная.
Исходя из выше перечисленного, особенно касательно вмятины перед 3-ей дверью, я считаю, что на фото сгоревший вагон 665, что и считаю необходимым отметить в привязке данного фото и соответственно в профиле вагона.
Цитата (Sollemming, 09.07.2017): > Исходя из выше перечисленного, особенно касательно вмятины перед 3-ей дверью, я считаю, что на фото сгоревший вагон 665, что и считаю необходимым отметить в привязке данного фото и соответственно в профиле вагона.
Опять же, когда сгорел, почему сгорел, ничего не понятно. Салтовские учёные ставили неудачные опыты?
Transphoto
Victor Harbour
链接